1樓：
提到鈴木，很多中國人腦海中，首先浮現出的一定是奧拓、北斗星、雨燕這些小車，進而會認為鈴木是一個「小廠」。於是，當去年6月鈴木1元轉讓長安鈴木股權，退出中國市場的時候，很多人認為鈴木不行了。然而事實正好相反，2023年鈴木的業績不但沒有受到影響，反而銷量還增長了。
那麼，鈴木離開中國，到底是我們不懂車，還是他們不懂市場？
其實是個小巨頭
事實上，鈴木確實是一家以生產小型車見長的企業，但絕不是一個「小廠」。在剛剛公佈的世界500強排名中，鈴木以349.18億美元位居第357位，利潤率更是達到4.
62%，比中國最能賺錢的上汽3.99%要高不少
2023年世界500強汽車企業排名
在2023年的世界汽車銷量排行中，鈴木321.32萬臺位居第十位，同比增長1.2%。
也就是說，離開中國市場並未影響鈴木的業績。論銷量，鈴木要超過寶馬、賓士這些知名企業，寶馬2023年的全球銷量不到250萬臺
2023年全球汽車銷量top10
鈴木的車都賣到哪兒了呢？首先就是印度，2023年鈴木在印度賣了173萬臺車，市場佔有率高達51.2%，都說大眾在中國很神，但份額也不到20%，鈴木在印度卻超過一半，絕對是當地的「神車」，第二名現代才55萬臺。
2023年印度的top10車型，1-6名全是鈴木，還有第10名也是。
而在中國市場，鈴木抓住了風口，開局很好，但是卻並沒有跟上中國市場發展的腳步，在車型引進上進展非常慢。鈴木在中國靠奧拓和羚羊打天下，十多年後才引進雨燕、天語等新車，好不容易有點起色，然後又開始停滯，結果錯失了機會。後來再引進的新車，例如：
維特拉、啟悅、驍途等已經沒有存在感了。
中國汽車市場發展很快，在中國賣得好的車型，車型更新都是非常快的，除了換代車型，還有中期改款，年度小改款，總之年年不一樣。但是鈴木卻經常一成不變，新車引進也非常慢。比如雨燕，在國外2023年第六代就問世了，但國內賣的一直是2023年上市的***，自動變速箱用的還是4at這個老古董。
求大是務實需求
有資料顯示，2023年中國小型車市場佔比約有35%，但是到了2023年只剩下6.7%，說明國人消費方向改變了。而鈴木的產品和目前中國消費者的價值取向完全不同，比如中國人特別喜歡大車，大尺寸、大空間、長軸距、長車身，後排空間要大，後備廂要大，鈴木正好相反。
很多企業都因為執著吃過虧，但在妥協之後，也都嚐到甜頭，大眾、寶馬、賓士等德系車都已經把加長玩得很溜了。再比如沃爾沃，在被吉利收購後，也開始玩「加長」，現在銷量也不錯，守住了自己在豪華品牌中的一席之地。
是中國消費者不懂車嗎？誰都知道，汽車設計講究平衡，片面加長一定會影響操控性，但事實上，中國消費者購車主要還是家庭使用，和發達國家個人使用為主不同，再加上中國人還沒那麼富，多數人買車還是視為奢侈品，即「大件兒」。所以，自然要求外觀更氣派，有面兒，空間更大，能裝。
2樓：映璇汽車工作室
退出中國市場後，鈴木竟然變得越來越強 全年銷量達300萬輛！
3樓：萌萌不知道
鈴木在去年6月份和8月份，先後宣佈解除跟昌河以及長安共同建立的合資公司，並且，長安鈴木以1塊錢的**賣給了長安汽車，同時鈴木汽車全面退出中國市場，雖然對於很多人來說有點惋惜，但是，對於這個訊息也並不感到意外。
4樓：雲梔雨下
不是國人不懂車，而是國人對車的消費理念不同
5樓：福音
中低端車子消費者大多家裡才一輛車子，現在又實行二胎，車子那麼小怎麼塞進去啊，
6樓：風蜂蜜柚子茶
不是國人不懂車，是因為國人不喜歡這類車。
7樓：
不是的，只是不適合中國人而已。
8樓：油潑面不要蔥
國人肯定懂車呀，但是不喜歡這車吧。
9樓：cheese草莓
可能各個國家的市場需求不太一樣吧
10樓：
我認為不是的，是大家喜好不同。
11樓：
不是的，是外國人不動汽車。
12樓：萌萌不知道
鈴木作為最早進入國內市場的日系品牌，曾經也取得過傲人的成績，鈴木奧拓至今任然被很多人津津樂道，而且，鈴木的車結實耐用，經濟省油，是家用車很不錯的選擇。
退出中國市場的鈴木，為何全球銷量卻在增長？
13樓：
鈴木近幾年來的表現一直就不溫不火，而近一年來的銷量更是跌出了新境界！資料顯示，今年4月份長安鈴木的銷量僅為4885輛，同比下降46%，1-4月的累計銷量為34203輛，同比下降14.9%；昌河鈴木也好不到**去，4月份的銷量僅為1708輛，儘管同比增長了10.
5%，但環比卻下降了18.47%。4月份，鈴木在華的總銷量只有6600輛，和其他日系品牌比起來，相當寒酸。
鈴木的很多車型都沒有進入國內市場，其中不乏很多精品小車。現有的車型賺不了錢，**的小型車也不敢帶到中國來，於是，鈴木在華就陷入了死迴圈，久久不出新車，銷量久久無法改善，周而復始，看似無解的難題。
鈴木認為，為每位客戶提供「高品質」 、「高效能」、「客戶使用方便」、「乘坐舒適的汽車」，是鈴木的使命。最近幾年以來，我們以「way of life」這一新的口號為基準，以為每位客戶製造可提供「多彩生活建議」的產品為目標，將「way of life」的精神滲透到鈴木的全部產品中，提供給客戶。
鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這麼「尷尬」，微型汽車的銷量和口碑都還不錯，尤其是日本、東南亞和印度等地，銷量更是名列前茅，但是這些市場和國內大不一樣，日本銷量好的是k-car車型，東南亞和印度汽車需求比較簡單，廉價和耐用是主要的需求，二這也是鈴木所擅長的。鈴木在東南亞的地位可謂一時無兩。行走在印度、印尼、馬來西亞等國家，你可以發現鈴木的保有量出奇的大。
這與鈴木整體的戰略體系有關。鈴木主導的小型車，更符合當地的使用環境。
14樓：映璇汽車工作室
退出中國市場後，鈴木竟然變得越來越強 全年銷量達300萬輛！
15樓：
他退出中國市場是因為中國市場的車子他比不上，吸引不了中國人的銷售。
16樓：田小田
因為鈴木在中國已經不被信任了，已經過時了。
17樓：吹氣球的小男孩
退出中國市場是因為中國市場的車子他比不上
18樓：小田
因為中國人已經對鈴木產生了厭倦心理，而在國外還是很受歡迎的。
19樓：c2百賬號
因為還有其他國家的人在買，可能在其他國家銷量不錯
20樓：這很撩妹
因為其他國家還有好多人購買
21樓：
因為他因地制宜，合適其實國家的口味
22樓：當我還小
因為他在其他國家還是很受歡迎的
23樓：田
因為這款車非常適合外國人使用。
24樓：吹氣球小男孩
還有其他國家的人在買，在其他國家銷量不錯
退出中國市場的鈴木，為何全球銷量卻在增長
鈴木近幾年來的表現一直就不溫不火，而近一年來的銷量更是跌出了新境界！資料顯示，今年4月份長安鈴木的銷量僅為4885輛，同比下降46 1 4月的累計銷量為34203輛，同比下降14.9 昌河鈴木也好不到 去，4月份的銷量僅為1708輛，儘管同比增長了10.5 但環比卻下降了18.47 4月份，鈴木在華...
近百年全球銷量過億的書，請問，全球累計銷量過億的書有哪些
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中國市場全球銷量第一，還哪些外國汽車品牌不敢進來銷售
第一家採用鋰離子電池的電動車公司,美國著名的純電動車製造商,拓速樂汽車銷售 還是有著很多的進口產品的，這個是因為有著很多的原因的。中國之所以汽車銷量最高不是因為最好，而是人多而已 應該挺多的吧，畢竟中國市場全球第一也不是浪得虛名的啊 有很多的外國汽車是不敢進來的，比如說外國的一些豐田系列是不敢進來的...