汽車音響中的同軸喇叭和普通喇叭有什麼區別

1樓：真雅容洋美

揚聲器俗稱喇叭，汽車喇叭通常分為同軸喇叭、套裝喇叭（即分體喇叭）及超低音喇叭等幾種。

一.同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純淨。

另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的**效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。

二.套裝喇叭廣泛應用於汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果圓滿地發揮出來。

而汽車上有很多零件，包括儀表臺、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的套裝喇叭。一般來說，套裝喇叭的聆聽效果優於同軸喇叭。

一套分體喇叭包括一個高音頭、一箇中低音喇叭和一個分音器。主機訊號給到分音器後，分音器將高頻訊號和中低頻訊號逐一輸送給高音頭和中低音喇叭，出來的聲音異常清晰。也就是說，套裝喇叭是將各個音體分開設計，再以分音器作為頻率設定的喇叭組合，這種設計能夠較容易獲得良好的聲音效果和音場定位效果以及清洗的層次感。

2樓：匿名使用者

補充；相同品牌的同軸喇叭和套裝喇叭**可能會差上一倍。同軸喇叭也就500元——600元錢，而套裝喇叭則要1000元－3000元左右。

3樓：匿名使用者

同軸喇叭的高音頭位於喇叭之上，價位經濟、較有市場，適合初步升級汽車音響的朋友。因為它驅動容易，但由於高音與中低音混在一起，互相干擾，音效沒有套裝喇叭那樣純淨。另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的**效果趕不上套裝喇叭那樣渾然天成。

雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。

改汽車音響，分頻喇叭和同軸喇叭有什麼區別？

4樓：撫風撩雪獨愛

同軸喇叭的中低音單元和高音單元位於同一軸上，正面看起來是兩個同心圓，故稱同軸喇叭，中低端車型的原廠喇叭大多是這種。它成本相對低廉，構造簡單，常常成為“低檔音箱”的代名詞。

原廠的低檔喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理連線，不同頻率的震波相互干擾，出來的聲音含混不清。高檔的同軸喇叭。

同軸喇叭和套裝喇叭的區別並沒有前聲場大，要求沒有那麼多，後聲場起補充聲場的作用，用同軸喇叭就可以了。鑽石d3，d6系列喇叭是非常有個性的喇叭，可以做同軸，也可以分開做套裝喇叭。

工作原理

同軸喇叭靠金屬膜片的振動從而發出聲音，由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位。

觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重複上述動作。如此反覆迴圈膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。

5樓：水裡倒影

分頻喇叭有分高音、中音、低音，這是三分頻的；兩分頻的就只有分高音跟中低音。

同軸喇叭就沒有分音色。

如果你想要聲音效果好的，就用分頻喇叭，不過價錢會比同軸喇叭貴。同軸喇叭雖然便宜，但是聲音效果沒有分頻的好。

你可以去改裝店試聽一下這兩種的區別。

6樓：pbx電視音響

汽車音響改裝時，採用同軸還是分頻喇叭，該如何選擇？需要考慮整個工程的成本，打孔，聲場效果，是否需要加裝功放等等諸多方面。

錢多，音色要求高，不怕麻煩，就選分頻喇叭。