1樓：聆聽心情
1、比重密度的描述：在相同體積條件下，鎂合金比鋁合金輕，這是鎂合金的優勢。
2、抗拉強度說明：用相同體積的鎂合金材料製成的框架的強度不及鋁合金。為了獲得框架的強度，您需要增加材料的厚度和管的長度。因此，就重量而言，鎂合金不能與鋁合金相比。優點。
3、疲勞強度說明：用相同體積的鎂合金材料製成的鏡框的耐用性不如鋁合金鏡框。這也是鎂合金的致命缺點。
隨著遊樂設施數量的增加，產生的應力數量增加，強度明顯降低。專業車手很少使用鎂合金車架，因為車架的壽命不會超過兩到三年。還計算出里程將以廢棄的形式替換。
4、彈性描述：鎂合金材料製成的框架比鋁合金框架的剛性差。相同厚度和管徑的車架在實際騎行過程中會吸收很大的踩踏力，這會影響騎行效率。
5、金屬氧化的說明：元素週期表清楚地表明，鎂合金比鋁合金更容易氧化和腐蝕。
2樓：玲1零
鎂合金好。
鎂合金是以鎂為基礎加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小（1.
8g/cm3鎂合金左右），強度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受衝擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和鹼的腐蝕效能好。
鎂合金的散熱相對與合金來說有絕對的優勢，對於相同體積與形狀的鎂合金與鋁合金材料的散熱器，某熱源生產的熱量（溫度）鎂合金比鋁合金更容易由散熱片根部傳遞到頂部的速度，頂部更容易達到高溫。
即鋁合金材料的散熱器根部與頂部的溫度差，比鎂合金材料的散熱器小。這意味著由鎂合金材料製作的散熱片根部的空氣溫度與頂部的空氣溫度溫度差，比鋁合金材料製作的散熱片大。因此加速散熱器內部空氣的擴散對流，使散熱效率提高。
因此，相同溫度，鎂合金的散熱時間還不用鋁合金的一半。
擴充套件資料
鎂合金和鋁合金的區別：
1、抗拉強度不同
同等體積的鎂合金材料做成的車架強度不如鋁合金，要達到車架強度就要增加材料厚度和管徑，所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優勢。
2、抗疲勞強度不同
同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久效能比鋁合金車架差。也是鎂合金致命的缺點。隨著騎行的次數愈多，應力發生的次數也愈高，強度會顯著降低，甚至車架壽命不超過2-3年，所以專業騎手很少使用鎂合金車架，如果在比賽時使用，也是計算著里程採用拋棄形式更換的。
3、金屬氧化性不同
元素週期表上就明確顯示，鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。
4、製造成本不同
因鎂合金是活潑金屬，所以製造裝置和環境有更高的要求，導致製造成本高漲，生產出來的自行車車架價效比遠不及鋁合金車架。
5、比重密度不同
同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質量輕，這是鎂合金的優勢。
3樓：匿名使用者
鎂合金 鋁合金
比重密度 1.79 g/cm3 2.74 g/cm3
抗拉強度 220 mpa 320 mpa
rb抗疲勞強度 60 mpa 145 mpa
彈性模量 45gpa 72gpa
以這2種合金做車架來做比較
1; 比重密度說明：同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質量輕，這是鎂合金的優勢。
2; 抗拉強度說明：同等體積的鎂合金材料做成的車架強度不如鋁合金，要達到車架強度就要增加材料厚度和管經，所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優勢。
3; 抗疲勞強度說明：同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久效能比鋁合金車架差。也是鎂合金致命的缺點。
隨著騎行的次數愈多，應力發生的次數也愈高，強度會顯著降低，甚至車架壽命不超過2-3年，所以專業騎手很少使用鎂合金車架，如果在比賽時使用，也是計算著里程採用拋棄形式更換的。
4; 彈性模量說明：鎂合金材料做成的車架剛性比鋁合金車架差，同等厚度和管徑作成的車架在實際騎乘時會吸收較多的踩踏力度影響騎乘效率。
5; 金屬氧化性說明：元素週期表上就明確顯示,鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。
4樓：匿名使用者
看你做什麼用了，在航天上一般用鎂鋁合金，具有質量輕，強度大的優點。不過因為成本問題，鋁合金在日常生活中用的更廣泛，你想做什麼用 咱們可以具體再討論
5樓：匿名使用者
其實很難直觀的去區分鎂合金與鋁合金哪個好，主要是看用於哪個方面
鎂合金和鋁合金的區別
6樓：暴走少女
鎂合金和鋁合金的區別還是很大的，具體區別如下：
1、抗拉強度不同。同等體積的鎂合金材料做成的車架強度不如鋁合金，要達到車架強度就要增加材料厚度和管經，所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優勢。
2、抗疲勞強度不同。同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久效能比鋁合金車架差。也是鎂合金致命的缺點。
隨著騎行的次數愈多，應力發生的次數也愈高，強度會顯著降低，甚至車架壽命不超過2-3年，所以專業騎手很少使用鎂合金車架，如果在比賽時使用，也是計算著里程採用拋棄形式更換的。
3、金屬氧化性不同。元素週期表上就明確顯示，鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。
4、製造成本不同。因鎂合金是活潑金屬,所以製造裝置和環境有更高的要求,導致製造成本高漲,生產出來的自行車車架價效比遠不及鋁合金車架。
5、比重密度不同。同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質量輕，這是鎂合金的優勢。
擴充套件資料：
一、鎂合金
鎂合金是以鎂為基礎加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小（1.
8g/cm3鎂合金左右），強度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受衝擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和鹼的腐蝕效能好。
主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。
主要用於航空、航天、運輸、化工、火箭等工業部門。在實用金屬中是最輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4。它是實用金屬中的最輕的金屬，高強度、高剛性。
鎂合金的散熱相對與合金來說有絕對的優勢，對於相同體積與形狀的鎂合金與鋁合金材料的散熱器，某熱源生產的熱量（溫度）鎂合金比鋁合金更容易由散熱片根部傳遞到頂部的速度，頂部更容易達到高溫。
即鋁合金材料的散熱器根部與頂部的溫度差，比鎂合金材料的散熱器小。這意味著由鎂合金材料製作的散熱片根部的空氣溫度與頂部的空氣溫度溫度差，比鋁合金材料製作的散熱片大。
因此加速散熱器內部空氣的擴散對流，使散熱效率提高。因此，相同溫度，鎂合金的散熱時間還不用鋁合金的一半。
二、鋁合金
鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。
工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應用最多的合金。
鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優質鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業上廣泛使用，使用量僅次於鋼。
一些鋁合金可以採用熱處理獲得良好的機械效能、物理效能和抗腐蝕效能。硬鋁合金屬ai—cu—mg系，一般含有少量的mn，可熱處理強化．其特點是硬度大，但塑性較差。
超硬鋁屬al一cu—mg—zn系，可熱處理強化，是室溫下強度最高的鋁合金，但耐腐蝕性差，高溫軟化快。
鍛鋁合金主要是al—zn—mg—si系合金，雖然加入元素種類多，但是含量少，因而具有優良的熱塑性，適宜鍛造，故又稱鍛造鋁合金。
7樓：匿名使用者
1、抗拉強度不同。同等體積的鎂合金材料做成的車架強度不如鋁合金，要達到車架強度就要增加材料厚度和管經，所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優勢。
2、抗疲勞強度不同。同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久效能比鋁合金車架差。也是鎂合金致命的缺點。
隨著騎行的次數愈多，應力發生的次數也愈高，強度會顯著降低，甚至車架壽命不超過2-3年，所以專業騎手很少使用鎂合金車架，如果在比賽時使用，也是計算著里程採用拋棄形式更換的。
3、金屬氧化性不同。元素週期表上就明確顯示，鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。
4、製造成本不同。因鎂合金是活潑金屬,所以製造裝置和環境有更高的要求,導致製造成本高漲,生產出來的自行車車架價效比遠不及鋁合金車架。
5、比重密度不同。同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質量輕，這是鎂合金的優勢。
8樓：犁汀蘭載念
比重密度
1.79
g/cm3
2.74
g/cm3
抗拉強度
220mpa
320mpa
rb抗疲勞強度
60mpa
145mpa
彈性模量
45gpa
72gpa
以這2種合金做車架來做比較
1;比重密度說明：同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質量輕，這是鎂合金的優勢。
2;抗拉強度說明：同等體積的鎂合金材料做成的車架強度不如鋁合金，要達到車架強度就要增加材料厚度和管經，所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優勢。
3;抗疲勞強度說明：同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久效能比鋁合金車架差。也是鎂合金致命的缺點。
隨著騎行的次數愈多，應力發生的次數也愈高，強度會顯著降低，甚至車架壽命不超過2-3年，所以專業騎手很少使用鎂合金車架，如果在比賽時使用，也是計算著里程採用拋棄形式更換的。
4;彈性模量說明：鎂合金材料做成的車架剛性比鋁合金車架差，同等厚度和管徑作成的車架在實際騎乘時會吸收較多的踩踏力度影響騎乘效率。
5;金屬氧化性說明：元素週期表上就明確顯示,鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。
9樓：惲楚邸靜
鎂合金與鋁合金是有很大區別的，鎂燃點低，性軟。
10樓：本蘭肥冬
這個問題不能簡單地來說，要看lz具體的工藝要求和產品要求，分析兩者的效能才能看實際應用情況。
正常來說，鎂合金和鋁合金在本質上肯定是有區別的，所以說完全替代是不可能的，例如鋁合金的硬度相對高，表面處理也很成熟，**相對低廉，發展時間長，應用廣泛，如果用鎂合金替代，就要考慮到以上方面。鎂合金的質量確實是比鋁輕，而且比強度高，如果在機械作用不是特別大的情況下，這方面是可以替代鋁合金的，另外的比鋁還輕的，廣泛應用的金屬還沒有。
另外也可以考慮注塑的改性塑料，比鋁合金輕，強度不一定不夠，看要求，成本也低，可以試下
希望回答對lz有幫助
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