1樓：匿名使用者
誰叫山寨車那麼多，還沒人管？車設計3個月就拿出來賣，用消費者拿來做實驗小白鼠！？
2樓：愈君己琲瓃
這個得看怎麼比，同價位的比的話，自主的配置高，同配置的話，自主的**優惠，就是價效比高，個人認為，現在10萬以下的家用車，還是推薦自主品牌，合資的各種減配，要買合資，就買跟國外相同的，但這個國內基本沒有。
本田xrv是合資車還是自主品牌?
3樓：匿名使用者
本田xr-v是合資車。
xr-v作為東風honda細分市場全新力作，繼承了cr-v的優良品質及製造工藝，擁有「型動」的外觀和質感的內飾。與年輕消費者的意趣相符，xr-v外觀時尚卻不花哨，陽剛卻不粗獷。採用「solid wing face」設計理念，流線弧翼式前臉層次感十足。
中控柔亮的鋼琴烤漆飾板、棕紅色金屬拉絲質感的排擋區域面板，營造出時尚質感的車內氛圍。
超越同級別suv的舒適空間，xr-v採用honda獨創mm空間理念，4270mm/1772mm/1605mm的車身尺寸和2610mm的超長軸距，打造出超級別的寬敞空間和乘坐舒適感。除了乘坐空間令人驚喜，xr-v採用了大開口、長進深設計的後備廂空間也表現出色。後排座椅完全放倒後，立即可擁有更寬敞、更平整的儲放空間。
經濟油耗與尖端科技完美融合。xr-v搭載地球夢科技缸內直噴發動機和高效的1.
8l i-vtec發動機，配合新一代cvt變速器，動力強勁的同時油耗表現也異常出色，排量的綜合油耗低至，甚至低於同排量的轎車。
懸掛方面，xr-v採用了本田豪華品牌acura配備的振幅感應減震器技術，實現了超越同級的行駛平順性和操控穩定性，擁有媲美運動型轎車的駕駛樂趣。
作為suv市場的新銳力作，xr-v擁有時尚的外觀和質感的內飾設計、媲美運動型轎車的駕駛樂趣、超越同級別suv的乘坐空間和超低油耗，是年輕消費者的價值之選。
為什麼說國產車不如合資車
4樓：tv嘻哈車
國產車車齡高了真的就不如合資車麼？這可未必！這幾點，國產車不必合資差！！！
5樓：情到深處不能自己
或許是因為國產車科技含量低，故障率高，**比合資車貴配置不如人家，因為國產車很少是自主研發的，發動機更是直接採用了外國的，試問一個車廠造的車都要依靠別人的發動機才能跑是一個什麼概念，等於一個人沒有了心臟，所以可以說連可比性都沒有，我上面說的就可以完全不用比較了。
6樓：創意裝飾
紳寶是好車？？？真搞笑。
自主品牌車真的不如合資車嗎
7樓：蘇霍伊
這個得看怎麼比，同價位的比的話，自主的配置高，同配置的話，自主的**優惠，就是價效比高，個人認為，現在10萬以下的家用車，還是推薦自主品牌，合資的各種減配，要買合資，就買跟國外相同的，但這個國內基本沒有。
國產車的耐用性真的不如合資車麼
8樓：還是醬紫吧
不是。
國產車的配置一般都是處於行業的較高水平，因為國產車一般都是針對國內消費者需求而打造，所以同級別車裡國產車不僅配置的豐富而且**還實惠，畢竟只有中國人最瞭解中國人，國產車更能符合大眾化的需求。
汽車保養注意事項。
正常使用愛車，不過度超速、超載，避免快速加速、儘可能以勻速駕駛。
定期維護保養。事實證明，汽車的維修保養對汽車的排放質量很重要。有的車出廠時排放合格，但使用過程中會出現這樣那樣的問題，需要維護保養，使自己的車處於一個良好的執行狀態。
9樓：顧小蝦水瓶
是的。不可否認國產車三大件的質量確實與合資車有著一定的差距，但這種差距已經處於日益縮減的趨勢，發動機在紅旗汽車的努力下已經成功突破排量，雙離合變速箱在吉利、長城等車企的發展下也有著優異的成績，所以國產車質量趕超合資車只是時間的問題。
選車其實不論是合資品牌還是自主品牌，如今的主流車型開個十年八年不成問題，正所謂車無完車，像大眾燒機油、別克變速箱異響、豐田機油乳化等案例比比皆是，我們只需要擺正自己的心態，買車不論是合資還是自主，符合自己需求的才是最好的。
10樓：秀兒說車
當你確定買國產車時，這4個品牌值得考慮，耐用性堪比合資。
11樓：匿名使用者
本來發動機技術就不如人，還要偷工減料來降低成本，怎麼能跟合資車比呢？
12樓：匿名使用者
全宇宙名車是長城汽車和長安汽車，宇宙間都有名，怎麼說國產車耐用不如合資車呢？當然這兩款車是非常的厲害，寶馬、賓士都不如他們的名氣大，至於說耐用的話，需要比比了，都跑五十萬公里試試才知道。
13樓：匿名使用者
也要看哪些合資車，比如垃圾級別的jeep，修不好的大眾之類，一些國產品牌 已經比他們好了！
14樓：匿名使用者
你好！這個是真的，國產車鋼材耐疲勞能力還是差，用個5-6年異響多！
15樓：匿名使用者
這要看跟哪個品牌比了，跟本田，豐田，大眾比有差距，估計跟韓系已經差別不大了，尤其吉利。
16樓：絕望的路人甲
都什麼年代了還在質疑國產車的耐用性，街上的破面包都好多能跑7~8年的，還不相信國產車的耐用性。
這麼跟你說吧，同樣8萬裸車預算，你是選本田風範還是長安cs75？
17樓：神豬院士
應該說國產車的平均水平還是低於合資車的。但是也不能一棍子打死，一些靠譜的國產車綜合水平還是高於不靠譜的合資車的。不過這隻佔比較小的一部分。如果銀子夠，還是上合資車。
另外耐用性這一個單項不少國產車能夠做到三年耐用和合資車看齊，甚至有廠商願意保七年，但是五年耐用仍然是合資車表現優秀。耐用性的單項反映的東西也比較少，因為很多國產車技術老舊(宣傳時一般說技術成熟)，簡單的配置堆砌，基礎件能夠保證很長時間的保修，但堆砌的配置的使用壽命，匹配度和穩定性就比較存疑了。
18樓：匿名使用者
這不一定，得看具體的車型了，目前很多國產車的技術和做工也挺好了。
19樓：匿名使用者
這個也要開具體車型還有個人的駕駛習慣，綜合來看合資車品牌還是比較穩定的。
20樓：卑鄙一狼
我見過開了八年的吉利汽車。
21樓：匿名使用者
這個目前來說，國產跟合資還是有一定的差距。
22樓：匿名使用者
同等價位合資品牌效能更穩定，自主品牌配置更豐富。
23樓：匿名使用者
這個只能說同等價位相對合資品牌效能更穩定。
24樓：佛山訊奇科技
不會，現在很多國產車好過合資車。
25樓：匿名使用者
這當然不一定的啊，得看你具體看的哪款車啊，可以說說看看。
26樓：匿名使用者
你好 這個不一定的具體需要看是什麼車型了。
27樓：匿名使用者
您好，這個不好說的，看看那個車型對比了。
28樓：匿名使用者
你好，這不一定，看你選的什麼品牌的車了。
國產車真的不如合資車嗎?
29樓：網際網路小知道
國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。
合資車不一定就比國產車好。無論是合資車還是國產車，都有好壞之分，都有檔次之分，而且整個差距還很大。
究竟哪個好，其實最重要的區分因素還是要看**檔次。比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。
因為這裡面涉及到很多利潤，而本身**不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。
但實際上任何車輛在使用過後，多多少少都會存在一些小問題，只不過大家在面對國產車的時候，並沒有給予它什麼包容，而是直接放大這個說法，覺得國產車出現故障就只能一棒子打死。
最大的原因是因為國產車企相比進口品牌都是處於一個初級階段，各種意義上缺乏技術積累，沒有一個成熟完善的開發體系和流程。其次就是國產車企沒能掌握汽車開發中的關鍵技術。正因為大家對待國產車的態度不如合資車，所以願意接受的人總是不多。
30樓：小生愛說車
國產車真的就比不上合資車嗎？分析完你就懂了！
31樓：京春雨
以目前的產品來說，自主品牌產品的可靠性和耐久性，確實比合資品牌產品的口碑要略低，或者說更需要您用包容的心態看待。但相同價錢，自主品牌能給到更大的空間和更多的裝備(包括安全裝備),以及形象，甚至可能花更少的錢都可以得到這些，所以得看您注重什麼方面，比如是想省心為上還是想得到更多功能之類。
麻煩採納，謝謝！
32樓：網友
國產的東西太垃圾，錢沒用在技術開發上。大部分都用在了廣告和交稅上，老闆又想掙錢只能從質量上找回來。所以，買國產車的老百姓基本上成了他們的試驗品。
為什麼說自主品牌汽車永遠都比不上合資車
國產車質量真的不如合資車嗎
33樓：蘇光光
不是不如合資車 而是中國人大多都好面子 覺得開國產車丟人 中國的哈弗h6博越 帝豪 質量可以說已經超越一些合資車 銷量可以證明一切。
34樓：網通社
吉利比fca旗下的品控好太多了。
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