1樓：匿名使用者
選擇適合的檔位和換檔點
2樓：匿名使用者
新車磨合最主要的就是不要過為激烈的操作！各方面操作柔和點！且不要高速行駛!
一般新車會有限速片！高速行駛會燒壞發動機！換擋一般的車都是在2000轉到2500轉之間換就ok！
主要還是要看車速和自己的感覺！車速夠了發動機你聽聲音不是棉塔塔的感覺有勁酒可以換擋！如果發動機面塔塔的沒勁，不要強行換擋，這樣拖檔對車不好主要是發動機！
車愛護攻略之細說磨合期九個注意事項
新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。
磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。
(一)起步先預熱
電噴車啟動前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5－10秒，再啟動。因為鑰匙門開啟後，汽油泵開使工作，使油壓及噴油量進行調整，所以幾秒鐘後再啟動，對汽車的馬達及發動機都是有好處的。
著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載執行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、衝撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束後結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要宣告的是，「先離後剎」的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。
這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。
(七)及時換擋
換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3／4範圍內，大體上為：
1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。自動檔車也一樣，但請留意配合發動機轉速。
(八)儘量新增質量比較好的汽油
新車使用的機油不能低於廠家規定的標號。要儘量新增質量比較好的汽油(汽油標號不一定非常高，但一定要清潔)。不要新增抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。
(九)初駛保養
新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到一定公里數後(在磨合期內或結束後)要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。一般來講是走1500公里左右要換一次油。
長城哈弗h3，2.4怎麼能省油
3樓：匿名使用者
個人的開車習慣很重要，比如：不要猛踩油門，行駛過程中少停…
哈弗h3合適換擋最好？怎樣開最省油？
4樓：帛永豐
油耗還可以。上高速8.5，市區11.
可最近感覺車有點肉，而且感覺油耗上升。不知道是不是磨合不好的原因。也不管它是什麼原因了，現在著急的很。
請問高手這問題該如何解決？還有個問題，h3到底該發動機轉速多少換擋？怎樣開省油？
換擋轉速不是固定的，換擋也不應該完全看車速。你可以主管的聽聽聲音、自己感受，一般車時間越長，這個轉數可以相應提高一些。 最低2000就可以。
但最終不要超過2800，省油是個經驗活。多坐坐老手的車，感受感受這區別。
長城哈佛h3怎麼開比較省油？求大神幫助
5樓：
個人的開車習慣很重要，比如：不要猛踩油門，行駛過程中少停…
哈弗h3如何開最省油？何時換檔最好？
6樓：匿名使用者
磨合期的油耗不一定穩定，不能說明全部問題。
另外，你越覺得肉，就越可能油門踩得大，惡性迴圈就是還要多踩剎車。
更重要的一點是，冬天油耗本來就高，不知道你是不是北方的，如果北方的，不用急，開春自然會下去。
換擋轉速不是固定的，換擋也不應該完全看車速。你可以主管的聽聽聲音、自己感受，一般車時間越長，這個轉數可以相應提高一些。 最低2000就可以。但最終不要超過2800
省油是個經驗活。多坐坐老手的車，感受感受這區別。
ps：車肉是必然的，2.0的機器拉這麼大的車，呵呵。
7樓：匿名使用者
用2檔起步 50換五檔早 最起碼60 不然會拖擋 磨合期車速別超過六十
8樓：獒仨攝影
2200轉換擋就可以
長城哈弗h3，2.4 4驅實際油耗怎樣，車效能怎樣？謝謝大家了
9樓：永不妥協
樓主好h3 2.4l mt實際油耗11個，比較省油；
h3空間大，配置不錯，操控整體比較靈活，方向輕鬆，底盤較高，通過性強，噪音較小，2.4的動力稍差，提速有點慢。2.5柴油的那款動力強。
10樓：劉華聖
h3這個車效能的確還可以，值得入手，
長城哈弗系列就h6問題多多，其他的還行
哈佛h3百公里油耗多少，效能怎麼樣？
11樓：匿名使用者
哈弗h3百公里油耗大約在10l，經濟效能突出，節能環保。
1、長城哈弗h3是針對客戶不同需要全新開發的一款細分車型，很好的繼承了suv車型空間大、越野能力強的特點，同時將舒適性更進一步，不亞於高檔轎車，是個真正的多面手。
2、油耗測試：在駕駛的過程中模擬日常使用時經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路和高速公路。這也是如今實現起來最簡單、資料最 公證的測試方法。
整個油耗測試的過程中，一直都是由一名駕駛員駕駛，車上沒有其他乘客，並且攜帶30公斤左右負載，全程開啟空調，最終得到哈弗h3真實的綜合油耗成績為9.58l/百公里。在全程開啟空調的綜合路況下能跑到10l以內的成績已經實屬不易了。
3、哈弗**h3搭載的2.0l-4g63 s4m發動機，經濟效能突出，節能環保。這款發動機採用單頂置凸輪軸16氣門設計，同時優化了進排氣系統，動力輸出均勻。
最大功率90kw/5250rpm，h3雖然比2.4升發動機功率小了點，但它的90公里等速油耗只有7升。
4、從4s店售後維修人員的反饋來看，h3這款車在實際使用當中並不存在過多的故障，大部分消費者對這款車的評價都是比較高的，至少要比之前的塞弗評價高。
12樓：秋梵星華
我的哈弗h3現在的油價均勾0.85毎公里！！！四驅2.4l的汽油！！！
13樓：匿名使用者
綜合耗油百公里11.49，平均每公里0.68元
14樓：岑芳菲翰
2.0的不行非要柴油渦輪增壓的 2.0的百公里十來個油吧
長城哈弗h3 油耗
15樓：
油耗，和駕駛習慣也有很大的關係，h3,2.0的，在市區道路會比2.4的稍微低一些，但是高速會比2.
4多一些，因為動力不足，高速上發動機轉速比照2.4的會高一些，所以反而費油。
一般來說，市區都在12~13個，開空調加一個，高速在10個左右。
建議銀子寬裕的上2.4。，這車自重大，2.0的小馬拉大車，反而不好。
希望能幫到你
16樓：大衛
這兩個排量的油耗差不大多
2.0綜合10個左右 市內應該得12個左右吧2.4綜合11-12個，市得也13-14個據俺同事講，他開2.4的覺得動力還不是很充足，如果有2.8的最好，可惜。。。
所以建議買h3還是買2.4的吧
17樓：
還是買2.4的好，本來車就重，2.0小馬拉大車不好，省油就買柴油2.0t的，汽油還是2.4的好，2.0本就是為了拉低售價開發出來的，動力配置很不合理！
油耗：2.0綜合10到11升，2.4綜合11升，2.0柴油8升，都是手動車型資料！
18樓：匿名使用者
2.0的要比2.4的省一點，我朋友有一個2.0的市內油是10.5個吧，2.4的應該多一點點，這是朋友真實的油耗。
19樓：喻筠心
當然是2.4省油了，油耗最多9.5個
20樓：匿名使用者
長城哈弗h3在市內跑2.0省還是2.4省，油耗大約多少
21樓：牛思柔郝惠
油耗在9個左右的樣子，要看你那麼用的要是在城市中使用的要接近10個的，一般的話就是9個，我們也在賣的有問題可以隨時諮詢我，你的風雲2要是車子保養好的，沒有出過大事故的車子的話最高可以賣到5萬多點點，一般就值4萬8左右的了，這是我們這邊的市場**的，我是四川成都的銷售顧問，
長城哈弗h3 2.0兩驅的油耗
22樓：石材大百科
長城哈弗h3 2.0兩驅百公里平均耗油11.5-13l，但實際耗油跟多方面因素有關，所以具體的油耗應以實際使用為準，影響油耗的主要因素有下面幾種情況：
一：車輛本身原因：
1、車輛氧感測器損壞
作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。解決辦法：
到正規4s店更換氧感測器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之後，一定要在熱車後 （氧感測器是在高溫中工作的）再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的訊號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧感測器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。
2、「三濾」長時間未換
車輛在使用過程中，三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。解決辦法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養並更換「三濾」。
二：駕駛原因：
1、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎.
專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然 也就更廢油了。相同的道理，排量、型號、負載等等都一樣的車型假設a車使用了原配輪胎而b車選用了胎寬更大的輪胎，那麼由於車輛行駛阻力的加大b車也會比 a車消耗更多的燃油。當然如果車主把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適型的可能。
2、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。
遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。當等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉發動機吧。
每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種「虐車」的表現
三：天氣等外部因素：
1、車輛無故增加負載。
很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車裡；而盲目的給愛車 加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車，已經進入過度裝飾誤區的朋友就儘快地給愛車「減負」。
2、夏季車窗全開、堵車時開空調
夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。這時一些車主朋友想到不開空調而選擇開啟所有車窗來降溫，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至會大於空調壓縮機的功率消耗，因此低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時還是開啟空調更為 划算。
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