1樓：書桌日記
保時捷卡宴的售價在97-290萬之間，我們在公路上見到最多的是150萬以下的入門版。法拉利的售價在310-2250萬之間，蘭博基尼的售價350-800萬之間。首先**就不在一個層次上，能買得起100萬的車的人肯定比能買的起300萬的多。
跑車中這種東西在中國的依舊不怎麼受待見，很多長輩認為「不能買只有兩個門的車」。因為跑車的空間實在是太小了，只能做兩個人。後備箱也小，也裝不了多少東西，法拉利蘭博基尼這種超跑更是如此。
在加上低矮的車身不符合大多數中國讓人的審美，過低的地盤也不適合中國的路況，還有高昂的保養費用讓很多人即便是有實力購買，也不會選擇跑車。即便家裡有法拉利蘭博基尼這種超級跑車，也會在備一輛卡宴這種中大型suv。
如果你生活在一線城市，保時捷卡宴不會讓你高不可攀，但是法拉利拉法以及蘭博基尼就是考驗你對財富的追求和態度了。
從正常使用角度分析，這款保時捷suv-卡宴已經滿足所有需求，體面啊、實用啊、動力啊、維修啊等，效能一類的都還看得過去。大部分現在城市內4s店都懂得保時捷的維修。
但是一部法拉利拉法和大牛蘭博基尼lp-700就不一樣了。過年的時候要回家，你一下子剮蹭到了，怎麼辦？停車也不好停，路況也很差，重點是超級跑車你養著它實在太貴重了。
回到家的給家裡人的感覺就是「不是你開車」，而且「車帶你」。
更何況卡宴是大中型的suv,從實用性來說肯定比兩座的超跑好的多。不管是日常上班拜還是外出遊玩都可以開，沒有那麼多的限制，即使滿載也可以舒適的坐5個人，而且後備箱和可以裝還多的東西。
而且不知道為什麼，國人越來與喜歡suv，認為suv會比轎車安全。所以不只是卡宴，在大中型suv中q7、x5、路虎同樣受歡迎，在一定程度上受歡迎程度超過了大型豪車轎車（a8、7系、s級等）。這也是為什麼中大型suv在中國比大中型的轎車貴的多，但其實在歐美同樣動力的**基本是差不多的。
對於超級跑車來論，俗氣的一點就是人們都希望有回頭率，但實際上幾天後你就很痛苦了，因為人家每時每刻都在看你，而且都會心裡產生對你的想法。保時捷suv-卡宴就正好相反，回家過年「任我行」，也不會有很多人在意你。
2樓：老孫家少爺
現如今，隨著網際網路的不斷髮展，人們收入水平越來越高，買車已經成為了極為常見的事情。而且年輕有為的青年才俊，或者事業有成的中年男士，已經不再滿足於普通的汽車，他們追求的是一種奢華。當然這其中也有社會上很多女性對於豪車的追逐，畢竟男人有了豪車，經濟條件好了，找物件還是個問題嗎？
於是男人們開始拼命賺錢，越來越多的人憑藉著獨到的商業眼光和過人的膽識和能力，已經實現了財富自由，有了錢之後，生活水平和消費水平自然也會水漲船高。有了錢之後，男人們最喜歡的豪車，自然也就成了標配。那可能有細心的車友會發現，在大街上，保時捷卡宴有很多，但法拉利和蘭博基尼等豪車卻很少見，這究竟是為什麼呢？
接下來，筆者給大家仔細分析一下。
1、第一個門檻：錢
曾幾何時，寶馬、賓士和奧迪這3個品牌，是普通人難以企及的豪車，那時候寶馬、賓士和奧迪基本上就是財富的象徵，身份的象徵，成功人士的象徵。但隨著人們收入水平的提高，現如今，稍微有點本事的年輕人，都能買上一輛寶馬、賓士或者奧迪，炫富標準自然也要水漲船高，幾十萬的寶馬、賓士和奧迪，幾乎有錢人都能買得起，那還炫個什麼勁。於是保時捷卡宴這樣更加高階一些的車，便替代了當年寶馬、賓士和奧迪的位置，成為了一些有錢人的炫耀手段，成了財富的象徵，成了身份的象徵，成了成功人士的象徵，畢竟一輛保時捷卡宴，至少要90多萬起，開出去多有面子。
但法拉利和蘭博基尼就不同了，最低配的車型200萬都拿不下來，為啥不常見？因為**高啊，要是降價試試，那街上可能早就多得很了。
2、第二個門檻：實用
儘管一些有錢的人喜歡炫耀，但講實話，真的很少有人錢真的花不完，買車就跟買玩具一樣，純粹為了收藏，絕大多數是為了既能滿足虛榮心，還能保證一定的實用性。保時捷卡宴儘管算是豪車，但它是suv，能坐5個人，出門旅個遊什麼的，後備箱空間也大，裝東西什麼的都很方便，開出去也拉風，能夠彰顯身份和財富。但法拉利和蘭博基尼就不同了，除了一個貴，駕駛體驗爽之外，幾乎沒有什麼實用性。
為啥？首先，法拉利和蘭博基尼是跑車，跑車底盤低啊，現在路上一些路段路障多，過去吧可能會託底，不過吧，又滿足不了炫富的虛榮心，舒適有點尷尬啊；其次，法拉利和蘭博基尼一般只有2個座位，講實話除了撩妹，你結婚有個孩子，你妻子和孩子可能都不知道該坐哪，是真不實用啊；最後，雖然法拉利和蘭博基尼是跑車，但架不住路上堵車和高速限速啊，你超跑跑不出速度，那你買這有啥用？對不對？
3樓：hnx_鄭益達
卡宴既能充門面，還能養得起。一年保險+維修+油錢，大約50,000足夠。基本上，有10,000多種保險和6-7000保有2-3000。
嚴格來說，有些法拉利並不昂貴。法拉利（ferrari）保險是一個數字，但是如果您不購買汽車損壞保險，它的**將很高。法拉利的維修費用昂貴，但除非開啟，否則法拉利會花費維修費用。
但是，折舊遠非一日之計。不包括小卡和718。通常在路上，大部分cayenne在路上為110-130，而大多數911在160-200。
p是130-180。而法拉利最便宜的東西是320+。預設情況下為400+。
新車通常在第一年的第二年遭受最大的損失。通常為一年的購置稅。
換句話說，法拉利開業兩年後，超過80萬的折舊費用或卡宴就消失了。
超速，卡宴，p，s680，包括添悅和g。還有一些比這更實際的小工人，人們知道這並不便宜，開車也不是可恥的。如果您實際開啟裝運，則可能是7-80。
實際上，這些車之間的區別不是很大。無論如何，這是普通百姓的豪華車。如果要使用lali，除非她是您的汽車俱樂部，否則要拍攝的女孩可以這樣做。
否則，您可以在任何汽車上使用它。
4樓：萌萌不知道
我覺得這樣**比較貴的豪車是一般不會出現在普通的大街上的。
5樓：夔恰子
因為這些車往往有其他的用途，並不是用來日常生活的。
6樓：萌萌不知道
因為整體來說的話保時捷可能要更划算一些吧。
7樓：冬娛點評
街上的保時捷那麼多，為何蘭博基尼、法拉利卻很少見
8樓：夔穀子
因為這樣的豪車通常不會出現在普遍的大街上
為什麼街上的保時捷、卡宴那麼多，但是法拉利，蘭博基尼的豪車卻不常見？
9樓：書桌日記
保時捷卡宴的售價在97-290萬之間，我們在公路上見到最多的是150萬以下的入門版。法拉利的售價在310-2250萬之間，蘭博基尼的售價350-800萬之間。首先**就不在一個層次上，能買得起100萬的車的人肯定比能買的起300萬的多。
跑車中這種東西在中國的依舊不怎麼受待見，很多長輩認為「不能買只有兩個門的車」。因為跑車的空間實在是太小了，只能做兩個人。後備箱也小，也裝不了多少東西，法拉利蘭博基尼這種超跑更是如此。
在加上低矮的車身不符合大多數中國讓人的審美，過低的地盤也不適合中國的路況，還有高昂的保養費用讓很多人即便是有實力購買，也不會選擇跑車。即便家裡有法拉利蘭博基尼這種超級跑車，也會在備一輛卡宴這種中大型suv。
如果你生活在一線城市，保時捷卡宴不會讓你高不可攀，但是法拉利拉法以及蘭博基尼就是考驗你對財富的追求和態度了。
從正常使用角度分析，這款保時捷suv-卡宴已經滿足所有需求，體面啊、實用啊、動力啊、維修啊等，效能一類的都還看得過去。大部分現在城市內4s店都懂得保時捷的維修。
但是一部法拉利拉法和大牛蘭博基尼lp-700就不一樣了。過年的時候要回家，你一下子剮蹭到了，怎麼辦？停車也不好停，路況也很差，重點是超級跑車你養著它實在太貴重了。
回到家的給家裡人的感覺就是「不是你開車」，而且「車帶你」。
更何況卡宴是大中型的suv,從實用性來說肯定比兩座的超跑好的多。不管是日常上班拜還是外出遊玩都可以開，沒有那麼多的限制，即使滿載也可以舒適的坐5個人，而且後備箱和可以裝還多的東西。
而且不知道為什麼，國人越來與喜歡suv，認為suv會比轎車安全。所以不只是卡宴，在大中型suv中q7、x5、路虎同樣受歡迎，在一定程度上受歡迎程度超過了大型豪車轎車（a8、7系、s級等）。這也是為什麼中大型suv在中國比大中型的轎車貴的多，但其實在歐美同樣動力的**基本是差不多的。
對於超級跑車來論，俗氣的一點就是人們都希望有回頭率，但實際上幾天後你就很痛苦了，因為人家每時每刻都在看你，而且都會心裡產生對你的想法。保時捷suv-卡宴就正好相反，回家過年「任我行」，也不會有很多人在意你。
10樓：冷眼點評體育事
現如今，隨著網際網路的不斷髮展，人們收入水平越來越高，買車已經成為了極為常見的事情。而且年輕有為的青年才俊，或者事業有成的中年男士，已經不再滿足於普通的汽車，他們追求的是一種奢華。當然這其中也有社會上很多女性對於豪車的追逐，畢竟男人有了豪車，經濟條件好了，找物件還是個問題嗎？
於是男人們開始拼命賺錢，越來越多的人憑藉著獨到的商業眼光和過人的膽識和能力，已經實現了財富自由，有了錢之後，生活水平和消費水平自然也會水漲船高。有了錢之後，男人們最喜歡的豪車，自然也就成了標配。那可能有細心的車友會發現，在大街上，保時捷卡宴有很多，但法拉利和蘭博基尼等豪車卻很少見，這究竟是為什麼呢？
接下來，筆者給大家仔細分析一下。
1、第一個門檻：錢
曾幾何時，寶馬、賓士和奧迪這3個品牌，是普通人難以企及的豪車，那時候寶馬、賓士和奧迪基本上就是財富的象徵，身份的象徵，成功人士的象徵。但隨著人們收入水平的提高，現如今，稍微有點本事的年輕人，都能買上一輛寶馬、賓士或者奧迪，炫富標準自然也要水漲船高，幾十萬的寶馬、賓士和奧迪，幾乎有錢人都能買得起，那還炫個什麼勁。於是保時捷卡宴這樣更加高階一些的車，便替代了當年寶馬、賓士和奧迪的位置，成為了一些有錢人的炫耀手段，成了財富的象徵，成了身份的象徵，成了成功人士的象徵，畢竟一輛保時捷卡宴，至少要90多萬起，開出去多有面子。
但法拉利和蘭博基尼就不同了，最低配的車型200萬都拿不下來，為啥不常見？因為**高啊，要是降價試試，那街上可能早就多得很了。
2、第二個門檻：實用
儘管一些有錢的人喜歡炫耀，但講實話，真的很少有人錢真的花不完，買車就跟買玩具一樣，純粹為了收藏，絕大多數是為了既能滿足虛榮心，還能保證一定的實用性。保時捷卡宴儘管算是豪車，但它是suv，能坐5個人，出門旅個遊什麼的，後備箱空間也大，裝東西什麼的都很方便，開出去也拉風，能夠彰顯身份和財富。但法拉利和蘭博基尼就不同了，除了一個貴，駕駛體驗爽之外，幾乎沒有什麼實用性。
為啥？首先，法拉利和蘭博基尼是跑車，跑車底盤低啊，現在路上一些路段路障多，過去吧可能會託底，不過吧，又滿足不了炫富的虛榮心，舒適有點尷尬啊；其次，法拉利和蘭博基尼一般只有2個座位，講實話除了撩妹，你結婚有個孩子，你妻子和孩子可能都不知道該坐哪，是真不實用啊；最後，雖然法拉利和蘭博基尼是跑車，但架不住路上堵車和高速限速啊，你超跑跑不出速度，那你買這有啥用？對不對？
為什麼街上的保時捷卡宴那麼多，法拉利，蘭博基尼之類的豪車卻很鮮見
卡宴 1 區間比較廣，覆蓋的目標消費群體大。從普通卡宴，到卡宴s，到卡宴turbo，再有turbos 好幾個產品，從80來萬到200多萬，不管你準備花多少錢，總有相應的選擇。2 造型個性，相對出眾。買得起這個價位車的人，很多人都想標新立異一些，起碼路上開過得有點回頭率吧。卡宴外形怪異 很有刺激感。3...
為什麼保時捷卡宴是賣的最好的保時捷
這裡大體上可以從兩個方面來總結。1.卡宴本身就是保時捷對市場妥協的產物。作為超跑品牌，動輒百萬起步這是普羅大眾最基本的印象 有個詞叫 望而卻步 就是大家對超跑最形象的比喻了。當然，目前百分之九十的超跑品牌其實都是處在叫好不叫座的地位，因為他們不願意對效能做出妥協，自然對於 也就不會妥協了。保時捷的成...
為什麼會有那麼多的流浪貓，為什麼會有那麼多流浪狗？
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