1樓：董董情感說
很多人都會有這樣的感覺，自動檔的車，如果掛上了d檔，同時踩死剎車，汽車會有輕微的抖動；如果我們稍微鬆一點剎車，汽車會有輕微的向前闖動的趨勢。這究竟是為什麼呢？
我們來看看自動檔汽車掛d檔踩剎車時變速箱內部是怎樣執行的。以最常見的at變速箱為例，當我們掛入d檔時，變速箱內部一檔離合器在液壓作用下結合，將一檔行星齒輪的一端與變速箱輸出軸剛性的連線在一起，另一端通過變速箱輸入軸與變矩器渦輪剛性的連線在一起。如果在不踩剎車的情況下，發動機的動力就會沿著這樣的路線傳遞：
發動機→液力變矩器→變速箱輸入軸→一檔行星齒輪→變速箱輸出軸→車輪，從而驅動車輪旋轉，汽車就向前行駛了。
但是如果此時我們踩住剎車，汽車會怎麼樣呢？我們來看一下此時汽車的狀態：車輪是靜止不動的，與車輪剛性連線在一起的變速箱輸出軸、一檔齒輪、變速箱輸入軸、變矩器渦輪也都是靜止不動的，而發動機是運轉的。
發動機帶動液力變矩器的泵輪高速旋轉，但是渦輪靜止不動，所以液力變矩器的泵輪和渦輪是完全滑動的，二者之間充滿了變速箱油，這就相當於發動機輸出的動力全部用來攪動液力變矩器中的變速箱油。在這種情況下，變速箱油的阻力是很大的，這個力反向作用於發動機，會使發動機有熄火的趨勢。為了抵消這個反作用力，發動機控制單元就會指令發動機噴射更多的燃油，發出更大的動力，以避免熄火。
對於動力充足的發動機來說，只要稍稍多噴一點燃油，就可以抵消變速箱油的阻力，我們坐在車內並不會感覺到抖動。但是對於一些動力不足的發動機來說，比如發動機排量太小、節氣門積碳、點火不好等，發動機按照指令多噴射燃油，多發出的動力並不足以抵消變速箱油的阻力，這種情況下發動機正常執行受到阻滯，就會輕微的抖動，類似於我們行駛中拖檔的感覺。所以汽車掛d檔踩剎車感覺車有抖動是發動機發出來的，根本的原因是發動機動力不足。
另外，汽車在掛d檔踩剎車的情況下，變矩器內部的變速箱油高速流動，並且受到很大的剪下力的作用，如果這種狀態持續時間過長，變速箱油的溫度會升高，發動機由於負荷增大會多噴油，油耗會升高，發動機的溫度也會升高。所以，汽車長時間掛d檔踩剎車，對發動機和變速箱都是不利的。
現在我們再來回答第二個問題：自動檔車等紅綠燈要掛空檔嗎？通過上面的分析，我們可以看到，汽車長時間掛d檔踩剎車，對發動機和變速箱都是不利的。
那麼我們就要儘可能的減少這樣的操作。因此，如果等紅燈的時間較短，比如說30秒以內，汽車掛d檔踩剎車也是可以的，對汽車有一些影響但是並不是很大，如果掛空檔就更好了；如果等紅燈的時間比較長，長達60秒以上，此時仍然採用掛d檔踩剎車的方式停車，就有可能造成變速箱油高溫，導致變速箱受損，另外還會增加油耗，所以在這種情況下最好是掛到空檔上，同時為了保證安全，也要拉上手剎車。
2樓：張學姐
發動機在工作。d擋的時候發動機是出於運作狀態，車子有動力在運作自然會抖動。
3樓：情感大師
第一檔踩剎車，等紅燈時車子抖動可能是因為發動機動力不足，排量太小或者節氣門的問題。
4樓：匿名使用者
腳踩的太輕了，剎車片厚的時候輕踩剎車是到位了，離合沒徹底分離，半聯動狀態車身抖動，
剎車片薄了就不一樣，踩的輕行程長，離合會徹底分離，等紅燈輕踩剎車最費離合片，特別是幹試雙離合的大眾汽車，
5樓：生活鏡片
很可能是發動機動力不足。對於動力充足的發動機來說，只要稍稍多噴一點燃油，就可以抵消變速箱油的阻力，我們坐在車內並不會感覺到抖動。但是對於一些動力不足的發動機來說，比如發動機排量太小、節氣門積碳、點火不好等，發動機按照指令多噴射燃油，多發出的動力並不足以抵消變速箱油的阻力，這種情況下發動機正常執行受到阻滯，就會輕微的抖動，類似於我們行駛中拖檔的感覺。
所以汽車掛d檔踩剎車感覺車有抖動是發動機發出來的。
6樓：太原萬通汽車學校
動力不足的原因
1、由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機工作無力。由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2、點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3、氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
解決方法
1、檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時清除。
2、檢查節氣門開度。將加速踏板踩到底時，節氣門應全開。否則，應調整其拉索或進行踏板位置感測器和節氣門位置感測器的學習。
3、檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱。
4、測量燃油壓力是否過低，必要時檢查電動燃油泵、油壓調節器及汽油濾清器等。
自動擋車在d擋踩剎車等紅燈，車子發抖是怎麼回事?
7樓：途虎話養車
抖動來自於變速箱，因為擋位在d擋，是處於動力連線狀態。發動機的動力傳到了變速箱，變速箱通過傳動軸傳到了輪子。本來是該往前走的，但是剎車踩住了，走不動。
所以變速箱就一直憋著一股勁，就會產生抖動。就像我們使出最大力氣拉東西或搬東西，拉不動的時候手也會抖動，是一樣的道理。
d檔踩剎車等紅燈，車子抖正常嗎
8樓：九州天極之光
等紅燈時，如果擋位仍然在d擋的話，如果剎車沒有剎到位的話，車子是有一點抖的。建議在等紅燈時，車子應掛n擋，拉手剎或腳踩剎車。等行駛時，再掛到d擋。
9樓：
一、抖故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的洩漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，pcv閥/egr閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函式關係，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函式關係，以至空氣流量計不能準確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ecu)獲得的近氣量訊號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失準，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ecu錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油汙，積碳而動作滯後或髮卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ecu無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。
（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ecu故障。
（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器洩漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。
另外還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ecu就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。
（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）鬆動或磨損，導至配氣相位失準；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推杆磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。
（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ecu 搭鐵不良，電源電壓超過9-16v，都會引起發動機故障。
發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接外掛連線可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。
5、根據氧感測器訊號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、egr閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩衝橡膠墊是否損壞。
二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4只火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ecu故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再迴圈閥出問題了。於是拔下廢棄再迴圈閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再迴圈閥，發現廢棄再迴圈閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。
踩剎車的時候，車抖動是什麼問題
h愛不絕跡 分析你的故障可能是剎車盤不平的原因，可以用車床車盤，達不到車的標準，也可以更換。具體如下 解決狀況 1 發動機故障 不能起動的現象可能是開啟點火開關發動機無任何起動徵兆，起動機有響動但不能轉動，起動機能夠轉動但帶不動發動機，或者發動機能被起動機帶動但不能起動。起動困難的現象可能是發動機轉...
自動擋等紅燈到底能不能掛D檔踩剎車
齊品達真好吃 長時間掛掛n檔短時間掛d檔，時間長度以1分鐘為界其實掛d檔，都有個微微向前的趨勢，你踩剎車阻止它前行的趨勢時間長了變速箱容易變熱，不過變速箱在設計時一般都考慮到這個問題的，當然還稍微比掛空擋要費點點油 當然踩剎車時間長了容易腳痠，這也是一個因素。而掛空擋，因為換檔勢必造成變速箱齒輪的重...
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