1樓：途虎話養車
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。
手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。
如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
2樓：鬆農抗慧豔
手自一體有，自動離合，自動擋屬於無級變速，沒有離合。目前還有雙離合，也是自動的，大都為6速。
3樓：閆景明士釵
有離合器，不過它是內製的沒有像手動檔的車有離合器踏板，是由電子閥控制變速箱油壓壓合摩擦片的作用等等，操作中沒踩離合這一步驟但不能說沒離合。
4樓：充蕾輝媚
有離合，但是是通過變速箱電腦控制的；對於你說的換擋要踩剎車，是因為自動擋車在設計的時候的安全考慮，對每個檔位都設有安全鎖，你踩下剎車相當於是把鎖開了
5樓：闢秋芸赧苓
沒有離合器
也是自動擋的變速箱
手自一體是個很垃圾的設計
沒有什麼用呵呵
6樓：歸辰滑文
有，在變速箱裡面，各種變速箱都不同，有mt
atcvvt
dsg都不一樣。
7樓：匿名使用者
沒有駕駛員直接操縱的離合器，但是其內部有多個離合器是液壓控制的，什麼時候結合是靠變速器控制單元控制的
手動檔操作時可以在任何車速下直接從d檔換到+ -檔一側就開始手動換檔，向+ 方向推就加一個檔，向- 方向推就減一個檔，不是隨便加減檔的要看當時的車速和節氣門開度等條件是否符合條件
8樓：匿名使用者
自動變速器是液力耦合的 沒有離合器
手自一體就是加了指定檔位的自動檔 它還是自動檔 跟手動檔沒關係
9樓：匿名使用者
內部是有的，但已經用不著駕駛員控制了
10樓：匿名使用者
有的．你可能看不到，現在的都是電腦控制的．
11樓：匿名使用者
當然沒有啦，要不然怎麼會之有倆個踏板呢。
12樓：匿名使用者
汽車會沒有離合器嗎？？
手自一體車有離合器嗎？
13樓：途虎話養車
從自動擋的概念上來說，是沒有離合器這個踏板的。
自動變速器的「離合器」被一個叫做「液力變矩器」的東西取代，這個東西可以在發動機輸出轉矩的同時，另一端鎖死，將動能轉換為內能。
14樓：格子
沒有離合器
手自一體車的優點：
一、操控方便，手動擋更有駕駛樂趣以及維修保養相對省錢一些。 二、「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方 式。手動擋因為自己可以自由調節檔位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺， 運動感十足，富有駕駛樂趣。
三、而自動擋簡便舒適，特別是在現在日趨擁堵的 城市交通使用環境下， 自動擋省去踩離合換檔這些繁瑣的操作，使駕駛者開 車輕鬆愜意。
四、而手自一體這種變速方式綜合兩者的優點，駕駛者可以根據自 身喜好 與不同的環境隨意切換換擋模式，隨需而動，給人帶來一種前所未有 的駕駛 感受。
手自一體變速箱的轎車,有沒有離合器?
15樓：途虎話養車
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。
手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。
如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
16樓：史態
這個要根據車型而定，德國的手自動一體是有離合器的 而日本車系就沒有了 因為他們的自動波箱的傳動原理是不一樣的。
17樓：匿名使用者
當然有離合器了，沒有離合的車那是電動車。只是傳統的6速手自一體大部分配的是一個離合器，現在雙離合很正常了。普及一下，自動檔就是自動的手動檔，原理是一樣的。
18樓：匿名使用者
自動檔，無級變的沒有！現在大眾公司用的dsg是用的雙離合器，但是是電腦控制的！
19樓：匿名使用者
所以車都有離合器 沒有離合器怎能換擋 手自一體沒有離合器踏板
20樓：來自法光寺喜出望外的非洲茉莉
沒有像手動變速箱的離合器片，壓盤什麼的 現在的自動變速箱的是叫液力變矩器 功能和手動離合器總成一樣
21樓：
手自一體變速器屬於自動變速器，
自動變速器目前主要有at、cvt、amt幾種；
at和cvt都是沒有離合器的；
而amt是有離合器的，其實雙離合變速器從技術角度講也屬於amt範疇。
手自一體的車子有離合器麼
22樓：途虎話養車
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。
手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。
如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
23樓：途虎話養車
沒有駕駛員直接操縱的離合器，但是其內部有多個離合器是液壓控制的，什麼時候結合是靠變速器控制單元控制的
手動檔操作時可以在任何車速下直接從d檔換到+ -檔一側就開始手動換檔，向+ 方向推就加一個檔，向- 方向推就減一個檔，不是隨便加減檔的要看當時的車速和節氣門開度等條件是否符合條件
手自一體的有離合器嗎？
24樓：渣子
手自一體的車沒有可以踩的離合器，手自一體變速器是自動變速器的改進。
很多人會誤以為左下角的踏板是離合器踏板，其實那只是左腳的休息踏板，自動檔車也是用右腳控制油門和剎車。或者說有離合器，但是不需要人工踩的，而是通過電控，並不需要人工操作。
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。手自一體變速器能給我們帶來更多的方便和樂趣。
超車技巧
開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在d擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。
有了a/mt情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
下坡技巧
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。
如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
25樓：途虎話養車
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。
手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。
如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
26樓：nice你
沒有的，那已經算自動擋的了，不過就是有一個手動擋的檔位而已！
手自一體有沒有離合器 手自一體的有離合器嗎？
沒有，手自一體變速器是自動變速器的改進。你一定是誤認為左下角的踏板是離合器踏板，其實那只是左腳的休息踏板，自動檔車也是用右腳控制油門和剎車。沒有駕駛員直接操縱的離合器，但是其內部有多個離合器是液壓控制的，什麼時候結合是靠變速器控制單元控制的，通俗一點就是優化的電腦程式控制的。手動檔操作時可以在任何車...
手自一體降檔換擋問題，手自一體怎麼換擋
段暮 你的這個事情其實是很簡單的事。車子開到一定速度的時候，你開始減速，之後用手動減檔，當然有頓挫感，除非你對你的車子相當的熟而且操控水平相當的高才能有所緩解否則一般正常人都很能解決。你應該知道一般手動檔比賽的時候，減速之後看速度表多少公里，之後掛上相應最佳的檔位。當一掛上之前就開始踩油門，掛上之後...
手自一體手動有用嗎，手自一體與手動，自動的區別
有用。是可以帶來駕駛樂趣的，也是特殊路況時，比較實用的。供參考 請設為 手自一體手動有用。一些特殊情況，例如短時間內超車，盤山上大坡，可以馬上轉到手動降擋，讓車輛的瞬時動力加強。當然也可以d擋走天下，只是沒有了駕駛樂趣。手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自...