1樓：北迴歸線上茶農
2.0t發動機是目前汽車界當之無愧的“萬金油”，上至中大型豪車，下至緊湊級家轎都有搭載。雖說很多廠家都有自己的2.
0t發動機，但水平卻良莠不齊，在很多人心目中，下面5臺才是目前地球上最nb的2.0t！
這款發動機可以看作是第3代ea888（gen.3）的改進型，改良型的米勒迴圈是三代半的最核心技術，此外還有增加噴油嘴壓力、雙平衡軸設計、4核ecu、燃燒室內部等等細節的變化。以小幅減低發動機輸出功率為代價，將扭力提升了20%，油耗被大大降低（與1.
4l第三代gen.3發動機相當）。
這臺3.5代ea888發動機彌補了前代發動機的一些缺陷，有著十分均衡的效能表現，即便如此，外界對它的評價仍然是褒貶不一。磚叔認為，從技術角度來看它採用了不少前瞻性的先進技術，代表著全球發動機的發展方向，所以仍然是全球最先進的2.
0t發動機之一。
8ar-fts 2.0t發動機是豐田新標準下的第一款渦輪增壓發動機，8ar-fts的起點相當高，技術也十分先進。其採用了奧拓迴圈與阿特金森迴圈相結合的“雙迴圈系統”，以及將缸內直噴與歧管噴射相結合的“d-4s雙噴射技術”，還有雙渦管單渦輪等眾多先進技術。
豐田終歸是豐田，這臺發動機在調校方面略顯保守，不過這也使得油耗處於較低水平。作為豐田“20年磨一劍”的力作，這款發動機被寄予厚望，在漢蘭達、皇冠，以及雷克薩斯車型上均有搭載 。
本田對於發動機的專精程度近乎可以用“偏執狂”來形容，也因此獲得了“買發動機送車”的稱號。本田地球之夢2.0t發動機基本上將本田的增壓發動機技術用了個遍，包括dvvt、單渦輪雙渦管、電控進氣旁通閥、電控可調機油泵以及排氣門升程可變系統。
最終，讓這臺地球之夢2.0t發動機爆發出了驚人的引數。
目前，這臺發動機被搭載在思域type r（k20c1）以及冠道（k20c3）上，兩臺發動機在缸體、活塞連桿等大部件上市完全一致的，但根據各自車型屬性在某些方面會有所不同，比如type r擁有更大的渦輪增壓值。
賓士m274高功率版本的效能十分出色，370nm的大扭矩只要1300轉就可以輸出，技術上採用了賓士第三代bluedirect缸內直噴技術、低慣量渦輪增壓、單渦輪雙渦管、dvvt、平衡軸技術、冷卻迴圈也使用了傳統水泵+電動續流泵的組合，而且有熱管理模式。
這款發動機被稱為賓士“神機”，在現款的賓士c級、e級上均有搭載。它的綜合素質十分出色，如果能控制一下高轉速扭矩下降的速度，提升一下高速表現，那這款發動機就真的近乎於“完美”了。
2樓：匿名使用者
大眾ea888，本田earth dream ，豐田8ar-fts，賓士m274，寶馬b48
3樓：匿名使用者
車主你好，這個應該就是寶馬了。
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