馬自達6轎跑怎麼樣,馬自達6轎跑和普通款的區別是什麼?

時間 2021-10-18 02:49:50

1樓:匿名使用者

操控性沒說的!同級車裡最優秀,比前置後驅的車都不差,

主要體現在彎道上,過彎能力幾近完美。

噪音主要是胎噪在車廂後部引起的共鳴音,馬自達6採用的是韓泰輪胎,胎噪比較大。不過共鳴現象主要出現在三廂馬6上,5hb轎跑不太出現這情況。

配置不錯,bose音響是賣點,另外桶式座椅,5門掀背式車身都很誘人。

做工轎跑比三廂馬6好點,可能是整體內飾選用黑色系的原因,看起還算精細。。懸掛不軟,畢竟是運動型的,基本和德系的車差不多。

4s店的**都是一樣的,可以砍價,幅度在5000這個位置。

經銷商那的**通常會低不少,2.3的轎跑手自一體的最低**21萬出頭在經銷商那可以買到。

ps:2.3排量的5hb有手動,並且是比較先進的6檔手動。

2樓:匿名使用者

如果你很喜歡運動,有沒有充裕的資金買60萬以上的運動轎車,馬自達6轎跑是最好的選擇。

開過你就知道,馬自達6的不足之處都會因它的外形和運動氣息,以及出色的操控性而變得不足為奇,喜歡豪華的人強烈建議不要買這車,因為你體會不到豪華,這是激進青春的車,年輕人肯定喜歡。

被動安全性不知道,因為沒發生過嚴重的車禍,不過主動安全性很出色,把同級別的本田豐田都比下去,本人親身體會,一般只有人家追我的尾,不會我追人家的尾,由於外形太靚麗,停著都有可能被別的車非禮,各位m6轎跑的車主小心咯,吼吼~~~

3樓:和素蘭祝巳

我是開馬6,我想這個問題我很有發言權

這個車我開了快4年了,初時開起來你的第一感覺就會覺得這個車轉向、剎車都較重,但是等你習慣了以後你就會發現馬6的駕駛感覺絕對超越同級的其他車型

公司是一部雅閣8代,雅閣8代的整體感覺確實比馬6優秀,做工也要好,也號稱是為了運動加強了減震,但是駕駛起來無論如何都沒有馬6帶給你的駕駛感覺

我用了4年現在將近8萬公里,過保後一直都是每一萬公里換一次全合成的機油,這個車對機油的感覺比較大,好油和差一些的機油區別感覺很明顯,我2.0的油耗在9升左右,93的油

缺點是組裝工藝較差,異響很多,經常要鼓搗一下,不然會咯吱咯吱響

自己去多試幾款車,不開你無論如何也無法區別出什麼車適合你

現在馬自達6的**也算是合適了,想當年我們買的時候要20幾w,說起來,就這一點讓我對馬自達的銷售策略很不滿意,馬自達的兩代同時銷售的策略很是傷害老的使用者,應該學習雅閣,新的一代出了,舊的一代就停產,現在馬自達出了睿翼,也就是2代馬自達6,那麼老馬自達6就應該停產,這樣才能保護老的顧客,維護客戶的忠誠度。現在這種策略,讓我們這些以前花了20幾萬買車的人很難心理平衡。不過說到底,確實是輛好車,尤其在自己駕駛上。

如果有什麼問題,可以補充,我會儘可能的回答你我的車

馬自達6轎跑和普通款的區別是什麼?

4樓:匿名使用者

1、外形方面:轎跑採用的是五門掀背設計,轎車是普通三廂設計;轎跑配有原裝的車身大包圍,包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼,整部車的運動感明顯增強。

2、內飾: 轎跑是全黑內飾,不提供淺色面料,座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮;轎跑踏板用了金屬;用了桶型座椅,包裹性更好。

3、駕駛感覺: 在日常中低速行駛時,車廂後半部分的共鳴效應相當明顯,無論坐在前排還是後排,車廂後面傳來聲響,使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。

4、其它還有些外形上的小差異,包括前進氣格柵,還有,轎跑的後車窗是全黑的。

5、轎跑提供了2.3l mzr發動機,帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統;2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。

5樓:匿名使用者

1、動力上區別不大,主要的區別是外形方面:轎跑採用的是五門掀背設計,轎車是普通三廂設計;轎跑配有原裝的車身大包圍,包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼,整部車的運動感明顯增強。

2、內飾: 轎跑是全黑內飾,不提供淺色面料,座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮;轎跑踏板用了金屬;用了桶型座椅,包裹性更好;因為其掀背設計,所以後尾空間比三廂大多了。

3、駕駛感覺: 在日常中低速行駛時,車廂後半部分的共鳴效應相當明顯,無論坐在前排還是後排,都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響,使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。

4、其它還有些外形上的小差異,包括前進氣格柵,轎跑的後車窗是全黑的,看起來很酷。 6轎跑車與原三廂車相比,最大的變化就是採用了5門掀背式造型,行李艙蓋與後風擋一體。c柱更加前傾,尾部更短,從車頂到車尾以一個平緩的弧面自然過渡,從而使車身的重心後移,接近跑車的風格。

在動力方面,2012款馬自達6搭載了大家比較熟悉的2.0l自然吸氣發動機,該發動機最大功率為146馬力(108kw)/6500rpm,最大扭矩為183n·m/4000rm,與之匹配的是6速手動或5速手自一體變速箱。

6樓:迪奧凝脂

馬6的轎車和轎跑的區別有以下幾方面:

1、外形方面:轎跑採用的是五門掀背設計,轎車是普通三廂設計;轎跑配有原裝的車身大包圍,包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼,整部車的運動感明顯增強。

2、內飾: 轎跑是全黑內飾,不提供淺色面料,座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮;轎跑踏板用了金屬;用了桶型座椅,包裹性更好;因為其掀背設計,所以後尾空間比三廂大多了。

3、駕駛感覺: 在日常中低速行駛時,車廂後半部分的共鳴效應相當明顯,無論坐在前排還是後排,都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響,使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。

轎跑版理論上的車身後半段慣性要比三廂版大一點,應該比較容易甩尾,但實際上由於馬6底盤的極限很高,基本上感覺不到什麼差異。

4、其它還有些外形上的小差異,包括前進氣格柵,還有,轎跑的後車窗是全黑的,看起來很酷。

5、轎跑的裝備是很豪華的,提供了2.3l mzr發動機,帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統等裝備;2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。

擴充套件資料

馬自達6 (mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品,於2023年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。

2023年4月10日馬自達6來到中國,憑藉著其非凡的外觀及操控性,在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號,並一直保持旺銷勢態,其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等,創設了21世紀中高階轎車的一個新的全球標準。

馬自達6外形是重新設計的,源於跑車的橢圓形前臉設計,配上寬而低的底盤,表現出了馬自達的強勁動感。用馬自達公司的話說,馬自達6就是「穿著休閒裝的運動員」。

流線形的車身給人一種文靜的感覺,車身設計精度甚至超過了某些更高等級的車,大量使用的新技術使它結構很緊湊,製造精度也很高。

馬自達公司對它的底盤進行了改進,利用加氫重整技術對邊樑式車架進行強化,其堅硬的框架結構為提高車的整體效能打下了堅實的基礎。

前懸掛使用了獨特的雙叉臂式結構,後懸掛則為多連桿式構造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達6的減振能力達到了同級車的領先水平。

7樓:閃亮登場

車型外觀 馬自達6轎跑:這兩款車型最大的區別是揭背式車門,使馬6轎跑外型更加流暢,散熱器格柵更加簡潔,配合氙氣大燈下部的圓形霧燈,加上馬6轎跑的原廠後尾翼和鋁合金踏板,給人感覺更加動感。

馬自達6:mazda6後高前低的車身在中高階轎車中的運動感是很出眾的。但與馬自達6轎跑相比,車子後部沒有馬自達6轎跑高,而且沒有尾翼。

空間和效能 馬自達6轎跑:前座椅採用了桶型包裹,運動色彩更為濃重,彎道支撐力很好。後排沒有空調出風口,證明後排不是重點。

馬自達6:起步和加速效能不如馬6轎跑車快,內部空間基本相同。

8樓:匿名使用者

沒有什麼大區別,外觀一樣,多了個什麼自動頭燈,遠動座椅等無關緊要的東西,發動機引數都是一樣的!

多了2萬塊錢,沒必要的!

9樓:匿名使用者

基本上都是一樣的 但轎跑給人的感覺更酷更有衝擊力 年輕一點的話還是買轎跑的好

10樓:匿名使用者

區別不是很大,

只不過是玩個文字遊戲罷了。

11樓:博博黃家駒

動力配置一模一樣。後備箱加尾翼和雨刷。操作檯也有變化。所以車價貴不少。

12樓:匿名使用者

多了包圍 其它沒區別 他們說加速快什麼的 都是假象 理論0-100公里加速快0.幾秒 事實開起來根本沒感覺

13樓:匿名使用者

普通版跟轎跑是有區別的```

普通版有很多款,轎跑也很多款,不知道你問的款,所以建議你直接上這個**看下 ,裡面是比較詳細的!

建議到專業**看下

14樓:匿名使用者

只有外在的區別 內臟都一個樣

馬自達6和馬自達6轎跑有什麼區別?

15樓:匿名使用者

馬自達6轎跑:這兩款車型最大的區別是揭背式車門,使馬6轎跑外型更加流暢,散熱器格柵更加簡潔,配合氙氣大燈下部的圓形霧燈,加上馬6轎跑的原廠後尾翼和鋁合金踏板,給人感覺更加動感。

16樓:匿名使用者

我現在打算買個馬自達,可是馬自達還分著馬6和馬6轎跑。請問馬自達6和馬自達6轎跑有什麼區別? 匿名 馬自達6和馬自達6轎跑有什麼區別?

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17樓:匿名使用者

馬自達6其實都有點轎跑的特性.具體的馬自達6和馬自達6轎跑外觀好像有所區別,比如加了尾翼等.發動機調校這些我還沒有注意看.總之概念就是一個偏穩重點,一個偏運動一些.

領域 馬馬6轎跑如何選擇,領域 馬6 馬6轎跑如何選擇

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