為什麼非金屬接地模組能在鐵路施工中獨佔鰲頭

時間 2023-05-21 02:51:03

1樓:智慧防雷器材

是因為它的材料特點,非金屬接地模組不受酸、鹼、鹽和土壤汙染物的腐蝕,使用壽命長。而且,常規接地極的接地電阻會隨著時間的推移而鏽蝕加快、接地電阻很快增高甚至失效,而非金屬接地模組因為主要採用了石墨材料,隨著時間的推移,石墨會擴散到接地極的四周,相當於增大了與大地的接觸面積,接地電阻會不斷的降低。延長了接地體的壽命,符合大型工程的要求。

2樓:酸寵挽

升泰非金屬接地模組是選用非金屬導電材料為主的接地體,它由導電性、穩定性好的非金屬材料、電解質、保溼吸溼劑和防腐金屬電極芯組成。本產品有效的解決了金屬接地體在酸性或鹼性土壤中親合力差、且易發生金屬體表面鏽蝕而使接地電阻變化,當土壤中有機物質過多時,容易形成金屬體表面被油墨包裹的現象,導致導電性和瀉流能力減弱的情況,增大了接地體本身的散流面積,減小了接地體與土壤之間的接觸電阻,具有強吸溼保溼能力,使其周圍附近的土壤電阻率降低,介電常數增大,層間接觸電阻減小,耐腐蝕性增強,因而能獲得較小的接地電阻和較長的使用壽命。升泰非金屬接地模組還有專用的離子緩釋填料,配合接地模組使用,進一步改善與土壤的接觸,降低接觸電阻。

3樓:俺是交河人

因為升泰非金屬接地模組降阻效果非常好。

理工學科

4樓:遼金泉

此題中聲音在空氣中和在鋼鐵中的傳播速度是已知的。分別是;

空氣中 vk=340m/s , 鋼鐵中 vg=5200m/s,設 鐵軌的長度為 l

則 敲擊聲沿空氣 傳到耳中,需要的時間 = 路程/速度 即 t1=l/vk = l/340

而 敲擊聲沿鋼鐵 傳到耳中 需要的時間 t2=l/vg=l/5200

依題 已知 t1-t2=2 (秒)

即 l/340-l/5200=2

解方程 通分。

5200l/(340x5200)- 340l/(340x5200)=2

260l/(340x260)-17l/(340x260)=2

260l-17l)/(340x260)=2

243l=2x340x260

l=

5樓:七公子_小白

兩次聲音分別是固體鐵軌傳過來的和空氣傳過來的,間隔時間就是這距離分別除以傳播速度相減得到,兩個聲音傳播速度肯定是已知的,由此便可以求出這段鐵軌長度,如果還不能做,就繼續追問,我幫你做完。

空氣中聲音傳播速度340m/s.鐵軌中5200m/s.

設鐵軌長度為l,則l/340-l/5200=2。解得l=

鐵路各專業之間如何融合

6樓:刑斐

你說的融合是什麼意思?你是指在設計施工和養護維修作業時自己如何能夠掌握其他專業的相關知識嗎?

鐵路橋樑與隧道工程技術專業怎麼樣

7樓:匿名使用者

不錯,適合於能欣賞大自然美景且不怕吃苦的事業型男子漢。

8樓:匿名使用者

就業容易,但是不能顧家,

理工學科

9樓:龍山江五龍

這是理工的題嗎?

設車長xm,車速ym/s

由火車從開始上橋到完全過橋共用1分鐘得。

1000+x=60y

由整個火車完全在橋上的時間為40秒得。

1000-x=40y

解得x=200m

y=20m/s

10樓:我知並我能

設火車車長x,速度y

完全在橋上走了1000-x

所以1000-x=40y

剩餘20秒走了3個車長。

所以3x=20y

所以解得x=1000/7

y=150/7

所以車長1000/7米,速度150/7米每秒。

11樓:淨塵無語

設火車長為l速度為v,則完全過橋就是從車頭上橋到車尾下橋,行駛距離為1000+l火車完全在橋上行駛的距離為1000-l

所以60·v=1000+l 40·v=1000-l解得v=20m/s l=200m

天津理工大學有木有關於鐵路的專業

12樓:華仔華子

鐵路專業的沒有,但看在鐵路做什麼工作了。電氣、機械、機電、自動化、管理、工程造價等很多專業在鐵路也都能找到工作。

鐵路標準件是什麼標準

13樓:匿名使用者

1全部在相對應的國家規範或者鐵標規範裡面有。

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