1樓：童修美饒蕊
您好，這個就是發動機的效能差異了，就好像同樣飯量的人，但是體力或者耐力肯定也有差異一樣。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
2樓：費悠雅車姣
不同的發動機的功率調教是不同的.
就好比同樣身高年齡體重的人,力氣也不一樣.
而且汽車的動力好壞,還有升功率有關,就是說同排量的車,車重不同,也會造成動力性的好壞差異
3樓：宰父斯琪宮勤
這2.0排量，功率大小都不是不統一的，因為每款車型發動機設計和變速油設計存在差異，所以同排量的功率並不一樣。有110kw，也有108或95kw。
4樓：堅鴻德穆雨
您好，這個就是發動機的效能差異了，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
5樓：桐巨集盛笪琅
如果是不同的品牌同排量的發動機，哪個功率大，哪個品牌技術先進，如果是同一品牌功率不一樣，可能是匹配調校不同，不同的車型匹配同一款發動機，發動機變速箱都要重新調校
6樓：瘋狂的火花塞
發動機，可以說是汽車上技術含量最高的部件。各大汽車廠家在發動機上的也是花了很多功夫，為的都是掌握核心技術，降低生產成本，並且不再受制於人。
為什麼發動機排量一樣功率不一樣？
7樓：蒿可可山華
有很多人在查詢汽車引數的時候，會發現一個奇怪的問題，那就是同排量的汽車
要的結構回引數之一，一般來答講，排量越大，其最大功率也越大。但排量與功率並
非固定關聯的關係，同樣排量的發動機，其最大功率可以相差很大，而這是有其
特殊原因的：
1、與研發年代有關。如10年前2.0升排量的發動機比起當今新型2.0升發
動機其最大功率相差幾十千瓦。
2、與製造工藝和材料有關。不同廠家的製造水平會有差異，而且為了控
制製造成本也會在選材上有所差異，結果都會導致發動機的動力表現有所差異。
3、與廠家技術水平有關。處理排量外，影響發動機最大功率的其他因素
還有壓縮比、配氣機構、點火機構等，發動機效能是廠家動力技術水平的總和體現。
4、與汽車用途有關。根據不同車輛的用途，設計師會將發動機設計不同
的效能特點，有時為了取得較好的轉矩或油耗表現，而回犧牲功率表現。
所以，不必太過於糾結發動機最大功率值，畢竟，就算不管發動機本身
，平時駕駛需要用到最大功率的情況也並不多見。
8樓：世紀
發動機排量一樣，但是功率卻不一樣的原因：
與研發年代有關。如10年前2.0升排量的發動機比專起當今新型2.0升發動機其屬最大功率相差幾十千瓦。
與製造工藝和材料有關。不同廠家的製造水平會有差異，而且為了控制製造成本也會在選材上有所差異，結果都會導致發動機的動力表現有所差異。
與廠家技術水平有關。處理排量外，影響發動機最大功率的其他因素還有壓縮比、配氣機構、點火機構等，發動機效能是廠家動力技術水平的總和體現。
與汽車用途有關。根據不同車輛的用途，設計師會將發動機設計不同的效能特點，有時為了取得較好的轉矩或油耗表現，而回犧牲功率表現。
為什麼發動機排量一樣，但是功率卻不一樣？
9樓：世紀
發動機排量一樣
，但是功率卻不一樣的原因：
與研發年代有關。如10年前2.0升排量的內發動容機比起當今新型2.0升發動機其最大功率相差幾十千瓦。
與製造工藝和材料有關。不同廠家的製造水平會有差異，而且為了控制製造成本也會在選材上有所差異，結果都會導致發動機的動力表現有所差異。
與廠家技術水平有關。處理排量外，影響發動機最大功率的其他因素還有壓縮比、配氣機構、點火機構等，發動機效能是廠家動力技術水平的總和體現。
與汽車用途有關。根據不同車輛的用途，設計師會將發動機設計不同的效能特點，有時為了取得較好的轉矩或油耗表現，而回犧牲功率表現。
10樓：__gk瞎子
發動機，可以說是汽車上技術含量最高的部件。各大汽車廠家在發動機上的也是花了很多功夫，為的都是掌握核心技術，降低生產成本，並且不再受制於人。
為什麼同排量不同品牌的車的發動機輸出功率不一樣呢？
11樓：匿名使用者
別說不同品牌，就是一個品牌的車，在不同車型甚至一款車型上同排量的輸出功率都不一樣
影響他的因素非常多，比如廠家刻意分為高功率版和低功率版，車型別（轎車和suv）不同車型的用途，與變速箱的搭配，壓縮比的不同，發動機的技術先程序度等等總之很多因素會影響
還有實際功率要比資料更重要，每臺車的輪上功率都達不到發動機本身的功率，好的發動機損失較少
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