1樓：匿名使用者
會造成發動機內部執行阻力變大，發動機溫度變高機油加多了會造成發動機內部執行阻力變大，發動機溫度變高，有可能會造成離合器分離不徹底，動力也有可能下降，如果機油加的太多，還會竄進燃燒室，造成燒機油的假象，排氣管會冒藍煙，燃燒室積碳會增多，火花塞也會汙染或損壞，機油還有可能從通氣管進入空濾，造成空氣濾芯浸油、堵塞，使混合氣變濃，從空濾入滴機油等。
摩托車機油過多的症狀如下：
1. 發動機易出現過熱現象
2. 無高速，馬力不足
3. 發動機空氣平衡管噴油
4. 油耗上升明顯（這與車速下降有關）
2樓：匿名使用者
老司機之間有一句話，買車容易養車難，這不僅僅是因為養車需要花費很多錢，更因為養車需要司機注意很多事項，對於很多忙於工作的人來說，這就比較費心費力了。就汽車的保養來說，很多都知道要定期更換機油
3樓：踏雪尋熊不捉魚
機油加多了會造成發動機內部執行阻力變大，發動機溫度變高，有可能會造成離合器分離不徹底，動力也有可能下降，如果機油加的太多，還會竄進燃燒室，造成燒機油的假象，排氣管會冒藍煙，燃燒室積碳會增多，火花塞也會汙染或損壞，機油還有可能從通氣管進入空濾，造成空氣濾芯浸油、堵塞，使混合氣變濃，從空濾入滴機油等。
4樓：楊帥好帥
沒有好處。因為在發動機工作時，油室會隨溫度上升而使壓力增大，機油多了會從活塞的間隙進入燃燒室，導致燃燒不完全和產生積碳。還有浪費金錢。
求採納為滿意回答。
5樓：幸福嘚
你好，排氣管會冒很大的白煙，不美．
動力是有點影響的，不過具體對發動機傷害多大，也沒有確切的依據，最好是按照原廠的標準加機油
6樓：匿名使用者
耗油跑不動 油封會壞
摩托車機油加多了有危害嗎？
7樓：y少峰
1、機油加多了，車跑熱了以後體積膨脹，會造成機油室壓力增大，執行阻力增大，發動機產生高溫，動力下降和離合器分離不徹底等問題。
2、當發動機內部機油注入過多時，發動機內部的機油的流通阻力加大的同時升高了其內部的氣體壓力，形成了一股消耗發動機輸出動力的反作用力，活塞下行時，刮起來費勁，會加速缸磨損和動力下降。
3、議將發動機機油的注入量的上限控制在油標尺網紋區域的2/3處以內為佳。
8樓：根枝枝
危害：1，機油很容易空氣管或化油器空氣口排出來,
2，加太多也會造成發動機沒力,
3，油封會漏機油!
新摩托車該如何保養：
(1). 因新車發動機各零件表面之間的配合正處於調整、相互研磨階段，其磨損量較大，磨合質量的好壞影響摩托車使用壽命的關鍵。在磨合期內請您嚴格執行限速、限載、定期養的規定，以減少發動機及傳動零件的磨損量，同時也能充分發揮您的新車效能，延長車輛的使用壽命。
(2). 發動機轉速改變在磨合期內，發動機轉速要時常改變，各檔位都要磨合，油門不要固定在某一轉速持續運轉，其目的是使各零部件均衡承載。但不可超過規定的最高轉速。
(3). 避免在長期低速下運**動機在長期低(輕負荷)運轉時，潤滑油壓較低，易使零件磨損而配合不良。磨合期內可掛入各檔位（踏板車可適當加入油門開度）使發動機加速，只要不超過規定的最高轉速。
但起初的16oo公里內，不可使用最大油門。
(4).駕駛前，先讓機油迴圈 在磨合期內，無論在熱機狀態或冷機狀態起步之前，都應讓
發動機有充分的怠速運轉時間（3-5分鐘）預熱，以使機油流到所有潤滑部位。字串7
(5).注意發動機冷卻在磨合期內，車輛使用時應適當控制行車時間，避免長時間運轉。一般每行駛3o分鐘，應熄一會，以利發動機的冷卻散熱。
(6). 車輛首次保養在磨合期間，車輛的首次保養非常重要。車輛行駛1000公里內必須完成首次必檢保養專案、更換機油和機油濾清器。確保首次1000
公里內的維護保養專案到位，將保證您的摩托車發揮最好效能和延長其使用壽命。
9樓：永遠的羅赫
機油屬於潤滑系。他的作用是減摩，冷卻，清洗，密封，防鏽。
機油加少：會使潤滑壓力不足，潤滑效果不好。而且溫度容易升高。降低黏度，冷卻不充分等。
機油加多：機油處於油底殼內，其上端是曲軸。如果加多後曲軸旋轉時會沾進機油內。
這樣影響發動機的動力性，經濟性，以及排放效能。機油會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況，冒藍煙。
機油應該加到廠家規定的範圍，多了少了都不好！
我來補充下： 最重要的一點 加多了機油的話容易產生飛車的現象，也就是油門不受控制，有極大的危險。儘量不要加多。
10樓：仇池先生
不能正常啟動，動力不足，燒機油，發動機高溫。
11樓：乖乖兔
不可加過多，這會導致動力散熱慢，動力下降希望能幫助到你?
12樓：
親愛的摩友你好。摩托車引擎對機油加註量是有要求的。差的不多影響不會很大。
樓主想象一下水的深淺是否直接影響淌水人力度，對於引擎內齒輪也有同等道理。另外油壓過大也會造成機體漏油，樓主按說明要求加油最好，望採納
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