磁懸浮列車怎麼會跑得這麼快？
1樓：俯瀛洲
磁懸浮列車的原理並不深知洞衫奧。它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。科學家將「磁性懸浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百公里顫賣以上。
這就是所謂的「磁懸浮列車」，亦稱之為「磁墊車」。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁。
鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15公釐的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；
噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，雜訊只有656分貝，僅相當於乙個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；
由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無汙染，是一種名副其實的搭腔綠色交通工具。
2樓：歡火蛇
稍有物理滑賣知識的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們就相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。磁懸浮列車，其實就是使用這兩種吸引力與排斥力將列車托起，使列車懸浮在軌道上方，和軌道之間沒有直接接觸，大大減小執行阻力，達到高速執行的目的。
磁懸浮列車用電磁力將列車浮起而取消輪軌，採用長定子同步直流信瞎逗電機將電供至地面線圈，驅動列車高速行駛，從而取消了受電弓神伍。磁懸浮列車主要依靠電磁力來實現傳統鐵路中的支承、 導向、牽引和制動功能。列車在執行過程中，與軌道保持一釐公尺左右距離，處於一種「若即若離」的狀態。
由於避免了與軌道的直接接觸，行駛速度也大大提高，其正常的運營速度可以達到每小時430公里。世界上第一列磁懸浮列車小型模型1969年在德國出現，日本是三年後研製成功的。僅僅十年後的1979年，磁懸浮列車技術就創造了517公里／小時的速度紀錄。
3樓：佈雷巴
說白了就是利用減少物體之間的摩擦力。因為是懸浮的，所以摩擦力自然減少了阻力，當然會快了阿。
4樓：在白崖山夢遊的椰子
。磁懸浮列賣和廳車的原理並不深奧。它是運用磁鐵「同性相斥，異性相吸」的性質，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即「磁性懸浮」。
科學家將「磁性懸棚碼浮」這種原理運用在鐵路運輸系統上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為「無輪」列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的「磁懸浮列車」，亦稱之為「磁墊車」。
由於磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應的形式：一種是 利用磁鐵同性相斥原理而設計的電磁執行系統的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產生的相斥力，使車體懸浮執行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力執行系統的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側倒轉向上的頂部安裝磁。
鐵，在t形導軌的上方和伸臂部分下方分別設反作用板和感應鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導軌間保持10—15公釐的間隙，並使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮於車道的導軌面上執行。
磁懸浮列車與當今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優點：
由於磁懸浮列車是軌道上行駛，導軌與機車之間不存在任何實際的接觸，成為「無輪」狀態，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時速高達幾百公里；
磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；
噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，雜訊只有656分貝，僅相當於乙個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；
由於它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無汙染，是一種名副其實的綠色交中隱通工具。
5樓：網友
因為車體與軌道徹底沒有粘滯阻力了。
6樓：水溶谷
噪音小，當磁懸浮列車時速達300公液巧裡以上時，雜訊只有656分貝，僅相當於乙個人大聲地說知埋鋒話，比汽車駛過的聲音搭晌還小； 」
656分貝？這些人copy時看一遍好不？
7樓：網友
懸浮 無摩擦 只克服空氣阻力就夠了。
磁懸浮列車的速度特別快是為什麼？
8樓：大道仙音
磁懸浮列車速度快主要是因為動力大和阻力小兩方面原因。
阻力小：由於其軌道的磁力使它懸浮在空中，行駛時不同於其他列車需要接觸地面增加摩擦力。
因此只受來自空氣的阻力，從而減少了摩擦帶來的速度損耗；
動力大：採用電磁力。
驅動的列車，是電流的強弱來決定牽引力的大小，電流的調節加速在根本上比其它加速（如燃料加速，物理加速）要迅速，還可以實現連續調節。從理論上來分析，能提供多大的電流，就可以使磁浮列車。
跑多快（排除空氣阻力，線路長度和機械結構限制等因素）。
磁懸浮列車為什麼那麼快
9樓：科技阿胡
1、磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和斥力)來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力。所以肯定就能跑得快了。
2、磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車執行。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上猛乎毀，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。
年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾（hermann kemper）提出了電磁懸浮原理，繼而申請了專利。20 世紀70年代以後，隨著工業化國家經濟實力不斷增強，頃遲為提高交通運輸能力以適應其經濟發展和民生的需要，德國、日本、美國等國家相繼開展了磁懸浮運輸系枝備統的研發。
4、我國第一輛磁懸浮列車（買自德國）2003年1月開始在上海磁浮線執行。2015年10月中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日，中國首條具有完全自主智財權的中低速磁懸浮商業運營示範線——長沙磁浮快線開通試運營。
該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。2018年6月，我國首列商用磁浮版列車在中車株洲電力機車****下線。
磁懸浮列車有多快
10樓：wee旅
磁懸浮列車的速度是400 km/h以上，而中低速磁懸浮列車的速度是100-200 km/h。磁懸浮列車(源於磁懸浮原理)是一種列車運輸系統，它使用兩組磁鐵，一組用來排斥列車，將其推離軌道，另一組利用摩擦力使「懸浮列車」高速前進。在一些「中距離」線路上(通常為200至400英里(mi)/320至640公里(km))，磁懸浮列車可以與高速鐵路和飛機很好地競爭。
有了磁懸浮技術，就沒有運動部件，火車是唯一的運動部件。列車沿著控敬凳制列車穩定性和速度的磁鐵導軌執行，因此磁懸浮列車比傳統列車更安靜、更穩定，並能獲得更高的速度。發展：
20世紀40年代末，英國電氣工程師、倫敦帝國理工學院教授埃裡克·萊斯韋特(eric laithwaite)開發出了第乙個全尺寸線**應電機工作模型。1964年，他成為了帝國理工學院的重型電氣工程教授，在那裡薯稿做他繼續成功地開發了直線電機。由於直線電機不需要車輛和導軌之間的物理接觸數衡，因此在六七十年代成為先進運輸系統中常見的固定裝置。
萊斯韋特加入了這樣乙個專案，履帶式氣墊船，雖然該專案在1973年被取消。
磁懸浮列車的速度
11樓：衡秀芳翦午
磁懸浮列車最高速度是多少？
431公里/小時。
磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電後，地面線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者「同性相斥」，排斥力使列車懸浮起來鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。
列車頭的電磁體（n極）被軌道上靠前一點的電磁體（s極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（n極）所排斥———一「推」一「拉」.
磁懸浮列車執行時與軌道保持一定的間隙（一般為1—10釐公尺），因此無摩擦、執行安全、平穩舒適、無雜訊，可以實現全自動化執行。
磁懸浮列車車輛使用壽命可達35年，而普通輪軌列車只有20至25年。磁懸浮列車的路軌壽命是80年，普通路軌為60年。
它能快到什麼程度？
磁懸浮列車啟動後39秒即達到最大速度，目前的最高時速是552公里。據德國科學家**，到2014年，磁懸浮列車採用新技術後，時速將達1000公里。而一般輪軌列車的最高時速為300公里。
上海現已建成的磁懸浮列車線，據說最高時速為500公里。
會有電磁輻射和嘈聲汙染嗎？
磁懸浮列車採用電力驅動，無任何有害氣體排放。
磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。簡單地說，從內部技術而言，兩者在系統上存在著是利用磁斥力、還是利用磁吸力的區別。從外部表象而言，兩者存在著速度上的區別：
超導型磁懸浮列車最高時速可達500公里以上（高速輪軌列車的最高時速一般為300—350公里），在1000至1500公里的距離內堪與航空競爭；而常導型磁懸浮列車時速為400～500公里，它的中低速則比較適合於城市間的長距離快速運輸。這兩種型別在經濟技術等指標上各有高下。
與傳統的輪軌鐵路相比，磁懸浮列車在速度上的優勢是不言而喻的。它比較突出的優點還在於因為採用電力而不是燃油驅動，使得其發展較少受能源結構特別是燃油**方面的限制；同樣也就無有害氣體排放，利於環保；而且對磁懸浮列車的維修主要集中在電子技術方面，不再需要大量的體力勞動。除此之外，列車啟動、停車快、爬坡能力強也是磁懸浮列車優於傳統的輪軌鐵路的地方。
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