1樓：匿名使用者
一個未經認真調研、仔細斟酌的蠢豬式的政策。徹底摧毀了「先來後到」的公序良俗；不以家庭為單位搖號，4人之家可以有3輛車，有的家庭卻一輛也沒有，但交管局卻稱無能為力（只知道拿納稅人的錢，不給納稅人辦事）；集體戶口居然也可以搖號，讓那些繳稅的公民們情以何堪？；暗箱操作，有人2年多了還沒搖上號，卻不出臺相應的解決辦法。
總之，這是個找藉口搞權利尋租的政策
2樓：27天的2月
能！一車5人，每年交納1000元資源佔用費；4人1車每年2000；3人一車（過去的強制獨生子女按2人計）每年4000；2人1車每年8000；1人1車每年16000。還怕你離婚分戶不成？
只有6人以上家庭才可以買第二輛車。一部車幾個人用車主自己申報，戶口本內直接認定，戶口本外做公證。結合車輛年檢進行！
3樓：針田元爾煙
影響，有錢的想買都買不到車了。有的本來沒打算買車，但是搖號突然搖上了！硬著頭皮買了。
這種限量和限號我覺得差不多，都只能暫時緩解交通壓力，如果基礎設施和道路建設跟不上去，只能讓壓力越來越大
北京車輛搖號政策的影響的利弊
4樓：手機使用者
你是正方還是反方啊？有利的地方是 有效緩解北京道路飽和狀態，緩解交通壓力，雖然車的數量還是在增加，但是這種手段有效控制了道路修建和車輛增加不成正比的狀態，使得當初預計今後幾年的龜速交通暫緩幾年。弊端我覺得也不少，首先在政策出臺之前，有些有錢人和大型企業及事業單位的車簡直太多了，有些個人名下有好幾輛車，一家三口3、4輛不足為奇，而且公車數量巨大，現在政策出臺後，那些車多的照樣開，而一些也有購車需求的家庭居然還要搖號，這跟**沒什麼區別，對於那些人群很不公平。
而且搖號體質並不健全，對於第一次申請沒有選中的人，第二次並沒有優先選取權，還要重新參加**搖號，這樣一直下去何時能買到屬於自己的第一輛車？很不公平。再從巨集觀上來看，北京汽車業銷量一下從天堂跌入地獄，雖然犧牲了地方財政收入來維護道路交通，但這其實並不是很健康和聰明的做法，有點賠了夫人又折兵的意思。
很多外國發達車市的車輛比北京要多很多很多，但是人家的擁堵程度和北京相比簡直小巫見大巫，所以個人觀點控制車輛購置不能夠從根本上解決問題，應該加大力度下狠心來規劃城市道路建設，發展地下和高架橋等道路。
北京買車搖號都有什麼規則？
5樓：妍妖
首先 必須有車本 其次 有本地戶口 或者繳納5年社保和全稅款憑證一直到搖上為止
（不回過 有報道說 可能會出臺 比如一兩年答都沒搖上 且真實有需要的可以申報材料）
搖上號 就算你得到買車指標 指標有效期6個月 過期作廢 重新申請搖號
6樓：小胖子
在北京買車搖號，如果是北京戶籍人員就可以直接進行參加搖號，如果是外地戶籍的話，需要你在北京連續繳納五年以上的社保，才可以進行搖號。
我剛剛獲得了北京汽車搖號資格，如果之後我因為換工作引起的社保和個稅斷交會對汽車搖號有什麼影響？
7樓：不懂得
只要交夠連續5年就可以了。比如從05年到10年，已經連續交夠5年，從11年起沒有交，就不會影響。不管什麼原因，沒有交過稅的，一律沒有搖號資格。
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