1樓：匿名使用者
您好！這款車型的車速感應是通過abs的四個輪速感測器來實現的。
車輪轉速感測器一般在那個位置？
2樓：月似當時
車輪轉速感測器一般在前輪剎車盤的位置，輪速感測器是分別安裝在每個車輪的輪轂上的，但是有的進口車就不一定。
一些後輪驅動的汽車只在主減速器或變速器中安置乙個電磁感應式轉速感測器。感測器安置在主減速器殼體上或變速器殼體上，齒圈安置在主減速器輸入軸上或變速器輸出軸上。它是給abs制動系統提供訊號從而可以控制制動力的大小。
磁電式輪速感測器結構：主要是由永磁鐵、極軸、感應線圈來組成，還分為了鑿式、柱式、菱形這三種形式。
優點是製造的成本簡單、製造的結構簡單、不懼怕汙泥；具有的缺點是頻率的響應不是很高，當車速高速行駛時，響應的頻率會跟不上也會產生錯誤的訊號，抗電磁波干擾的能力非常的差，輸出訊號的振幅也比較小。
3樓：穎火蟲
一般在前輪剎車盤的位置，但是有的進口車就不一定了。
4樓：網友
應該在前輪剎車盤的位置。
汽車上面的限速感測器在什麼位置?
5樓：吉運公升
這種線速的感測器一般都在發動機的旁邊，也是為了更好的控制。
6樓：可迎夏侯
汽車上面它的限速還能感測器，我們在什麼位置，這個還是應該根據每乙個車型來定的，並且每乙個車型是不一樣的。
7樓：檢修筠
這個感測器的話，在車頭的中間，也就是在從前面的**那個部位。
8樓：網友
比較重要的感測器及位置：
vr crank position sensor: 曲軸訊號感測器，訊號輪在曲軸上，霍爾式感測器安裝在附近。
manifold pressure sensor: 歧管絕壓感測器，安裝在進氣歧管內；
throttle position sensor:節氣門位置感測器，安裝在節氣門體上；
o2 sensor: 氧感測器， 安裝在排氣歧管內。
比較重要的執行器及位置：
inductive ignition coils: 點火線圈，氣缸上部；
fuel injector:進氣口（進氣門噴射）或者氣缸內（缸內直噴）
9樓：網友
一般汽車限速器系統包括：油門踏板、電子控制單元（ecu）、電機、節氣門。駕駛員根據駕駛所需的功率踩踏油門踏板，油門踏板位置感測器將採集到的油門踏板位置訊號轉化為電訊號，並將其傳給電子控制單元，由電子控制單元通過電動機實現對節氣門的調節，從而實現節氣門的完全電子控制。
現在成品的話雙寶電子這兩樣都有。
10樓：網友
汽車上面的線速感測器的位置在一汽車的右輪下。
11樓：熱熱熱日日日
我記得你說的這個汽車上面的這個限速的，這個感測器是在做汽車的，這個車頭那裡就是在那個地方。
汽車里程錶資料是接後輪還是前輪
12樓：匿名使用者
老車有在變速箱上取訊號。靠輪取的只要有乙個好使就行。
13樓：安雞崽
您好！里程錶記錄的是以驅動輪為主，如果前輪是驅動輪，就記前輪速，後輪驅動，就記後輪，因為里程錶驅動軸在變速器的輸出軸上，這個輸出軸通過差速器驅動驅動輪。就算是電子儀表，它也是在變速器上有個車速感測器，所以里程錶記錄以驅動輪為主。
車質網】
14樓：松柏魚
接的驅動輪。具體看車型，前驅接前輪，後驅接後輪。
汽車的里程錶是記錄前輪還是後輪？
15樓：鹽山小夥啊
一般記錄的是與傳動軸相連的輪（驅動輪），但是也是理論資料。
一、原理：資料都是來自於傳動系統輸出端的轉速（變速箱輸出軸或車輪），知道了車輪的轉速，比如每分鐘轉多少圈，再將車輪的周長（也就是車輪轉動一圈走過的距離）算上，車速就出來了，里程也是同樣的道理。
二、分類：汽車車速里程錶分為滾輪計數器和點距液晶屏式兩種，由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過距離的里程計組成的，二者裝在共同的殼體中，並由同一根軸驅動。普通車速表一般為磁感應式。
三、實際計算過程舉例：滾輪計數器是過去常用的純機械式儀表，通過一根軟軸，一頭連到變速箱輸出軸，另一頭連到里程錶；而現在更常用的電子式儀表，它一般是在變速箱輸出軸或車輪上裝乙個轉速感測器，用讀出的轉速通過控制模組內嵌的計算公式來換算成車速以及歷程。
四、詳細分類及比較：車速里程錶分為純機械式、機械-電子式、純電子式三種。
1、純機械式車速里程錶中的軟軸在高速下旋轉，其運動的遲滯性及受到鋼絲交變應力極限的限制，高速行駛的車輛常常造成鋼絲軟軸疲勞斷裂，從而使里程錶功能失效，所以純機械式里程錶己經慢慢退出市場。
2、機械-電子式車速里程錶與機械式車速里程錶相比，最主要是用感測器取代了軟軸，克服了機械式車速里程錶指標擺動，軟軸易斷的缺點，傳來的光電脈衝或磁電脈衝訊號，經儀表內部的微機處理後，可在顯示屏上顯示車速"里程錶則根據車速以及累計執行時間，由微機處理計算並顯示里程。車速感測器接在機械式里程錶被動輪外，與被動輪直接接觸。
3、純電子式車速里程錶因為沒有里程錶主、被動齒輪實際速比與理論速比之間的誤差而產生的整車車速與里程的誤差，因此車速里程錶指示讀數較前兩種更準確。而且互相接觸的傳動部件減少，損壞率與成本均減少，所以在國內客車行業被廣泛使用。
左前輪車速感測器脈衝太少是什麼壞了？
16樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，左前輪速感測器是abs系統的主要感測器之一，用以檢測左前車輪轉速！它是通過左前輪速感測器檢測左前車輪半軸上的訊號靶輪來實現的！故障顯示是脈衝太少，應該為左前半軸或羊角上的靶輪訊號齒髒汙了，導致感測器檢測不到訊號！
希望幫到你。
17樓：鄭州萬通汽車學校
要麼是車速感測器自身的問題，要麼是感應齒的問題。
如何判斷是前輪側滑還是後輪測滑
18樓：網友
側滑，是指車尾突然向左或右移動，如果發生，就需要向車尾移動的方向打方向來修正，如果向另一側打，車會橫在路上，或者來個原地掉頭。甚至翻車。
側滑雖然也有可能有前輪的原因，但是是要看車尾的擺動方向來確定側滑方向的。跟車頭衝**沒關係。
請教乙個問題，abs 車速感測器安裝在汽車哪個部位
19樓：叫我大麗水手
abs車速感測器應安裝在每乙個車輪子上面的軸承旁邊。
abs感測器。
介紹：abs感測器是應用在機動車的abs（anti-lock braking system防抱死剎車系統），abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu）, 實現對輪速的即時監控。
簡介：abs感測器是應用在機動車的abs（anti-lock braking system防抱死剎車系統），abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電訊號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出訊號傳往abs電控單元（ecu）, 實現對輪速的即時監控。
主要型別：1、線性輪速 感測器線性輪速感測器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。
當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速感測器環形輪速感測器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此訊號通過感應線圈末端的電纜輸入abs的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速感測器當齒輪位於圖中(a)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒輪位於圖中(b)所示位置時，穿過霍爾元件的磁力線集中，磁場相對較強。齒輪轉動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出乙個毫伏(mv)級的準正弦波電壓。此訊號還需由電子電路轉換成標準的脈衝電壓。
20樓：匿名使用者
您好，abs感測器都是裝在車輪軸承上面的，用於檢測車輛的行駛速度及行駛路況。希望我的回答可以幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：匿名使用者
abs感測器是裝在每乙個車輪子上面的軸承旁邊。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
22樓：匿名使用者
abs感測器一般都安裝在仰角軸頭上。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
23樓：匿名使用者
每個輪的軸承上面，一共四個，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
24樓：匿名使用者
在4個輪的軸承裡面位置。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
25樓：匿名使用者
四個輪子裡面的羊角上【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
26樓：匿名使用者
每個輪胎的羊角上，有一根黑色的線束甩出來【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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