1樓：匿名使用者
怎麼計算的！扭矩就是發動機活塞單位時間內做的功啊！扭矩越大說明發動機越好，一般大扭矩多體現在汽車的起步加速上。
打個比方，功率就好比人的耐力，而扭矩就好比人的爆發力，扭矩越大越體現出發動機的效能。。
2樓：匿名使用者
簡單點說，車子的功率越大，跑得越快扭矩越大，加速越好越有力簡單點說，同排量的汽油機和柴油機，汽油機功率大於柴油機但是扭矩小。柴油機侷限於轉速和工作特性，跑得不如汽油機快但是其加速的線性好於汽油發動機。
3樓：匿名使用者
不是計出來的，是測出來的。扭矩當然是越大越大，說明動力越好。
汽車發動機的扭矩怎麼計算？
4樓：廣州萬通汽車學校
扭矩扭使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關百系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
發動機通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩，用te表示，單位為n·m。有效扭矩與外度界施加於發動機曲軸上的阻力矩相平衡。發動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效率，用pe表示，單位為kw。
它等於有效轉矩與曲軸角問速度的乘積。 發動機的有效功率可以用臺架試驗方法測定，即用測功器測定有效轉矩和曲軸角速度，然後運用以下的公式便可計算出發動機的有效功率。 pe＝te·(2∏·n／60)／1000＝te·n／9550(kw) 其中：
te——答有效轉矩，n·m n——發動機轉速，r／min 有效扭矩的最大回值稱為最大轉矩，有效功率的最大值稱為最大功率。 報刊上在介紹某一車型時，其技術引數中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而發動機銘牌上標明的功率及相應轉速則稱為額定功率和額定轉速，額定功率一般要小於最大功率，按照汽車發動機可靠性試驗方法的規定，汽車發動機應能在額定工況下能連續執行答300—1000h。
5樓：你就皺眉
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率。
驅動力= —輪胎半徑（單位：米）
計算◆為什麼引擎的功率能由扭矩計算出來？
我們知道，功率p＝功w÷時間t 功w＝力f×距離s 所以，p＝f×s/t＝f×速度v
這裡的v是線速度，而在引擎裡，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率p＝力f×半徑r×角速度ω ；而 力f×半徑r＝扭矩。
得出：功率p＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個派代表180度活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩 這個要實測。
6樓：樂山海天
發動機的扭矩主要依賴曲軸的曲拐的長度，曲拐越長，扭矩就會越大。但是扭矩的值是隨著發動機的轉速而變化的，一般在某一個轉速區間會達到峰值。具體的扭矩引數是通過實驗室得出的資料，並不是計算能夠得到的。
7樓：邯鄲北方汽修學校
扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
外部的扭矩叫轉矩或者叫外力偶矩，內部的叫內力偶矩或者叫扭矩。
8樓：盡挹西江
上面那位已經基本解釋清楚了。
不過針對你的問題，還有兩點重要的補充。
首先，扭矩不光要看值，還要看時機。對家用車來說，扭矩來得相對早比較好，一般最大扭矩在4000轉前獲得的比較實用，扭矩最大值來得太早也不是好事，比如3000轉就獲得，雖然會很有勁，但高速後沒勁。那些跑車 賽車，為了獲得更高的極限速度，扭矩最大值會出現得很晚，目的是要後勁，但日常駕駛會相對扭矩不足，因為不可能沒事老是轟轉速為。
其次，扭矩是不是越多越好？並不是。主要是兩個考慮。
其一，前輪驅動的車如果扭矩太大，車會相對難控制，一般來說，扭矩300nm以上的車，儘量用在後驅或四驅上，不太適合前驅；其二，扭矩還和輪胎的附著力有關。一般來說有一個公式：發動機當前扭矩*變速箱齒輪比＝實際辦理出到輪胎上的扭矩，注意這個公式是不考慮損失的，實際上在力的傳遞中會損失不少；然後，這個值和輪胎的附著力（和輪胎的寬度 花紋型別和磨損程度有關）相比，如果扭矩大於附著力，輪胎就會打滑。
打滑就意味著空轉。理想的配置是全油門狀態下輪胎輕微打滑（不打滑說明扭矩不足，還有提升空間），如果打滑過多過久，這車就難開。這一般是有些車型盲目裝備猛發動機而輪胎懸掛系統沒有配套造成的，典型的如215胎的老邁騰2.
0t 還有所有原廠輪胎只要半油門起步就狂打滑，車主沒有一個不加大輪胎的，否則沒法開。
9樓：錦繡江山千萬年
扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。
對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。
現在評價一款車有一個重要資料，就是該車在0～100公里/小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000～4000/分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。
有些汽車在5000/分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
汽車的驅動力可由下列公式計算： 扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率。
10樓：hdp汽車我最懂
可以看看hdp程式，經過動力升級可以提升不少扭矩和馬力，還給提供保險，專業放心。
汽車的扭力是怎麼計算的？那麼100nm是一個什麼概念？
11樓：匿名使用者
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率。
12樓：匿名使用者
馬力是引擎輸出功率的常用單位，扭力則是指曲軸每回轉所做的功。引擎驅動車輛時，扭矩決定車輛可克服阻力而運轉之限度。馬力決定車輛可克服阻力的速度。
一臺車的動力效能優劣需注意：最大馬力、扭力發生之引擎轉速，若發生於低轉速代表該車著重於日常市區低速行駛；若發生於高轉速代表該車著重於高速加速性。
發動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速．上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發動機扭力來應付．馬力則是將扭力乘以轉數的物理量，馬力由於包含了速度這元素在內，很適合形容發動機對車輛的功用，在美國由於不是使用si unit，所以將扭力乘以轉數還要乘上一個古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉數乘以扭力這麼簡單．只不過轉數要以radian per second而扭力則以nm來計算．
bhp,ps,hp,ibft及kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？
bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力．縱使測試方法不同，亦不能以方式換算．至於扭力的kgm和ib-ft則可以換算而且十分簡單．1kg等於，1m等於，所以1kgm便等於7.
22ib-ft,也可以說成1ib-ft等於。
扭矩（力）：扭力（kgm）是指將1公斤重的物體舉高1公尺的能力，是力矩的一種，是做功的能力。而馬力（horse power）更不是力的單位，而是功率的單位，那是指單位時間內做功的大小。
俗話說「加速拼扭力、極速看馬力」。
假設在任何條件相同的理想狀況下，如果a車的扭矩比b車的扭矩大，那很明顯的就是a車的加速會比b車快。同理假設兩臺車在全力賓士的時候所需要保持的驅動力f都是一樣的，然後a車的功率也遠比b車來的大，我們最後得到的結果一定是在相同時間內a車所跑的距離一定會比b車來的遠，也就是說a車的最高速一定比b車來的高。這樣說來，馬力高低已經決定了a、b兩車極速高低。
事實上不然，因為前述的實驗裡，除了a、b兩車的引擎輸出不同之外，其他的變因是完全相同的，但是在真實世界裡面，這是不可能存在的事情，變速系統變速比的影響、動力損耗、車重、風阻，其中變速系統的影響什至於不會低於引擎輸出的差異，齒輪比的高低設定、擋位與擋位之間的銜接落差，絕對可以決定一部車子的速度表現，沒有兩部車會完全一樣，所以，存在於兩部車效能上的差異絕對不是隻看表面資料就可以判定的。
汽車發動機扭矩怎麼算
13樓：匿名使用者
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率。
驅動力= —輪胎半徑（單位：米）
計算◆為什麼引擎的功率能由扭矩計算出來？
我們知道，功率p＝功w÷時間t 功w＝力f×距離s 所以，p＝f×s/t＝f×速度v
這裡的v是線速度，而在引擎裡，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率p＝力f×半徑r×角速度ω ；而 力f×半徑r＝扭矩。
得出：功率p＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個派代表180度活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩 這個要實測。
汽車扭矩是是什麼意思 通俗點解釋 10
14樓：途虎話養車
我們來看一下。
bai什麼是du扭矩。扭矩也叫做zhi轉矩。是單位長dao度力臂，繞軸心旋迴。
轉，而另一答。
頭施加與力臂方向垂直的力。
這看起來生澀難懂，但我們可以舉例說明：我們擰輪胎螺絲需要用扳手，我們在扳手的手柄上用力，那麼施加在螺絲上的力道就叫做轉矩。
轉矩的單位是牛頓/每米。它的高低決定了車輛急加速能力的好壞，和起步的瞬間爆發是否有力。
15樓：智障班班長
扭矩是體現該車輛力量大小的技術指標，反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。
扭矩越大，車子的力量越大，爆發力大，拉重物或爬坡更容易，瞬間提速效能越好，當然想要獲得持續加速能力，還需要大的功率。功率越大，產生的能量越多，可以讓車子跑的速度也越快。
無論是扭矩還是功率，都說的是該車的發動機能力大小，是指扭矩大，驅動力就大。但並不線性，會出現扭矩大了10牛米，驅動力只大5牛米。驅動力=扭矩×變速箱齒比×主減速器速比×機械效率÷輪胎半徑。
所以驅動力大小還與變速箱齒比和輪胎大小有關係，當然，想要驅動力大，扭矩大是前提。
扭矩是發動機效能的一個重要引數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的「轉勁」。
扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有大扭矩，這個區間就是在標出大扭矩時給出的轉速或轉速區間。
汽車扭矩什麼意思，汽車扭矩是啥意思
汽車扭矩是啥意思 汽車扭矩是發動機從發動機曲軸端輸出的力矩。在功率穩定的情況下它與發動機轉速成反比關係，轉動速度越快扭矩越小，反之越大，體現了車輛在一定範圍內的負載工作能力。扭矩使物體看起來像在執行。對於熟悉汽車動力效能的人來說，他們非常關心汽車發動機的扭矩，因為它是關係到發動機效能的主要引數。汽車...
汽車扭矩是什麼意思？汽車扭矩是啥意思
發動機扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。汽車扭矩是從曲軸端輸出而產生的一種資料，當轉速越快時提供的扭矩就越小。通過這一項資料也反應了汽車在相應的範圍內產生的負載的能力，他其實和功率的效果一樣...
汽車發動機扭矩和功率有什麼關係？
扭矩 扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度 爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是 活塞...