國產汽車品牌中,哪個最有可能成為汽車界的“華為”

時間 2021-07-24 02:15:44

1樓:是清歡吶

如果要考慮這個問題,那我們就要從各個汽車品牌來分析,他們的戰略都是什麼,比如目前國內最有影響力的幾個汽車品牌,包括吉利,奇瑞比亞迪長城榮威等等。

從這幾家銷量來看,確實佔據了國內絕大多數的市場,不過從發展方向來看的話,確實是不盡相同,以吉利和比亞迪為主的,是以研發為驅動的戰略方向,而吉利則是以收購和營銷為主。對於長城和榮威來說,既不屬於研發驅動,也不屬於絕對營銷,應該是兩者都有,而營銷策略比重佔的更大一些,研發層面則是更小一些。

那麼從技術的角度來看,國內的比亞迪包括奇瑞,將來很有可能大有可為,但問題在於極力通過併購來為自己打造尖端的產品,其實這個路數也是走得通的,比如說收購的澳大利亞變速箱公司就搭載在了吉利的標杆性產品活躍上面,表現還可圈可點。

與此同時吉利併購沃爾沃之後和沃爾沃也是達成了合作,目前也推出了多款產品,搭載了相關核心技術,表現還是相當強勢的,所以也不能單單說收購就沒有未來。

對於長城和榮威來說,確實面臨的危機更大一些,比如說長城可能通過suv獲得了很大批量的市場,但隨之而來的口碑跌倒也是讓長城有點難受

哈弗h6作為國內suv的倡導者,如今也面臨著譭譽參半的市場反應,榮威的核心競爭力如今也看不出到底在**。

所以未來在新能源領域市場裡,比亞迪肯定是標杆一樣的國產產品,原因就在於技術層面是絕對擁有的,未來主要發展的方向其實是在軟體層面向特斯拉看齊,如果能夠做到軟體層面頂尖優秀的話,那麼比亞迪的電動汽車,其實在市場上的影響力就比現在要大很多了。

對於奇瑞汽車來說,如今經歷的困難也是比較大的原因就在於一方面注重研發,但另一方面營銷層面的缺失讓奇瑞的銷量其實是屬於危機狀態的未來,其實極力要兩手抓,一方面在核心層面的研發,比如說三大件的持續研發以及在營銷層面要做出不一樣的事情。

所以未來能夠成為國產汽車界的華為非奇瑞和比亞迪莫屬當然,如果吉利汽車能夠通過併購,或者說和沃爾沃合作開發出更先進的技術,搭載在國產車輛上面,未來吉利也是可以衝擊這一名頭!

2樓:初雪

這個日新月異的時間不好說,雖然說要多少年多少年以後禁止燃油車,使用電動環保車,但是我個人感覺這個禁止時間遙遙無期,而且現在燃油車也越來越環保了,說不定燃油過不了多久新技術突破,就不用換電動車了,國產車現在公認的領頭羊就那幾個,除了異軍突起,不然就那幾個出

3樓:白喵大人

我想中國的汽車,是很少會有這種可能的。因為中國的很多汽車都是外國投資的。這種的話,中國不會大力支援這種品牌。

4樓:

首先解決充電電池問題,幾年電池就報廢了,換一次花好幾萬,還不如燃油好,電池也是最大的汙染。

5樓:油潑面不要蔥

個人感覺比亞迪是國產車中的華為。

6樓:靜香緣愛

吉利汽車!吉利汽車現擁有volvo品牌及研發中心,並在賓士也佔有一席之地,良好的技術支撐,在加上國內市場的影響力,一定會成為汽車界的領軍者!!

7樓:

我認為國產的汽車還是要努力一下的。

8樓:夔恰子

這可說不準,比亞迪不錯,蓄勢待發

9樓:匿名使用者

以後都往電力汽車發展了,電力汽車要做好,要看電力汽車的核心技術在哪一方面。電力汽車核心就是續航里程和自動駕駛,續航里程 = 電池技術,自動駕駛現在只有美國的特斯拉。國產車裡面就比亞迪電池技術沉澱好,因為比亞迪本來就是做電池的,而且他的電池技術德國大眾都想購買專利,但比亞迪沒賣給他們。

就像現在華為自己做了cpu一樣,技術才是立業根本。按這個來說,比亞迪是如果電池技術突破的話,可以算是汽車界最有希望的未來汽車。不過比亞迪的車標真是醜不知道咋想的,(驢牌)寶駿都知道換車標。

換個車標比亞迪必定會火!

10樓:匿名使用者

從銷售收入與技術投入比例上看, 比亞迪在國產汽車品牌中一直是領先的, 從專利發明的申請數來看比亞迪再次排入第一名。再從發動機變速箱和電控以及晶片製造等單個與產業鏈來看, 沒有哪家能和比亞迪來比, 電動車這個全球有目共睹, 若不是某地給了特死啦全面的支援, 其僅憑一些不明其理所謂的電池管理技術是難以支撐起來的,沒有某地的支援其要維持到現的可能性並不大,兩者的實際技術實力仁者見仁不明白的就瞎起烘吧。

最近的車企市值排名上, 比亞迪排在全球第四名。 dmi的推出更是將其造車實力與市場前景進一步抬升。

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