為什麼客機上不攜帶降落傘,這樣不就是乘飛機更安全

1樓：放棄飛鳥的天空

1、飛神橘顫機失事通常都是在瞬間發生的伍肆，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。

2、跳傘是一項非常專業的技術，並不是未經過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。

3、現階段的飛機在設計上，一般只有前後兩個艙門。萬一發生緊急情況，會因為乘客爭先恐後地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。

4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。試想一下200座的飛機需要配備200包以上的降遊敗落傘包，要給飛機增加多少負荷？還有，降落傘包平時不用的時候存放在**呢？

乘客的座位下？不行，那兒已經沒有空間了；頭頂上？也不行，乘客的行李箱本來就小，**還放得下降落傘包呢。

再說飛機的事故率很低。戰鬥機配備降落傘是因為戰鬥機的失事的概率極大。試想一下，要是客機上都有降落傘，誰敢坐啊！

2樓：田邊地角

客機的飛行高度一般都在上萬公尺。這個高度就算你能逃離發動機的強大吸力跳出來。估計也會則慎凍乎盯並死或者因為空氣稀薄而窒息死亡。

還有跳傘都要訓練。一幫沒有經過訓練的人第歲跡一次跳傘加上緊張因為是在事故的情況下。可能99％都會摔死。所以不如不帶降落傘。

為什麼民航客機不為乘客準備降落傘？

3樓：荷香淡淡

1.沒有受過跳傘訓練的人，直接跳傘死亡率100%

2.飛機是高空飛行，跳傘的高度遠沒有飛行高度那麼高，傘降的時候飛行速度也不能太快，民航客機的速度太快，如果降低到普通跳傘的高度600公尺的話，再降速，民航客機很有可能就大頭朝下掉下來了。

3.坐在機艙裡倖存率大概是30%。

還有高空的低氣壓和低溫，如果飛機不降低高度的話，跳出去人一分鐘之內就變冰棍了（平流層平均氣溫在-40℃左右）。

降低高度不降低速度的話，人跳出去瞬間就因為慣性撞到空氣牆休克了（速度太高，空氣阻力的相對效應大概等於你從6樓大頭朝下摔在水泥地的效果）

降低高度也降低速度的話，因為大型客機自重太大，基本上就因為速度過低，大頭朝下做自由落體了。

所以，這是乙個無解的情況。

4樓：

準備降落傘，旅客也不會用，另外降落傘多多佔地方。

5樓：阿曦

當飛機靠譜的時候，靠飛機本身的安全效能和機組按照安全規範操作，比跳傘安全得多。

以至於當你想安全可靠的跳傘疏散飛機上幾百人的話，需要飛機穩定飛行很長時間，如果飛機能穩定飛行很長時間的話，你跳傘不是有病麼？

試飛帶著傘包，並不代表跳傘就可行，也有跳不出來的。

試飛要帶傘包，因為你並不知道飛機靠不靠譜，其次試飛本身，就要執行很多安全規範外的危險操作，比如失速、超速等。執行可能讓飛機直接散架的危險操作，你至少也要讓人帶個傘包，跳不出來也是個心理安慰吧。

我們都知道降落傘在飛機失控時，能夠有效保障人員生命的安全，但是你可能想不到，我們最常乘坐的民用客機上，其實是不配備降落傘的，這到底是為什呢？今天我們就聊聊這個話題。

客機不配備降落傘的原因是多方面的：

首先，就是乘客不會用。

未經培訓沒有任何跳傘經驗，冒然進行跳傘結果大概率只能是摔死。

事實上，在客機高空事故中死亡的乘客，基本都是因為缺氧和寒冷迅速死亡的，墜地時造成的摔傷只能算是二次傷害。

所以，要想從客機上完成跳傘，只有降落傘是遠遠不夠的，起碼還要配備防寒服和氧氣瓶，而這又會再次增加跳傘的難度。

第三，就是飛機自身的設計。

民用客機的安全性是非常高的，當意外發生時，由機長操控飛機迫降比乘客跳傘的生還率要高很多。民航客機的駕駛員大部分都是飛行經驗豐富的老司機，其中還有一些是從空軍飛行員轉業而來，他們都有著過硬的駕駛技能和心理素質。

大型客機為什麼不帶降落傘

6樓：匿名使用者

帶降落傘意義不大，因為高空，氣壓低，人面臨的最大問題是缺氧以及內外壓差過大。

客機上為什麼不給乘客配降落傘

7樓：嘿科普君

為什麼航空公司不給乘客配降落傘？首先降落傘的使用有高度限制，並且高空缺氧會導致乘客無法開啟降落傘，而且跳傘是需要經過長時間鍛鍊的。

8樓：我是科技戰艦

首先不能說隨便的跳傘就能吃雞大部分乘客並不會跳傘而且客機大多在海拔7000—12000公尺的高空飛行即使乘客能夠跳傘也會面臨高空缺氧高速氣流吹襲等跳傘成功率幾乎為0 而且降落傘的配備勢必會大大增加客機載重影響油耗和操控。