1樓：匿名使用者
儀表指標在點火關閉時不會歸零點火開到二擋指標歸零跳動兩三秒正常了
2樓：匿名使用者
上海別克凱越轎車發動機控制系統故障**的型別及其特點如下：
型別a◆與廢氣排放有關。
◆第一次行車失敗時請求故障指示燈（mil）點亮；
◆第一次行車失敗時儲存以往診斷故障**；
◆第一次行車失敗時儲存凍結故障狀態；
◆儲存故障記錄；
◆第一次在每個點火週期測試失敗時更新故障記錄。
型別b◆與廢氣排放有關
◆在第一次行車失敗後啟用該**；
◆如連續第二次行車通過該**中止；
◆第二次連續行車失敗時請求故障指示燈（mil）點亮；
◆第二次連續行車失敗時儲存以往診斷故障**；
◆第二次連續行車失敗時儲存凍結故障狀態；
◆當第一次測試失敗時儲存故障記錄；
◆第一次在每個點火週期測試失敗時更新故障記錄。
型別c1
◆與非廢氣排放有關
◆第一次行車失敗時請求點亮維修燈（不是故障指示燈或維修資訊）；
◆第一次行車失敗時儲存以往診斷故障**；
◆未儲存凍結故障狀態；
◆當測試失敗時儲存故障記錄；
◆第一次在每個點火週期測試失敗時更新故障記錄。
型別c0
◆與非廢氣排放有關；
◆未請求啟亮任何燈；
◆第一次行車失敗時儲存以往診斷故障**；
◆未儲存凍結故障狀態；
◆當測試失敗時儲存故障記錄；
◆第一次在每個點火週期測試失敗時更新故障記錄。
型別x◆診斷已在軟體中編碼，但不會在無車載診斷ii 出口汽車上執行；
◆有些在國內銷售的車輛使用診斷故障**；
◆即使未儲存**，在診斷與型別x 診斷故障**有關的系統故障時，仍然可以使用診斷故障**型別表（表1）。
如果某個系統發生故障以及相關的診斷故障**置於無效（型別x）。可用診斷表作為引導以便輔助故障診斷。大多數診斷故障**表包括可以確定故障的系統功能檢測。
然而，重要的是要記住診斷故障**表是特地設計為在診斷故障**設定時才使用。因此，必須全面瞭解診斷系統的正常操作，在技術人員鑑別的基礎上有目的地使用該表。
二、上海別克君威轎車發動機控制系統故障**及含義
上海別克君威轎車發動機控制系統故障**及含義見表1。
表1 上海別克君威轎車發動機控制系統故障**及含義
說明國內常規選裝件
lb8國內常規選裝件
lw9出口無鉛燃油
dtc p0101 空氣流量（maf）感測器效能bb
—dtc p0102 空氣流量（maf）感測器電路頻率過低bb
—dtc p0103 空氣流量（maf）感測器電路頻率過高bb
—dtc p0107 進氣歧管絕對壓力（map）感測器電路電壓過低bb
—dtc p0108 進氣歧管絕對壓力（map）感測器電路電壓過高bb
—dtc p0112 進氣溫度（iat）感測器電路電壓過低bb
—dtc p0113 進氣溫度（iat）感測器電路電壓過高bb
—dtc p0117 發動機冷卻液溫度（ect）感測器電路電壓過低bb
—dtc p0118 發動機冷卻液溫度（ect）感測器電路電壓過高bb
—dtc p0121 節氣門位置（tp）感測器效能bb
—dtc p0122 節氣門位置（tp）感測器電路電壓過低bb
—dtc p0123 節氣門位置（tp）感測器電路電壓過高bb
—dtc p0131 加熱氧感測器電路電壓過低感測器1bb
—dtc p0132 加熱氧感測器電路電壓過高感測器1bb
—dtc p0133 加熱氧感測器響應過慢感測器1b—
—dtc p0134 加熱氧感測器電路活動性不足感測器1b—
—dtc p0171 燃油調節系統過稀bb
—dtc p0172 燃油調節系統過濃bb
—dtc p0201 噴油器1 控制電路bb
—dtc p0202 噴油器2 控制電路bb
—dtc p0203 噴油器3 控制電路bb
—dtc p0204 噴油器4 控制電路bb
—dtc p0205 噴油器5 控制電路bb
—dtc p0206 噴油器6 控制電路bb
—dtc p0230 燃油泵繼電器控制電路cc
—dtc p0300 檢測到發動機缺火bb
—dtc p0325 爆震感測器（ks）電路bb
—dtc p0327 爆震感測器（ks）電路bb
—dtc p0336 曲軸箱位置（ckp）感測器電路bb
—dtc p0341 凸輪軸位置（cmp）感測器效能bb
—dtc p0401 排氣再迴圈（egr）流通不暢aa
—dtc p0403 排氣再迴圈（egr）電磁線圈控制電路bb
—dtc p0404 排氣再迴圈（egr）開啟位置效能bb
—dtc p0405 排氣再迴圈（egr）位置感測器電路電壓過低bb
—dtc p0443 蒸發排放（evap）清洗電磁線圈控制電路bb
—dtc p0462 燃油液麵感測器電路電壓過低cc
—dtc p0463 燃油液麵感測器電路電壓過高cc
—dtc p0480 冷卻風扇繼電器1 控制電路bb
—dtc p0481 冷卻風扇繼電器2 控制電路bb
—dtc p0506 怠速過低bb
—dtc p0507 怠速過高bb
—dtc p0530 空調系統（a/c）製冷劑壓力感測器電路cc
—dtc p0560 系統電壓cc
—dtc p0601 控制模組只讀儲存器（rom）aa
—dtc p0602 控制模組沒有程式設計aa
—dtc p0620 發電機效能cc
—dtc p0650 故障指示燈（mil）控制電路ab
—dtc p1106 進氣歧管絕對壓力（map）感測器電路間斷性電壓過高cc
—dtc p1107 進氣歧管絕對壓力（map）感測器電路間斷性電壓過低cc
—dtc p1111 進氣溫度（iat）感測器電路間斷性電壓過高cc
—dtc p1112 進氣溫度（iat）感測器電路間斷性電壓過低cc
—dtc p1114 發動機冷卻液溫度（ect）感測器電路間斷性電壓過低cc
—dtc p1115 發動機冷卻液溫度（ect）感測器電路間斷性電壓過高cc
—dtc p1121 節氣門位置（tp）感測器電路間斷性電壓過高cc
—dtc p1122 節氣門位置（tp）感測器電路間斷性電壓過低cc
—dtc p1133 加熱氧感測器轉換不充分感測器1—b
—dtc p1134 加熱氧感測器過渡時間比感測器1—b
—dtc p1336 曲軸箱位置（ckp）系統變化未讀出aa
—dtc p1351 點火線圈控制電路電壓過高bb
—dtc p1352 點火裝置旁路電路電壓過高bb
—dtc p1361 點火裝置控制（ic）電路電壓過低bb
—dtc p1362 點火裝置旁路電路電壓過低bb
—dtc p1374 曲軸箱位置（ckp）高到低分辨頻率相關性bb
—dtc p1404 排氣再迴圈（egr）關閉位置效能aa
—dtc p1546 空調系統（a/c）離合器繼電器控制電路cc
—dtc p1554 巡航控制反饋電路—c
—dtc p1571 牽引力扭矩請求訊號電路故障—c
—dtc p1585 巡航禁止輸出電路—c
—dtc p1626 防盜燃油啟用訊號丟失cc
—dtc p1630 防盜讀出模式啟動cc
—dtc p1631 防盜系統啟用訊號不正確cc
—dtc p1635 5 伏參考電路bb
—dtc p1639 5 伏參考電路2bb
—具體解決辦法要諮詢別克的工程部來解決問題。非專業人士不行
別克凱越故障碼p0501怎麼解決
應該是車速感測器的線路有故障。感測器 英文名稱 transducer sensor 是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸 處理 儲存 顯示 記錄和控制等要求。感測器的特點包括 微型化 數字化 智慧化 多功能化 系...
長安之星p0650是什麼故障碼，長安之星P0650是什麼故障碼
pp0650是故障燈控制電路，也就是檢查發動機燈。1 有可能是故障燈或電路故障。2 也可能是插接器和電子控制單元故障了。建議先檢修再考慮清除。p0650 pcm檢測到故障指示燈故障。可能原因 1 儀表板故障 2 儀表板與pcm線路故障 3 pcm故障 先檢查儀表板接頭是否鬆或腐蝕，再刪除故障碼看看。...
08年老別克老君越故障碼p
p0011 中文定義 a凸輪軸位置執行器 正時過前或系統效能 第1排 英文定義 a camshaft position timing over advanced or system performance bank 1 範疇 燃油,空氣或排放控制 背景知識 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣...