1樓：生活類答題小能手
列車制動過程中的縱向衝動由車輛間的衝擊作用和擠壓作用共同形成的，列車中最大車鉤力是最大擠壓力或最大衝擊力；
列車制動時的縱向衝擊力或總壓縮派衝力均與制動波速和制動缸充氣時間成反比。所以，提高制動波速和延長制動缸充氣時間都可以減輕列車制動時的縱向衝動。但是，提高制動波速還可以縮短制動距離，而延長制動缸充氣時間卻會導致制動距離延長。
因此，要大力提高制動波速和科學的延長制動缸充氣時間，如採用「先快後慢」的變速充氣。這樣，可以是兩者對制動距離的影響互相抵消而得到減輕衝動的雙料爛粗效果。
擴充套件塵歷殲資料
列車制動在操縱上按用途可分為「常用制動」和「緊急制動」兩種。在正常情況下為調節或控制列車速度包括進站停車所施行的制動，稱為「常用制動」，它的特點是作用比較緩和而且制動力可以調節。
在緊急情況下為使列車儘快停住所施行的制動，稱為「緊急制動」（也稱為「非常制動」），它的特點是作用比較迅猛而且要把列車制動能力全部用上。從施行制動的瞬間起，到列車速度降為零的瞬間止，列車駛過的距離，稱為制動距離。
它是綜合反映列車制動裝置效能和效果的主要技術指標。列車重量越大，執行速度越高，就越不容易在短時間、短距離內停下來。
2樓：匿名使用者
4、產生列車制動縱向動力作用的主要原因有哪些？
答：（1）制動作用沿列車長度方向的不同時性，即列車前部制動力形成得早，上公升得快，後部則晚而慢。
2）全列車制動缸的壓力都達到指定值以後，陪禪單位制動力沿列車長度方向的不均勻分佈。這是由於列車中車輛型別和裝載狀態不同而造成的兆亂洞。
3）各族枯車輛之間的非剛性連線使由於前兩種原因產生的縱向動力作用更加劇烈。
列車中車輛的制動與緩解作用，是由什麼操縱制動來實現的
3樓：小新科普生活
是由機車司機操縱制動來實現的。
根據《機車操作規程》提到，操縱機車時，未緩解機車制動不得加負荷（特殊情況除外）；執行中或未停穩前，嚴禁換向操縱。設有速度工況轉換裝置的機車，車未停穩，不準進行速度工況轉換。 蒸汽機車嚴禁使用逆汽制動（制動失效時除外）。
施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。
制動系是利用什麼作用來產生制動力的
4樓：
制動系是利用就是剎車踏板的槓桿作用來產生動力的擾碧首。制動系統的第一道機械轉化就是剎車踏板的槓桿作用，通過剎車踏板固定位置的調慧明整，可以改變剎車行程與力度，這也是決定剎車腳感的重要因素之一。而在傳統液壓剎車系統當中，剎車踏板推動制動總幫浦，對剎車油產生壓力，在這一過程中，又會遇到第二個物理轉化裝置，真空助力幫浦，它通過汽車引擎進氣歧管的真空壓力對剎車緩數液壓系統進行加力。
用於表達列車的制動能力的引數是列車換算制動率。()
5樓：
用於表達列車的制動能力的引數是列車換算制動率。()
您好纖孝，列車制動率是指列車中機車和所有車輛的閘瓦壓力總和與該列車總重量之比值。常用作計算列車制動距離的依據。列車必須具有必要的最小的制動率以確保行車安全。
中國《鐵路技術管理規程》規定：貨物列車，計算制動距離800m，採用髙磷鑄鐵閘瓦，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低於毀氏稿280kn；旅客列車，核兆計算制動距離800m，採用中磷鑄鐵閘瓦的，每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低於580kn；採用盤形制動的旅客列車，計算制動距離1100m和1400m的，其每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低於320kn。<>
列車常用制動力與緊急制動力的比值
6樓：
摘要。您好親行車制動率的計算方法如下：
1、軸制動率=同軸左右車輪最大制動力之和/該軸靜態軸荷×100%；
2、整車制動率=各輪最大制動力之和/各軸靜態軸荷之和×100%；
3、駐車制動率=駐車制動力/各軸靜態軸荷之和×100%。
列車常用制動力與緊急制動力的比值。
您好親行車制動率的計算方法如下橋櫻：1、軸制動率=同軸左右車輪最大制動力之和/該軸靜態軸荷×100%；2、整車制動率=各輪攔亂最大制動力之和/各軸靜態軸荷之和×100%；3、駐車制動率=駐車制動力/各軸靜態軸荷之和×100%。簡消檔。
如果我的解答對您有所幫助，還請幫小妹點給個贊(在左下角進行評價哦)，期待您伏旅的贊，您豎衝的舉手之勞對我很餘廳殲重要，您的支援也是我進步的動力。最後再次祝您身體健康，心情愉快！
動力車採用哪種制動方式
7樓：上海萬通職業學校
動力制動系統有氣壓制動系統、氣頂液制動系統和全液壓動力制動系統3種。
氣壓制動系統的供能裝置和傳動裝置都是氣壓高運告式。其控制裝置由制動踏板機構和制動閥等氣壓控制元件組成。氣壓制動系統只適用於中型以上貨車和客車。
氣頂液制動系統的供能裝置、控制裝置與氣壓悄卜制動系統相同，但其傳動裝置則包括氣壓式和液壓式兩部分。其特點是供能裝置和控制戚明裝置都是氣壓式，由空壓機、儲氣罐和串列雙腔氣制動閥等部件組成。
傳動裝置則是氣壓一液壓組合式，氣壓能通過動力氣室和液壓主缸轉換為液壓能，並傳到制動輪缸產生制動作用，實現制動。
全液壓動力制動系統中除制動踏板機構以外，其供能、控制和傳動裝置全是液壓式。
8樓：湖南東方高階技工學校
制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。制動操縱機構產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器制動系統的各個部件，制動器產生搏喚阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。
1.汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎山談制動器等來進行減速的。
2.剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
3.剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：
開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
4.剎車有很多都是不得已而為之的緊急剎車，此時就必須注意剎車的技巧了。這裡分兩種情況討論，一是不帶有abs防抱死剎車系統的車輛，老式的車輛基本都是這樣的。
這種車輛在遇到緊急基唯凱剎車的時候，如果剎車力度過大則可能使車子輪胎抱死（輪胎完全不轉動），我們在公路上經常可以看到拖得很長的兩條黑色剎車痕，這就是沒有abs的汽車剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡，輪胎由於緊急制動導致輪胎抱死以後不再轉動，但巨大的慣性會使車子的輪胎磨擦著地面繼續向前滑動，輪胎與地面劇烈摩擦導致輪胎上磨擦掉的橡膠粒產生了一條黑色的痕跡。此時如果強行打方向往往會產生跑偏側滑甩尾甚至側翻失控等嚴重後果。
adobepremiereprocs6製作中文字幕時漢字亂碼
於鑫光 1，在字幕製作視窗選擇漢字字型，記住是漢字字型，比如說魏書 隸書或者楷書，不是預設的拉丁文字母的字型 st啊啊 一般情況下不是軟體問題，而是字型問題，換個字型就可以顯示了。1.pr新建字幕，在字型是gdt時，輸入 滾動 文字。2.文字亂碼。3.換個字型，中文字 滾動 就顯示了。一般sim開頭...
科舉制對當時社會產生了什麼影響，科舉制的創立對當時社會產生了什麼積極影響
漢代實行 察舉制 由各地方 推薦品德良好的人，入朝為官，以 孝廉 為考核標準，可是逐漸到後期，做官的機會被當地的地主霸佔，許多平民無法報效國家。晉朝的時候，實行 九品中正制 由 的子嗣入朝為官，以 士族 為考核標準 到了隋唐時期，實行了科舉制，以考試來測量一個人的能力，以 才敢 為考核標準，這種制度...
英國形成兩黨制的時間，英國兩黨制是如何產生
兩黨制最初產生於十七世紀的 英國 當時在議會中有兩個政黨 一個是代表新興資產階級和新貴族利益的輝格黨 後改稱自由黨 一個是代表地主階級和封建貴族利益的託利黨 後改稱保守黨 兩黨交替執掌政權，後來逐漸形成一種制度，被美國等其他資本主義國家相繼採用。至今仍流行於英國 美國 澳大利亞 加拿大 紐西蘭.等國...