1樓：匿名使用者
個人覺得第二是毋庸置疑的，甚至有超越交大的可能。
在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這裡的排名是船舶工程專業的排名，僅供參考。
1 上海交通大學
地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業的老牌大學上交地理優勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩做船舶院校老大位置。但是似乎學校對船舶這塊並不是十分的重視，把船舶劃到了建築系裡面，在實力和規模上有所下降。
2 哈爾濱工程大學
繼承了「哈軍工」大部分家當，目前學校重點發展的「三海一核」(船舶工業、海軍裝備、海洋開發、核能應用)領域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一臺艦載計算機、第一套條帶測深儀等數十項填補國內空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術基礎和應用研究的主力軍之
一、海軍先進技術裝備研製的重點單位之一，再加上學校是由國防科工委，教育部，黑龍江省和海軍四方共建的學校，因此其科研經費也一直源源不斷。各類民用高技術船舶研發工作也保持著很強的技術儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力**等技術居國內領先或國際先進地位。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。
但近幾年學校宣傳力度加大，發展速度相當驚人，其實力和業內的影響力不輸交大。
3 大連理工大學
大連理工大學的造船專業在2023年以後可謂是異軍突起。如今良好的發展勢頭應該說內部是得意於學院的國際化發展戰略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意於地處大連的地理位置和國際造船行業從日韓向中國轉移的大趨勢。
雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發展勢頭強勁，假以時日前途無量。同時，目前大工的學生在業內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大和哈工程的的老大地位恐怕尚需時日。
4 武漢理工大學
武漢理工大學的造船專業可以追溯到2023年武昌海事職業技術學校造船科，2023年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。2023年重建，2023年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合併。80年代初至90年代中期，由於長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次於上交。
一批骨幹教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那麼響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高效能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。
如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。
5 華中科技大學
華科的造船系和別的專業相比一直都不怎麼起眼，70年代建系以後鮮有什麼驕傲的成績拿出手。現如今該校造船系發展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以後遲遲沒人**。老師做的專案非船專案比較多，船方面的專案主要跟701所和719所合作。
由於學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。
6 天津大學
天津大學的船海系隸屬於建築工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建築工程學院更牛的在港航專業，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。
排到第六應該也是合情合理的了。
7 江蘇科技大學
雖然造船專業是該校的王牌專業，雖然曾經的鎮江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。
傳統的造船院校應該也只有這些了吧，另外中國海洋大學，哈工大威海分校，大連海事，大連海洋大學也開設了此專業。大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！
2樓：長魚高軒
客觀地說，哈軍工船舶與海洋工程在全國只能搞老二，因為她沒有上交名氣，必經人家是大都市，又是985。但哈軍工這個專業真不賴，交大想在這個科技領域終對越過哈軍工，說真心話，難，特別難，因為哈軍工不是吹出來了，是真品實料，幾十年的功力擺在那裡的，如果論成績及貢獻，哈軍工當之無愧排名第一。
3樓：
哈爾濱工程大學船舶與海洋工程專業是國家重點學科，學校的特色就是「三海一核」，是學校的特色專業。在全國上海交通大學之外可以說是最好的。 全國第二
4樓：
可以的，除了交大之外，第二，而且可以肯定
5樓：華優冰其斯
學船的介紹你去個**，www.tribon.cn,裡面有高人指點
哈爾濱市有幾個區啊
6樓：暮夏淺眠
哈爾濱市轄9個市轄區、7個縣，代管2個縣級市。
市轄區：道里區、南崗區、道外區、平房區、松北區、香坊區、呼蘭區、阿城區、雙城區
縣級市：尚志市、五常市
縣：依蘭縣、方正縣、賓縣、巴彥縣、木蘭縣、通河縣、延壽縣
7樓：匿名使用者
哈爾濱市轄9個市轄區、2個縣級市和7個縣：
市轄區：道里區、南崗區、道外區、平房區、松北區、香坊區、呼蘭區、阿城區、雙城區；
縣級市：尚志市、五常市；
縣：依蘭縣、方正縣、賓縣、巴彥縣、木蘭縣、通河縣、延壽縣。
8樓：東如北大道
哈爾濱市到道外區，道里區，南崗區，香坊區，松北區，呼蘭區，雙城區，平房區，阿城區。
9樓：杜開革
八區：【南崗區】、【道里區】（與顧鄉區合併）、【道外區】（與太平區合併）、【香坊區】（與動力區合併）、【平房區】、【松北區】（新成立）、【呼蘭區】、【阿城區】。
10樓：德拉季奇
道里，南崗，道外（包括原太平區），香坊（包括原動力區），平房，呼蘭（由市改為區），阿城（由市改為區） ，松北區
共八個區
11樓：匿名使用者
南方g 置換房產 來這裡建設
哈爾濱有幾個火車站，哈爾濱站是哪個站？
12樓：蘇嘉愛娛樂
1、哈爾濱站
2、哈爾濱西站
3、哈爾濱南站
4、哈爾濱東站
擴充套件資料意義：哈爾濱站建設的一百多年來，哈爾濱站一直陪伴著哈爾濱市發展，經歷著滄海桑田的變化。而改造後哈爾濱站，其樞紐地位更加突出，把哈大、哈齊高鐵攬入懷中，同時也將接入哈牡客運專線、哈佳快速鐵路，實現通過哈爾濱西站、哈爾濱東站、哈爾濱北站實現客流的有效疏散。
這是「計為長遠」的一項考慮，也滿足了黑龍江百姓日益增長的出行要求。哈爾濱站對打造以哈爾濱為中心的黑龍江快速客運樞紐，加快黑龍江融入全國高速鐵路網，具有十分重要的戰略意義。
13樓：
目前哈爾濱有4個火車站，分別是哈爾濱站、哈爾濱東站、哈爾濱西站和哈爾濱北站
哈爾濱站位置如下：
14樓：人品贏天下
哈爾濱目前有三大火車站：哈爾濱站、哈爾濱西站和哈爾濱東站.
哈爾濱站位於哈爾濱市南崗區鐵路街1號，
15樓：嗯啦
哈爾濱目前有三大火車站：哈爾濱站、哈爾濱西站和哈爾濱東站。當地人稱「哈站」、「哈西站」和「哈東站」。
哈爾濱站位於哈爾濱市南崗區鐵路街1號，是全國最大最繁忙的火車站之一，每日始發至全國各省各大中城市的普速列車絡繹不絕，另外也有開往北京、天津、瀋陽北的動車組。
哈爾濱西站是哈爾濱的動車和高鐵專用車站，位於哈爾濱市南崗區哈西地區鐵路街和中興大街交叉口這裡主要是發往北京、天津、大連、吉林、長春和瀋陽的動車及高鐵。
哈爾濱東站曾叫做「三棵樹火車站」，位於哈爾濱市道外區火車頭街，是座擁有80年曆史的老站，以發往北京和黑龍江省內列車為主。
16樓：匿名使用者
哈爾濱有4個火車站，哈爾濱站、哈爾濱東站、哈爾濱西站、哈爾濱北站，沒有主次之分。
哈爾濱站是指的在南崗區鐵路街1號的那個火車站。
17樓：匿名使用者
哈爾濱有哈爾濱站(哈爾濱市南崗區鐵路街1號).哈爾濱東站，哈爾濱西站、哈爾濱北站，香坊站，濱江站。
18樓：匿名使用者
哈爾濱站是：哈爾濱市南崗區鐵路街1號，全國各地的車大多數都到哈站，算是主站。除此之外還有哈爾濱東站（哈東站）一般都是本省內的慢車，哈爾濱南站（哈南站）-貨運為主，哈爾濱西站（哈西站）是動車。
19樓：宛東泗州打油郎
哈爾濱有4個火車站
哈爾濱站、哈爾濱西站、哈爾濱北站、哈爾濱東站
哈爾濱站是市中心的那個火車站
20樓：匿名使用者
3個，東站，西站和哈爾濱火車站。哈爾濱火車站是主要的，車次比較多，其他兩個比較偏。
21樓：匿名使用者
有3個，哈爾濱站在地工街與霽虹街交匯處 ，還有東站和西站
22樓：農穎焮
截止2023年7月2日，
哈爾濱有五個火車站，
分別是哈爾濱站，哈爾濱東站，哈爾濱西站，哈爾濱北站以及香坊站，哈爾濱站的地址是哈爾濱地工街與霽虹街交匯處
23樓：匿名使用者
哈爾濱火車站:如下
哈爾濱站（哈站）:
黑龍江省哈爾濱市南崗區鐵路街1號。
哈爾濱西站（哈西站）:
哈爾濱市南崗區哈爾濱大街501號。
哈爾濱東站（哈東站）:
黑龍江省哈爾濱市道外區樺樹街1號。
哈爾濱南站:
哈爾濱市南崗區學府路285號。
哈爾濱市香坊火車站:
黑龍江省哈爾濱市香坊區通站街118號。
哈爾濱市王兆火車站:
黑龍江省哈爾濱市香坊區文政街67號。
哈爾濱平房火車站:
哈爾濱市平房區聯盟大街49號。
哈爾濱北站:
哈爾濱市呼蘭區利民大道西側。
哈爾濱北站是屬於哈爾濱市呼蘭區的,就在哈爾濱市呼蘭區大耿家立交橋西。
哈爾濱新松浦火車站:
位於黑龍江省哈爾濱市松浦鎮,離哈爾濱東站6公里。
24樓：匿名使用者
哈爾濱有哈站，（哈站北廣場），哈西站，哈東站，哈北站，香坊站，王崗站，阿城站（裡市內較遠）哈南站
25樓：可愛的從廾持戈
我知道的應該是5個，一個是哈爾濱站通往各地的普速列車，哈東基本是省內慢車，哈西基本是高鐵，哈南基本是貨運，哈北是哈爾濱江北的一個規模比較小的車站，穿過哈爾濱中途還有好幾個小站那就更多了！
26樓：netrommel店
哈爾濱現在有四個火車站
1、哈爾濱火車站，簡稱哈站，位於市中心，現在正在擴建，只開通北廣場，你**上是改造之前的**
2、哈爾濱東站，簡稱哈東站，以前叫三棵樹火車站，在原來太平區，現在都改屬於道外區，不走高鐵
3、哈爾濱西站，簡稱哈西站，除去齊齊哈爾、大慶方向外的高鐵動車均在此站，距離市中心較遠
4、哈爾濱北站，在江北，方便江北上車，規模較小
有關船舶專業，船舶與海洋工程專業是幹嘛的？
船舶可以分為 1航海，2船舶製造，3檢驗 航海我不是很懂。船舶製造專業分為 1船體，2輪機，3電器。船體又分為 1船體，2舾裝 舾裝又分為 1甲板機械，2甲居，3繫泊 輪機分為 1軸舵系，2管路，3主機及其他大型的裝置的安裝電器分為 1照明，2應急，3報警，4通訊導航檢驗的分類和上面一樣就沒有那麼細...
保本校還是考外校？？船舶與海洋工程考研
zs謝寶生 1 建議保本校。2 可以保研說明成績優秀，保本校相對來說處於優勢，錄取不是問題。3 考外校畢竟需要備考而且未必一定能夠考取，所以一般來說如果沒有特別的志向或者其他想法如學校地域等則建議保本校。 我只想告訴你去一座好的城市，你會有著更多的機會。研究生本應有著更廣闊的視野。你的見識與學識需要...
中國石油大學華東的船舶與海洋工程歷年考研分數線如何？專業課用
笑罵孔孟 在下中國石油大學華東的船舶與海洋工程在校生 我們專業本科生尤其是男生就業很好 但是研究生就不好說了 由於建系不久師資經費都還不夠強大，學院另一個專業又是學校最有優勢的，一直是學院重點建設物件，但最近有提到重點建設海工實驗室 保研名額相對較多，不過一些同學都放棄了 去年招生都沒報滿，也就是壓...