1樓：匿名使用者
應該說零式飛機在當時算是先進的飛機，零式飛機是日本飛機設計的重要里程碑。它實現了多個第一，如首次採用全封閉可收放起落架；電熱飛行服、大口徑機關炮、恆速螺旋槳、杜拉鋁承力構造，氣泡形座艙和可拋棄的大型副油箱等裝置。零戰採用下單翼正規佈局。
零式21型採用了950馬力的「榮12」星型氣冷發動機，時速達到了533千米。
零式的最大優勢就是極其優異的垂直機動能力，與零式纏鬥，很難從背後將其咬住，甚至遭到零式的反轉被其咬住。設計師堀越二郎大膽採用含微量鉻錳的超硬鋁合金，對飛機主桁樑進行革新。其抗拉強度好，耐疲勞強度更好，而且機體重量極輕，空重（21型）僅1570千克。
零式的效能優勢最大**就是輕，特別輕，翼載極小，完全彌補了發動機動力的不足，而且保證了極大的續航力。與此相比，同時代德國的me-109和英國的噴火式等各國戰鬥機均沒有零式這樣優異的續航力。英倫空戰德國戰鬥機如有這樣的續航力，空戰結果可能是另一個局面。
但零式的優勢，也是它自身的弱點所在。由於對重量的要求，也省去了裝甲防護，而且由於大量鋁合金的採用，導致機體極容易燃燒和解體，生存力不好。這也是當時所有日本飛機的共同弱點，所以日本飛機多有「空中打火機」的美稱。
但由於戰爭初期零戰相對效能過於優異，因此弱點並沒有暴露，而且通過飛行員素質和機動效能可以完全彌補。
日本人對零戰過於自信，曾稱之為「萬能戰鬥機」，因此故步自封，影響了零式戰鬥機換代型號的研製。隨著美國對零戰效能的熟悉，以及針對零戰而推出的f6f「惡婦」式戰鬥機上場，零戰的效能優勢喪失殆盡。而且隨著美國f-6f、f-4u、p-38、p-47、p-51等優秀戰鬥機的大量出現，零式等日本各型戰鬥機無論從效能還是數量上均處於劣勢。
零式機體脆弱的缺點，逐漸成為其致命因素，特魯克空戰中的零戰幾乎成為了被獵殺的飛鳥。
2樓：匿名使用者
二戰中最先進的戰鬥機為p51野馬，在二戰後期開始裝備，國民**飛機多為美國和蘇聯貨，應該沒有零式。
2次大戰初期日本的零式飛機是不是當時最先進的戰鬥機？
3樓：匿名使用者
恩 差不多主要是零式戰機自身的重量很輕 速度快 但是護甲太薄了
不過這也讓美軍在戰鬥中 損失慘重
4樓：匿名使用者
當時的日本 科技和工業 相當發達 把很多新的科學技術用在軍事**裝備的製造上面 再戰爭初期 的確是世界上最先進的戰鬥機！
5樓：匿名使用者
在二戰初期是非常好的飛機，是二戰中早期太平洋戰場上的空中霸王。機動性極強，在效能上超越了二戰初期幾乎所有的戰鬥機。
日本人對零戰過於自信，曾稱之為「萬能戰鬥機」，因此故步自封，影響了零式戰鬥機換代型號的研製。隨著美國對零戰效能的熟悉，以及針對零戰而推出的f6f「惡婦」式戰鬥機上場，零戰的效能優勢喪失殆盡。而且隨著美國f-6f、f-4u、p-38、p-47、p-51等優秀戰鬥機的大量出現，零式等日本各型戰鬥機無論從效能還是數量上均處於劣勢。
零式機體脆弱的缺點，逐漸成為其致命因素，特魯克空戰中的零戰幾乎成為了被獵殺的飛鳥。
由於換代的a7m「烈風」式的研製遲遲無法成功，零戰被迫不斷改進來應付越來越艱難的戰局。2023年8月零戰52型（a6m5）試飛，翼展縮短到11米，時速增大到560千米。其它改進包括翼上機炮改用彈鏈供彈以增加攜彈量，加強機翼剛性和加裝裝甲板、防彈油箱等。
零戰52型的生存能力大幅度提高，但是由於機重增加，靈活性反而下降。零戰52型共生產6000架以上，佔零式戰鬥機生產總數一半以上。此後在零戰52型的基礎上還發展了可裝載一枚500千克炸彈的戰鬥轟炸型零戰63型（a6m7）和零戰64型（a6m8）。
最終改型零戰64型換裝了1560馬力的發動機。
零式各型的相對效能隨時間推移愈加落後，2023年的主力零戰52型時速只有565千米，最終改型零戰64型也只有572千米。而當時各國主要戰鬥機時速均已達到600千米以上，甚至700千米。可見日本戰時的工業潛力和技術發展水平有多麼低下。
零式戰鬥機在戰爭後期，幾乎無法勝任空戰的任務，只好淪為自殺飛機。
二戰時期日本的零式飛機是世界最先進的嗎？
6樓：流氓pk氓流
二戰時期日本零式飛機不是最先進的，應該算是比較好的，最先進的要屬德國的me262（messerschmitt me262）噴氣式戰鬥機。（個人觀點）
7樓：豬肉佬同志
不是的 他只是一段時間內對美國戰鬥機構成威脅 所以出名
其實像日本這種後工業國 任何**都 不會是歐洲國家**對手
8樓：
二戰日本最好的戰鬥機是紫電改，完全掉打美軍戰機，但是產量較小，沒有對戰局產生較大的影響，不信可以網上搜。
9樓：超級旋風不敗
不是 二戰時最好的飛機在美國 p38閃電戰鬥機 看著像兩架飛機 打死山本56
二戰前期日本的零式戰鬥機算不算是當時效能最好的戰鬥機了
10樓：匿名使用者
1、 零式戰鬥機是20世紀30年代後期和40年代初期日本海軍航空兵和陸軍航空兵裝備的主要機種之一，被日軍吹捧為「萬能戰鬥機」。
零式採用了當時所能採用的一切先進理論和技術成果，具備了重量輕、轉彎半徑小、機動靈活、火力強、航程遠、速度快等世界級優秀戰鬥機所具有的一切優點，可以稱得上是日本飛機設計的重要里程碑。
2、零式效能優勢的最大**就是輕，因為輕，翼載小，完全彌補了發動機動力的不足，保證了極大的續航力，轉場航程高達2278公里！零式的優勢也是它的弱點所在，由於出於重量的要求，它省略了裝甲防護，而且由於大量鋁合金的採用，導致機體極容易燃燒和解體，生存性很差。這一缺點在戰爭初期被零式相對效能比較優異以及日軍飛行員的高素質所掩蓋。
3、零式第二個特點是具有極其優異的垂直機動效能。由於零式採用了輕型結構，自重輕，機體氣動外形好，翼面載荷小，發動機剩餘推力大，它的爬升率達到驚人的水平。這一優點使零式在戰鬥中佔盡優勢。
其他飛機與零式纏鬥，很難從背後將其咬住，甚至還會遭到零式的反轉被其咬住。據曾與零式進行過空戰的飛行員說：「零式飛機很怪，似乎有一種神祕的效能。
當你要追上它時，甚至已經看見它的翼梢在抖動，好像馬上就要在空中解體，可它卻突然一個斤斗翻轉過來，反倒從背後將你咬住。」
4、零式第三個特點是工作環境好、操縱靈敏。零式在日本艦載戰鬥機中首次採用了密封座艙，大大改善了飛行員工作環境。其操縱系統設計水平高，工作非常靈敏。
駕駛過它的飛行員說：「只要手指稍稍一動，飛機就能有明顯的反應。」
5、零式最後一個特點是火力猛，除了有兩挺7.7毫米機槍外還有兩門20毫米航炮。當時世界上的戰鬥機配置航炮的為數寥寥。
太平洋戰爭初期，零式效能超過所有盟軍飛機，特別是其機動性和續航力更是獨步天下，無人能及。當時美國的f2a「水牛」、p-40「戰鷹」等戰鬥機面對零式可以說是一籌莫展。在香港、新加坡、菲律賓甚至印度洋，零式統治了整個天空。
因為各國的戰鬥機都有各自的特點，當然二戰初期零式算是比較先進的戰機，但是他的缺點被發現後，損失很慘重。
美軍得出結論：這種飛機只有在進行較低航速下才具有極佳的操作效能和極小的轉彎半徑。但當航速達到371公里/小時時，它就會變得十分笨拙，滾翻控制就十分困難，而且這時拉動操縱桿必須付出極大的體力。
零式機向左滾翻、轉彎比向右要容易得多。此外，在負加速條件下，該機的發動機極易熄火——這是它使用的浮動式化油器的最大缺點。美軍從而摸索總結出針對零式效能弱點的空戰格鬥戰術：
空戰中，只要以垂直方向進行動力俯衝並開啟加力，就可以迅速擺脫攻擊，而零式機此時往往會突然停車。飛機還可在370公里/小時的航速時，突然向右轉並橫滾。零式機根本無法追上。
2023年以後，零式淪為自殺機了！！
11樓：匿名使用者
1,2樓真讓人無語。不瞭解就不要胡說八道好哇。
1、斯圖卡是俯衝轟炸機，沒有多少空戰能力，在沒有戰鬥機保護下，就是優質的靶子
2、零戰是用較輕的鋁合金造的，犧牲了防護能力，突出了機動性和航程，在前期高空高速的戰鬥機沒有出現前是非常優秀的一款戰鬥機。
12樓：劉大胖貓
樓上的回答真有意思，零式不是木質的，只是沒有裝甲就是了，斯圖卡不是戰鬥機是攻擊機，和零式沒有可比性。零式的主要優勢是機動性，此外火力強，航程遠的優點也很突出。起碼來說在二戰前期，零式算是最好的戰鬥機之一了
13樓：偶發牢騷
機動效能出色，卻犧牲了防護能力，幾乎是全木質的，應該算是前期最好的艦載戰鬥機吧。和陸基戰鬥機比還是差一些，中期面對p38這類重甲飛機零戰很吃虧的。
14樓：
當然不是了！德國的斯圖卡飛機的效能就遠遠強於零式戰鬥機。至於說它的優勢就是輕巧靈便。偵查起來的優勢還是不言而喻。但是也僅僅是在亞洲而已。
15樓：匿名使用者
在前期應該算是效能最好的戰鬥機了，首先，因為大幅度減輕重量，所以機身非常輕，機動性超強。飛機本身攜帶2門20炮和2挺機槍，火力也不差，最重要的是其超遠的航程可以全程為轟炸機護航，其航程即使在二戰結束也沒什麼戰鬥機能比的上
16樓：
一個時期算是比較出色，但和日本車一樣，日本為了追求戰機效能有沒有好的發動機，只能大幅減去飛機上的重量，致使零式雖然飛行效能出色，但飛行員防護很差，一打就爆！
17樓：漢水少年
在前期是最好的，不過f6f，p51出來後機動性的優勢就沒有了，並且0戰向下俯衝時易解體，裝甲單薄中後期便不佔優勢了
18樓：中國火車
零戰的機動效能好，但是防護能力相當差，為了提高機動性，犧牲了大量的裝甲保護層。
19樓：戰爭史
哪款戰鬥機是二戰時期最好的戰鬥機？
日本二戰時的零式戰機時速為多少，是二戰時最先進的嗎
二戰時德國的噴氣式飛機是當時世界上最先進的戰機，為什麼卻打不過美國的螺旋槳戰機p51野馬？ 5
20樓：白衣吹雪
什麼時候二戰噴氣機就是代表先進？，不過是換了一種動力，更何況美國p59比你德國噴氣機早多了。早期噴氣機本來就打不過頂級螺旋槳飛機，me262只是個飛行板磚還先進。
21樓：康平街到站了
太祖說，戰爭不是依靠一兩件先進**，還是有道理的。
噴氣式飛機在德國確實開始的很早，但是等解決了很多致命問題，比如耐熱材料發電機壽命等等，拿出實用機型時戰爭已經大勢已去，東線蘇德戰場節節敗退，當時的噴氣式飛機還僅僅是對空中的優勢，並不像今天對陸軍能夠構成毀滅性的打擊，無法有效遏制陸地進攻。陸地還需坦克此其一，其二當然德軍也研究了非常先進的虎式坦克，但是歐洲當時並發現沒有多少石油資源，無論噴氣式飛機還是先進坦克都需要石油，德國採用了煤炭液化技術取代石油，但這些工廠不但效率低，而且目標大在盟軍的轟炸之下，已經無法提供充足的燃料，先進裝備無法有效的發揮優勢。
其三質量還需數量，諾曼底登陸反擊戰的失敗，東西兩線敵人蜂擁而聚，刀再快也有些殺不勝殺
日本零式戰鬥機為何二戰後期屢戰屢敗
只要有兩點，一是由於武士道精神，日本的飛行員是不帶降落傘的，所以辛辛苦苦培養出來的高素質的飛行員，很快損失殆盡了，新飛行員倉促應戰素質嚴重下降。第二，美國繳獲了幾架零式飛機，經過研究發現了零式飛機的弱點，那就是他的高機動效能是以犧牲防禦能力來做到的，飛機頭部異常脆弱，你採用傳統的咬尾巴戰術，他很容易...
二戰中的作戰飛機分哪幾種啊，二戰日軍所有的作戰飛機和坦克分別有哪些？
那要看你從什麼方面來分類 一下只舉幾個例子 戰鬥機 p 51野馬 f4u海盜 美 噴火 颶風 英 零式 日 米格 3 蘇 轟炸機 俯衝轟炸機 b 29，b 17 美 ju 87 斯圖卡 德 艦載轟炸機 地獄俯衝者 tbd 美 運輸機 傘兵座機 ju 86 me 323 德 c 47 美 水上飛機 h...
二戰時德國有噴氣式飛機嗎，二戰時德國的噴氣式飛機是當時世界上最先進的戰機，為什麼卻打不過美國的螺旋槳戰機P51野馬？
1292711665啊 第一種梅賽施密特噴氣式戰鬥機，參加了二戰末期的西線德國不分城市的防空作戰，1944年12中旬，德軍發動阿登反擊戰是梅賽施密特戰鬥機也參加了，但是數量較少，1945年5月還參加了柏林保衛戰。第二種是ar234偵查 轟炸噴氣式飛機，主要是在西線戰場對盟軍進行空中偵察和轟炸。梅塞施...