1樓：
積炭產生的條件是燃燒不充分。路面質量對車速的發揮、燃料的消耗及磨損有極大的影響，若路面是砂石或泥濘路時，行駛阻力是不斷變化的；在阻力大時，發動機就工作在大負荷工況下，此時缸內的壓力增大，磨損加劇。 氣 候 在冬季，由於潤滑油的粘度低，進入潤滑部位慢，從而使發動機幹摩擦的時間長；在酷熱的夏天，汽車各零件處於熱狀態，在環境溫度為40 ℃時，就會嚴重影響電氣元件的效能，使點火系不能正常工作；另外，由於高溫，潤滑油變稀，油膜難以形成，使發動機幹摩擦的傾向性增大。
駕 駛 駕駛技術的熟練與否也影響發動機的效能和使用壽命。 擋位的選擇 在行駛中應掌握「高速擋不硬撐」，否則發動機長時間高速運轉，使發動機沒有餘力，穩定性差，產生扭振和衝擊，造成機件損傷；「低速擋不硬衝」，否則發動機溫度增高，造成早燃及爆燃等現象，導致發動機早期磨損。 車速的選擇 車速對各運動副的磨損量影響較大，磨損量取決於相對運動速度、正壓力和摩擦係數。
在高速時，活塞平**速度較大，故相對缸體的磨損就大，尤其是燃燒不好時，碳粒形成的磨粒使磨損增大。車速低時，由於潤滑油壓力低，油膜剛度小，潤滑條件差，也會使磨損量加大。 維護保養質量 加強對發動機的維護保養是延長發動機壽命的重要舉措。
除日常檢查保養的專案外，要重點把好發動機的「入口」關，保持「三濾」(機油濾清器、汽車濾清器、空氣濾清器)的清潔。如果「三濾」出現故障，空氣中的灰塵及潤滑油和燃油中的雜質大量進入氣缸，從而加劇了磨料磨損。實踐表明，如果空氣濾清器失效，若在我國的西北或華北地區行車一天進入氣缸的灰塵可高達30 g，氣缸的磨損量將比正常的大100倍。
2樓：匿名使用者
你好，除碳最好不要輕易除，傷發動機，真的，我除了一次也後悔了，加清碳劑也是同理。
積碳清潔劑對車速是否有影響.加了清潔劑後感覺車速和發動機同樣轉速下，車速慢了好多，發動機聲音也大。
3樓：網友
有效清潔可以延長配件使用壽命。
汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發睜納動機反覆的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。
積碳的原因之一是燃油沒有完全燃燒，附著在發動機的各個部位，久而久之就會形成積碳。新增劑的主要作用是鑽入表面活性較強的積碳孔隙中，破壞其結構，逐漸將這些碳顆粒從金屬表面溶解出來，與燃料一起高溫燃燒後通過尾氣排出。
汽車積碳的增加會導致發動機燃燒不充分，導致油耗增加，長時間汽車故障燈亮。
減緩積碳形成的方法：
使用優質燃油。因為積碳的主要成分是燃料中的蠟和膠體沉積，燃料中的膠體含量越低越好。但是我們不能改變燃料的質量，但是我們可以選擇不新增**不明的廉價燃料。
2.避免長時間低速行駛。必要時可以定時拉高速。拉高速消除積碳的原理是加快氣流，可以帶走少量沒有牢固附著的積碳。提高燃燒溫度，使氣缸內的部分積碳燃燒。
積碳危害。長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，使發動機動攜臘力變差，費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。不及時清理積碳，它不僅會辯早滑對車造成一定程度的危害，對環境的危害也是蠻大的，現代社會注重節能減排，尾氣排放一定不能超標，所以我們要重視這個問題。
平時5000公里使用有效的pnf燃油新增劑清潔一次整體油路積碳，長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使發動機的內部通道被積碳堵塞，汽車內部噴油不通暢，使發動機動力變差，從而降低汽車發動機的功率，使耗油量增大，出現燃燒率過低。
4樓：無損修復燒機油司有普
長時間不清理積碳會造成整車的運轉，使慶顫埋發動機的內部通道被積碳堵塞，從而降低汽車發動機的功率，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，導致進氣閥門關閉不嚴，氣缸壓力下降甚至回火，導致發動機噴油不通暢，怠速不穩，動力變差，油耗量增大並伴隨尾氣排放惡化，出現燃燒率過低。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室區域性過熱、汽油預熱而引起發動機爆震等故障。這些故障都會縮短發動機使用壽命。
一般常用的辦法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油新增劑，這三種方式。
1、拆洗。這個方式是非常直接粗暴的洞差，但是一般要送到4s店內進行，發動機的拆解是比較複雜的，不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，需要請專業的師傅進行拆解。拆洗是比較直接能看到發動機內積碳的，清理的也會比較乾淨。
但是費用會比較的高，也很要求技術。
2、吊瓶清洗。
這種方式也是比較常見的，打吊瓶就是將清洗劑排入進氣道的時候，對積碳稀釋軟化將其變成漿狀物，再從氣缸處燃燒排掉。一般清潔物件包括進氣道、節氣門、進氣門、噴油嘴、氣缸內部等，但是效果沒有拆洗譽螞那麼直接和明顯。
3、燃油新增劑。
積碳有乙個原因是燃油燃燒不充分，附著在發動機的各個部件上，久而久之就形成積碳。新增劑的主要作用就是藉助很強的表面活性，鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後通過尾氣排出。有效的燃油新增劑例如pnf原液沒有腐蝕性，可以清潔油路整體，油箱雜質，油箱水分，高壓油幫浦，內建汽油濾芯，噴油嘴，活塞頂，進氣門，排氣門，不會堵塞三元，安全性比較高。
5樓：匿名使用者
這絕乎衝是很正常的！以前沒有加時，系統已然習慣，加入清潔劑後！突然間並殲清洗下很多積炭！整個系統要習慣頃消這個變化！過段時間就好了！
6樓：匿名使用者
記住別聽維修站他們忽悠洗這洗那了…什麼都不用新增，想洗洗下節氣門就可以了…沒毛病別亂動。
車子動力不足，用點車老怪積碳清除劑會好點嗎？
7樓：網友
車子經常開，耗損挺大的，時間虧喚長了車子動力下降了，打聽了好多朋友核轎，都改空肆說是有積碳，讓我買了大廠家生產的車老怪除積碳，別說挺好用，用完動力明顯提公升了。
8樓：距離太遠的地方啊
由於你說的用車背景不詳細，神畢仿因此不好判斷是什麼原因。
如果以前可以，最近發現加速無力，一般可以排除因磨合期沒有磨合好而造成的機械問題。具初步判斷，有以下幾種可能：
1、長期低轉速高扭矩在市區跑，走走停停的，造成積碳過多，影響動力。建議去高速公路或高速路上拉一次高速，把數尺發動機轉速提至4000轉以上保持8-10分鐘即可（掛3檔，速度在80-90碼左右即可），讓發動機燃燒更充分，消除積碳。以後每過2-3個月都要拉一次高速，始終保持發動機最佳工作狀態。
2、節氣門汙染，造成電子系統讀數不準，造成計算機的計算值出現誤差，導致噴油過大。不知道你有沒有計算過，最近油耗是否有增加。如果是這個原因的話，建議你去4s店做個檢查。
把節氣門清洗一下，立竿見影的效果。
3、不知道你是什麼車？如果是相對較好的車，如果長期加標號較低的油，也會造成發動機內雜質積澱，燃燒不穩定，而導致動力不足，甚至出現抖動現象。建議可以適當加標號較高的油，並在做常規保養的時候，加1-3瓶發動機和汽油新增劑（或聽從4s店人員的建議）。
可以更好地保護發動機，起到潤滑的作用，動力不足的現象基本可以改善。（如果你長期加93的油，如果加97的油，你會感覺很明顯的動力增強。相同的汽油標號，國內的雜質要多一些。
如果車沒有其他毛病的話，一般就這3種最常見的原因造成的。我是速騰的車，跑了近4萬公里，在快2萬的時候也出現過這種情況，4s店的人員告訴我的，後來我很注意以上3點，遊纖現在感覺車再也沒有出現這個問題了。
祝你用車愉快！
9樓：匿名使用者
你好，可以使用的，沒有問題。
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