1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約公里。
起點：長清區。
1.從起點向正西方向出發，沿清河街輔路櫻亮行駛40公尺，稍向左轉進入清河街。
2.沿清河街行駛230公尺，調頭進入清河街。
3.沿清河街行駛460公尺，進入經十西路。
4.沿經十西路行駛公里，朝北京/g3/g35/g2001方向，稍向右轉進入濟南西立交橋。
5.沿濟南西立交橋行駛公里，過濟南西立交約320公尺後，直行進入濟南繞城高速。
6.沿濟南繞城高速行駛公里，朝繞城北線/聊城方向，稍向右轉進入齊河南立交。
7.沿齊河南立交行駛公里，過晏城樞紐立交約500公尺後，直行進入濟南繞城高速。
8.沿濟南繞城高速行駛公里，朝青島/淄博方向，稍向右轉進入表白寺樞紐立交。
9.沿表白寺樞紐立帆頌慧交行駛850公尺，直行進入京滬高速。
10.沿京滬高速行駛公里，在濟陽/崔寨/g220出口，稍向右轉進入崔寨立交。
11.沿崔寨立交行駛700公尺，過崔寨立交約650公尺後，直行進入北鄭線。
12.沿北鄭線行駛公里，直行進入開元大街。
13.沿開元大街行駛公里，左轉進入永態答安路。
14.沿永安路行駛260公尺，右轉。
15.行駛130公尺，到達終點(在道路左側)
終點：濟陽縣。
2樓：匿名使用者
濟陽沒有個侯集子。
交通環境對生活學習的影響
3樓：匿名使用者
交通規劃、交通設施建設、交通管理以及宣傳教育等方面做的不到位，會造成「人不讓車、車不讓人、車不讓車」的局面。
從城市路網結構來看，支路、生活區道路都可以與主幹道直接相連。這種不合理路網結構把行人的活動空間直接接到了主幹道上，行人的行為必然要在主幹道上完成，支路、生活區道路上的車輛也只有直接而且頻繁地進出主幹道。
從城市道路功能來看，交通幹道同時也是商業街的現象隨處可見。面向主幹道開口的商場、小區、單位等等琳琅滿目、數不勝數。在這種商業、生活功能強大的吸引下，行人過街、車輛進出的需求必然會應運而生。
更為重要的是，這種路網結構不合理、城市主幹道的功能多重化的現象充斥整個一條道路，導致行人過街、車輛進出的需求分佈在整條道路沿線。然而，主幹道重要的交通功能又要求不能有密集的行人過街設施，也不能有頻繁的車輛進出。當行人、車輛正當的交通需求得不到滿足時，人車之間、車車之間激烈的矛盾也就必然隨之而來，讓行也就無從談起。
4樓：雨中兒
如果臨街，那過往的車輛會很吵，心靜不下來的話，肯定會。
5樓：網友
有啊，如果你每天都是要遊過一條大河去上學，心理陰影有多大。
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可以啊，做路路 k 都行。做到火車站 下，再轉車 想去哪都可以。校內有班車的，下面是具體的班車安排。班車執行時間安排。校本部到長清校區 週一至週六 周 日 長清校區到校本部 週一至週五 周 六 周 日 龍泉山莊至長清校區 週一至週五 a長清校區至龍泉山莊 週一至週五 陽光舜城至長清校區 週一至週五 ...
順豐快遞從深圳到福建建甌多久到
運單編號 託運日期 時間 簽收人 簽收日期 時間 查詢。日期 時間 監控記錄。2010 03 09 17 24 12 已取件。2010 03 09 18 28 00 快件到達河源集散點。2010 03 09 20 58 55 快件離開河源集散點 發往惠州集散中心。2010 03 10 00 00 0...