1樓：匿名使用者
若先導控制油壓正常，則應再檢查多路換向辯此孫閥閥杆與閥孔間隙是否符合要求。若多路換向閥閥杆與陶孔配合間隙過大攜鏈，內洩漏量大大，部分油流從間隙處流回油箱，流向油缸的流量減少，且有一定的壓力損失，應單配修理閥杆和閥體。
若閥杆與閥孔配合間隙符合要求嗎可在油缸進油口處測量壓力值 。若油缸到極限位軒，二次溢流溢流壓力值很低，可將二次溢流閥溢流壓力值調高，若二次溢流壓力什不能調到額定值，則應修理或更換二次溢流閥，若二次溢流閥壓力調高到規定什，油缸進油口奪力仍很低，則可有是多路換向閥閥體內高壓腔與低壓腔串油所致，應更換損壞的閃茶杯，若油缸進油口壓力達到溢流閥溢流奪力規定值 ，油缸移動速度仍較慢 ，則故障可能發生在油缸了。
根據上敘資料我從易到難，從外到內首先檢查了先導，先導壓力正常，操作扒行行走與迴轉機構，觀察是否有力，行走或迴轉機構運動均正常。 我測了工作油缸壓力幾乎為零是全部工作油缸，我查到了溢流閥有乙個o型圈壞了，現在換了o型圈溢流閥清洗之後裝上已經正常了。
2樓：匿名使用者
有很多病的 但是一般都是先看幫浦 幫浦要是沒毛病 你就得看缸子拉 但是這病一般都得去現場看看。
挖機行走漲緊油缸頂不出去是什麼原因
3樓：
摘要。親，很榮幸可以您的問題喲~老師這邊給您查到的資訊是：挖機行走漲緊油缸頂不出去是什麼原因：
挖機行走漲緊油缸頂不出去的原因是鏈條打不緊了，試了把黃油放完出來，然後打得十多手黃油進去到原來的鬆緊度就又打不進去了，鏈條很鬆鏈條的軸和套之間麼損後，鏈條拉直長度就增加了，自然就打不起來了。漲緊油缸行程只有這麼長，行走時惰輪受壓，杆子有上下左右的擺動，使得油漏。
親，很榮幸可以您的問題喲~老師這邊給您查到的資訊是：挖機行走漲緊油缸頂不出去是什麼原因：挖機行走漲緊油缸頂不出去的原因是鏈蠢灶纖條打不緊了，試了把黃油放完出來，然後打得十多手黃油進去到原來的鬆緊度就又打不進去了，鏈條很鬆鏈條的軸和套之間麼損後，鏈條拉直長度就增加了，辯衫自然就打不起來了。
漲緊油缸行程只有這麼長，行走時惰輪受壓，杆子有上下左右的帶仿擺動，使得油漏。
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挖機行走漲緊油缸頂不出去是什麼原因
4樓：
摘要。挖機行走漲緊油缸頂不出去是什麼原因你好親<>出現上述故障的原因可能有：液壓油箱油量不足；主幫浦損壞；系統主安全閥損壞；先導控制閥損壞；鬥杆缸主控制閥埠溢流閥損壞；鬥杆缸主控制閥損壞。
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液壓挖掘機工作無力的原因
5樓：網友
1、檢查油位；
2、檢查液壓系統漏油；
3、檢查油箱壓力錶是否到標準刻度；否則調 整 溢流閥壓力至標準值。
4、最後判斷油幫浦的出力是否正常。
為什麼我的挖掘機的油缸總是壞？是我操作不行還是本來質量就不行？
6樓：網友
您好，您可以注意以下幾點操作：
工作裝置未完全**就行走。工作裝置沒完全收回的情況下就行走，挖鬥很容易碰到岩石，油缸活塞會產生較大負荷，導致油缸內部破損以及銷軸周邊裂開；
液壓油混入水後容易乳化變質，進入液壓系統會導致零部件生鏽，鏽渣長期在液壓系統內流動，液壓壓力就會受到影響，挖掘動作會因此變得無力；
液壓油缸伸縮到盡頭位置作業，這種情況下工作油缸、機架會產生較大負荷，悉猛鬥齒的衝擊、各個軸銷的衝擊都可能會造成油缸內部破損，還會影響其他液壓部件。
所以想要挖機長久工作，您可以從以下幾個方面進行維護保養：
油缸在使用過程中應定期更換液壓油，清洗系統過濾網轎陸兆，保證清潔度，延長使用壽命；
控制好系統閉租溫度，油溫過高會減少密封件的使用壽命，長期油溫高使密封件發生永久變形，甚至完全失效。
經常檢查各螺紋、螺栓等連線部位，發現鬆動立即緊固好。
經常潤滑連線部位，防止無油狀態下鏽蝕或非正常磨損。
7樓：濟寧市山鼎重工
你可以給廠家聯絡問一下他們售後具體什麼原因。
油缸無力是什麼原因
8樓：杞懋尹永康
有兩種原因：第一，密封件的問題，如果李好活塞上有兩個密封圈的話那就是上面的那個密封圈壞掉了。第二，液壓本身設計的時廳擾禪候有杆腔扮塵面積太小，以至於回程的時候達不到想要的回程力量。
挖機發動機工作無力
9樓：第二把刷子
比較明顯的油幫浦磨損。冷車間隙小，幫浦油有力，供油充足，發動機功率可以帶動主幫浦。熱車間隙大，柴油內洩，供油不足，憋車。
解決辦法：1.應急，直接在柴油幫浦上澆冷水，澆次水相當於你停10分鐘。優點是簡單不花錢，缺點是麻煩。
2.調大供油量，優點是管的時間長一點，缺點是耗油、費錢，不是工地提供柴油就划不來。
3.修，換件或換油幫浦總成。優點就不說了，新東西，缺點是花大錢。
挖掘機液壓油缸都有哪些損壞的原因？
10樓：山特松正機械
液壓油缸損壞部位及特點是液壓機液壓缸損壞的部位多數在法蘭與缸壁連線的圓內弧部分，其次在缸容壁向缸底過渡的圓弧部分，少數在圓筒筒壁產生裂紋，也有因氣蝕嚴重而破壞的。從液壓缸使用情況來看，一般在損壞時都已承受了很高的工作載入次數(20-150萬次)裂紋是逐步形成和擴充套件的，屬於疲功損壞。液壓機液壓缸損壞原因分析，影響液壓缸工作壽命的因素是多方面的。
必須結合具體情況進行分析，但歸納起來主要有以下幾個方面。
1）缸筒筒壁。一般裂紋首選出現於內壁，逐漸向外發展。列紋向外發展，裂紋多為縱向分佈，或與缸壁母線成40度角。
2）缸的法蘭部分。首先在缸蘭過度圓弧處的外表面出現列紋，逐漸向圓周方向及向內壁擴充套件，最後裂透，或者裂紋擴充套件到釘孔，使蘭區域性脫落，個別嚴重情況，甚至會沿過渡圓弧處法蘭整圈開裂而脫落。
3）缸底。首先在缸底過渡圓弧處的內表面開始出現環向裂紋，逐漸向外壁擴充套件，乃至裂透。
4）氣蝕。液壓機液壓缸也有因氣蝕產生蜂窩狀麻點而損壞，尤其是在進入孔內壁容易產生氣蝕。
5）設計方面的原因。結構尺寸設計不合理，如法蘭高度太小或法蘭外徑過大，使綜合應過高而損壞。
小松挖掘機油缸工作無力故障怎麼排除？
11樓：海械力剷除根
操作先導手柄，油缸工作若無力，首先應再操作行走與迴轉機構，觀察是否有力。若行走或迴轉機構運動均正常，僅油缸運動無力，可按下述順序分析、排故：
1、檢查控制油缸換向閥的先導壓力是否正常。先導壓力偏低的原因一般有：
先導閥彈簧折斷，應更新彈簧。
閥芯粘結或卡結，應研磨閥芯或清除異物。
油口堵塞，應清除異物。
2、若先導控制油壓正常，則應再檢查多路換向閥閥杆與閥孔間隙是否符合要求。若多路換向閥閥杆與閥孔配合間隙過大，內洩漏量大，部分油從間隙處流回油箱，流向油缸的量減少，且有一定的壓力損失，應單獨修理閥杆和閥體。
3、若閥杆與閥孔配合間隙符合要求，可在油缸進油口處測量壓力值。若油缸到極限位置，二次溢流閥溢流壓力值很低，可將二次溢流閥溢流值調高。若二次溢流閥溢流壓力值不能調到額定值，則應修理或更換二次溢流閥。
若二次溢流閥壓力值調到規定值，油缸進油口壓力仍很低，則可能是多路換向閥閥體內高壓腔與低壓腔串油所致，應該換隨壞的閥體。若油缸進油口壓力達到溢流閥溢流壓力規定值，油缸移動速度仍較慢，則故障坑能發生在油缸內部。
4、油缸內部故障會引起油缸運動速度較慢。內部故障包括：
活塞密封圈損壞或磨損嚴重，內洩流量大，應該更換活塞密封圈。
活塞桿輕度彎曲，應進行校正、修理。
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