1樓：十六樓
海運費是船東向租家收取的海上運輸費用（就像你坐公交車要買票一樣）。
佣金：在一般情況下，海運合同上的租家並非貨主本人，而是有中介性質的貨代或者經紀，佣金則可視為他們收取的「中介費」，一般為海運費乘以相應比例。
代付，一般指貨代幫助貨主先向船東償付海運費。
2樓：匿名使用者
你能詳細說說你的問題麼？
貨代所退給的海運費是怎麼一回事
3樓：網友
1.退海運費就是海運費是負數。
2.目前確認常年海運費是負數的航線有日本（拼箱），韓國（拼箱）。
3.為什麼海運費會出現負數呢？答案很簡單：海運費為負數，其原因就是目的港收費。 下有一例--
例：就日本東京拼箱而言：日本拼箱海運費收費屬於兩邊收費，就是說中國收海運費，東京方面也收折箱費，換單費，ebs...
等等。(拼箱國外收的費用種類很多，一時還真說不清。請注意：
有很多費用是按照立方米來計算了).
由於東京收取的費用遠遠大於中國收取的費用。東京的收費就可以抵消中國的收費，而且還餘下很多（注意：由於兩國物價上的差距，收費的差的很大）。
貨運公司就會把多出來的退一部份給客戶，所以就有了我幫你運貨，不僅不要錢，還給你錢的情況。
4樓：匿名使用者
退海運費 你們為什麼覺得這是貨代在操作呢 這個根源是在船公司 貨代沒有能力去變更付款方式把 你們把貨代想的太強大了把 （就有一些人覺得 貨代掙錢 殊不知 受到兩方夾板氣 船東和貨主哪個都不能得罪）
5樓：匿名使用者
羊毛出在羊身上， 貨代給你退的佣金在目的港船公司都會加收回來的。
之所以會有退傭 是因為buf caf ebs等附加費用是到付 在目的港付的。
6樓：網友
退的運費算是佣金，也就是給客戶的優惠，一般很熟的**才會給退傭的，大部分都不會提供。
7樓：匿名使用者
貨代就是提供貨運進出口的**服務的。可以通俗地把貨**解為中介，工廠或者外貿公司的貨要出到國外客人那邊去，就需要船或者飛機。而去聯絡船公司、航空公司的就是貨代了，他們會把艙位及相關的手續辦好。
然後貨主付佣金給貨代。
退海運費一般都是海運拼箱，主要是近洋線會有的，不過最近其他一些航線也開始退了。羊毛出在羊身上，國內退，國外目的港的收貨人就需要付比較高的拼箱折箱費，或者到付baf,caf之類。另外，海運整箱有些也是有退的。
8樓：華惠_小於
1.一些是貨代的優惠。
還有很多。可以加我。
9樓：服務
國際貨運**是專門提供報關、報檢、訂艙、倉儲、集裝箱的拼拆箱等進出口業務的行業，因為貨代是專業提供進出口服務的所以對整個外貿流程很熟悉，因而有了貨代可以幫外貿公司省去很多工作，相應的其只要將主要精力放在其核心業務上。
貨代報的海運價有許多組成，各個航線組成不一樣。不是三言兩語可以說清的，你可以在網上找到。
還有很多你自己找吧我就給你提供這兩個了。安徽同德國際物流。
10樓：匿名使用者
這方面，不是一，兩句話可以跟您說清楚的，您如果不介意，可以加我。
海運費做0問題， 怎麼解釋？
11樓：匿名使用者
你跟他說根據市場情況啊，拼箱可以做到0是因為目的港高收，或者是出口港高收，而整櫃的海運費都是要收錢的。叫她去了解一下市場就知道了。
12樓：匿名使用者
你叫貨代公司幫你拼箱做頭裝，要個底價，就當拼箱出去得了，有些地方拼箱做好頭裝算起來比整箱便宜的，ps：不是所有港口都這樣，根據情況而定吧。
13樓：網友
我們cif**到高了：這句話沒看懂。
如果你想知道為什麼拼箱海運費是0，我可以告訴你：因為目的港的拼箱倉庫問老外收很多錢，目的港倉庫支付給你當地拼箱公司一大筆佣金。你當地拼箱公司不需要你的運費就足夠支付所有費用並把自己養的很滋潤。
14樓：匿名使用者
拼箱運費為0，是針對部分港口的。部分港口目的港收費裡，含了運費。只是在目的港為了招攬業務拆箱費把運費含進去了，並不是說沒有費用。
就好像你寄樣品給客人，樣品是不用收客人費用的，但樣品實際是有價值的。只是為了接到大訂單而做的一種**手段。現在客人給你下了大定單，運費上去了。
你可以同客人說，整箱海運費，要比拼箱高。cif**會提高點，但目的港走大訂單的費用會比走小貨收費低的多（平均立方或重量算下來）。故此成交**要上調。
15樓：匿名使用者
解釋起來有些說不清哦。
我倒有個建議， 直接做ddp 得了。讓老外去比較他以前拼箱的所有費用和你現在的ddp價錢（或者dap,dat）。
我公司有外貿業務，給客戶的**是把運費給算進去單價裡，但是運費只是估計的，實際的支付的海運費，港雜
船務公司佣金是按照什麼計算的？拜託各位了 3q
16樓：浩海興旺
佣金= （淨價 + 佣金）x 佣金率 = 淨價 x 佣金率 + 佣金 x 佣金率。
純海運費和all in 的區別
17樓：匿名使用者
廣義的海運費是指箱子裝船後到港產生的運費 包括了純海運費和各種附加費。
比如baf,caf,pss,gri等。
all in價 是包括存海運費和各種附加費。
一般船公司有佣金的情況下，都是以存海運費為基數計算佣金的。
18樓：匿名使用者
海運費不包括 baf caf ebs 而all in 是都包括在內的！
19樓：網友
純海運費，就是純海運費。
all in就是包括了海運費+附加費的總額。
海運費就是退傭嗎，如果不是，區別又是什麼呢，還有就是怎麼確定退傭是按立方算還是按噸位算呢
20樓：匿名使用者
不一樣，海運費=基本運費+附加費 ，退傭是指船公司給貨代的佣金。不同的航線附加費也不一樣這也導致不同的航線附加費也不一樣。
21樓：暴走的村支書
海運費有的點是退錢，拼箱退錢的比較多。但是退傭不是海運費。
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