踏板摩托車沒有檔位嗎,踏板摩托車怎麼掛檔?

時間 2022-02-07 20:35:09

1樓:戰鬥小羊

踏板車有四衝程的也有兩衝程的

不是隻有四衝車有擋位,兩衝車也有檔位,像nsr p3 p4就是兩衝戰士,呵呵

不管是幾衝的踏板車,都沒有嚴格意義上的擋位因為踏板車的變速和離合是前後盤通過擠壓皮帶,自動變速的絕大多數踏板車都是皮帶傳動,皮帶傳動就不可能像檔位車那樣鏈條傳動換檔跳盤來提高擋位

你拆開波箱蓋就能看見踏板車的工作原理

也有一部分踏板車有所謂的擋位,分為d、s、a、m四個檔位,d為全能擋,s為運動擋,a和m為部分特別需求檔。有此類檔位的踏板都是250cc以上排量的大踏板,在他們當中也有鏈條傳動的,但擋位也不像跨騎車那樣,擋位分明,他們也是自動檔,就像一些越野汽車,分為兩驅、四驅、慢速四驅等擋位,也沒把擋位分的那麼清楚。

2樓:踏雪尋熊不捉魚

踏板摩托車是無級變速的,根本就沒有檔位,當然也就沒有檔位顯示了。踏板摩托車的起步和加速完全用油門控制,起動後只要擰油門使發動機轉速達到兩千多轉將近三千轉左右時,車就可以起步了,不需要象跨騎(**)摩托車一樣捏離合和掛檔。要減速時,只要鬆掉油門車就會逐漸減速直至停車,如果要快速減速和停車,還可以配合使用剎車。

由於沒有檔位,踏板車只要鬆掉油門就會逐漸減速停車,而不會因發動機轉速和檔位問題造成熄火。

3樓:菩提靈光

沒有,無級變速的,全靠油門控制,相當於自動擋的

踏板摩托車怎麼掛檔?

4樓:匿名使用者

踏板摩托車不用掛檔,只需要操作油門就可以輕鬆駕駛車輛。

踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板,騎車時可以把腳舒適的放在上面,就象坐在椅子上一樣,而不需要象其他車那樣跨坐在車上。踏板車基本都是無級變速自動離合器,跟穆蘭式電動車差不多,沒有檔位設計,起動後只需擰油門就走了,收油門就會自動逐漸減速直至停車。

基本上所有踏板摩托車都是無級變速,也就是說,沒有檔位,也就是說不需要管掛檔的事。當低速騎行變成高速騎行時,中間鬆一下油門再緊一下油門,有利於它的自動變速機構變速。

踏板摩托車上的無級變速系統(cvt),功能主要有無級變速、自動離合器、傳輸動力。

5樓:小羊羊

看看踏板摩托車是什麼檔位,有迴圈檔 和 國際檔 。

迴圈檔拉住離合踩一下是一檔

緩慢鬆離合,拉住離合再踩一下就是二檔

緩慢鬆離合,拉住離合再踩一下就三檔

緩慢鬆離合,拉住離合再踩一下就是四檔

緩慢鬆離合,拉住離合再踩就是空擋了。

國際檔拉住離合踩一下挑一下是一檔

緩慢鬆離合,拉住離合再挑一下是二檔

緩慢鬆離合,拉住離合再挑一下是三檔

緩慢鬆離合,拉住離合再挑一下是四檔

緩慢鬆離合, 如果降檔就踩,拉住離合踩一下三檔緩慢鬆離合,拉住離合再踩一下二檔緩慢鬆離合,拉住離合再踩一下一檔緩慢鬆離合,拉住離合再踩一下再一挑就是空擋了。

為什麼踏板摩托車都沒檔位吖

6樓:戰鬥小羊

踏板車有四衝程的也有兩衝程的

不是隻有四衝車有擋位,兩衝車也有檔位,像nsr p3 p4就是兩衝戰士,呵呵

不管是幾衝的踏板車,都沒有嚴格意義上的擋位因為踏板車的變速和離合是前後盤通過擠壓皮帶,自動變速的絕大多數踏板車都是皮帶傳動,皮帶傳動就不可能像檔位車那樣鏈條傳動換檔跳盤來提高擋位

你拆開波箱蓋就能看見踏板車的工作原理

也有一部分踏板車有所謂的擋位,分為d、s、a、m四個檔位,d為全能擋,s為運動擋,a和m為部分特別需求檔。有此類檔位的踏板都是250cc以上排量的大踏板,在他們當中也有鏈條傳動的,但擋位也不像跨騎車那樣,擋位分明,他們也是自動檔,就像一些越野汽車,分為兩驅、四驅、慢速四驅等擋位,也沒把擋位分的那麼清楚。

7樓:www_坑我

踏板摩托車也有裝擋位發動機的,用的就是普通的臥式發動機,自動離合,4個擋位。其實就是和彎樑車的發動機一樣的。只是外形是踏板車,類似於龜王的樣式,可惜我們不關注這種車,所以忘了它的品牌型號了。

8樓:《帥比帥

踏板車屬於無機變速,不需要檔位

9樓:踏雪尋熊不捉魚

踏板車設計成無級變速主要是為了方便駕駛和便於維護,也就是因為這一原因,踏板車成為一種男女老少皆宜的代步工具,而且也非常適合走走停停的城市路面。其實踏板車也有帶有檔位能根據發動機轉速自動跳檔的,比如臺灣光陽曾生產過一款叫做「名流」的踏板車,就是帶有三個檔位,能自動換檔發的,湖南光南也曾仿製過這款發動機,生產的車叫kn100t-a小豪邁,但這種車的傳動部分過於複雜,故障率高,噪音也大,所以沒有得到普及,後來不生產了。

10樓:沙漠o章魚

為了安全和方便踏板車不設定檔位

11樓:匿名使用者

踏板車和騎車式車相比,針對的是女士和男士不一樣的群體使用者,其設計兼顧了女性使用者的騎乘特點,坐高低便於上下,重心後移以免剎車時側滑,無級變速操作簡單不用頻繁變檔,正常行駛時不會象騎士車一樣空檔滑行,雨天行駛不會打溼腳,等等

當然,這種設計用另一種眼光看,也有弊端,如全車機件覆蓋難以檢修維護,無級變速油耗相對較高,車身較低通過性差,空濾位置較低易髒汙等

另一種設計思路,另一種騎行體驗

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