奧迪a8lw12車開多少速度最省油

時間 2023-02-27 10:10:02

1樓:北方學校冀

不管啥車,時速在100左右的使用 最經濟 安全。

奧迪a8 w12 油耗

2樓:匿名使用者

一般這種車駕駛習慣好的話17-19個油。駕駛習慣不好要上20多個的 話說儀表盤上有你的瞬時油耗和一段時間內的平均油耗的……自己看看不就知道了……

3樓:匿名使用者

我是08款奧迪a8 w12 旗艦型。車養護的很不錯,機油也是最好的,輪胎情況也很好。本人的駕駛習慣也是舒適為主,加速柔和。

其實奧迪a8 挺省油的,怎麼說都是全鋁車身,重量和國產的a6l 差不多。而且發動機、變速箱技術也好。 平時市區裡開開的,不算堵車,那瞬時油耗顯示的是15-17升/百公里。

一箱油在市區裡跑完,自己算了一下平均油耗大概在13升/百公里。跑國道的話,無風較好的天氣,瞬時油耗顯示的是8升/百公里,平均油耗摺合一下是升/百公里。

跑長途的話,一次500公里的長途,跑完看一下全程平均油耗,竟然只有7升/百公里。

4樓:匿名使用者

你買一輛開開就知道了。

奧迪a8lw12油箱加滿能跑多少

5樓:匿名使用者

奧迪a8lw12油箱加滿一般來說車子綜合路況條件下大體能夠跑500公里以上,車子高速行駛大體能夠跑700-800公里左右。

奧迪 a8w12跑的快麼

6樓:匿名使用者

您好,奧迪a8這款w12發動機的車型,百公里加速時間是 秒,動力很不錯的。跑得快。

7樓:匿名使用者

這款車的發動機效能很不錯的,動力輸出很好,當然跑得快,不過國內限速120的。

8樓:匿名使用者

你好,這款豪華車型的動力效能是非常充沛的加速性不錯,只不過國內限速,再高的速度也沒有用。

9樓:匿名使用者

樓主您好,這個車子奧迪a8 w12的車子,效能是非常的出色的啊,至於動力就不用說了,可以說是隨叫隨到啊。不過**不便宜的。

10樓:匿名使用者

你好,奧迪a8加速效能很好的,動力完全夠用,就是公路限速,沒法跑的太快。

11樓:匿名使用者

跑的再快,國家限值車速也是120的時速能跑200也沒有任何用處。

12樓:匿名使用者

這款車型的發動機,動力非常的充沛,加速效能很快,不過國內也最多能跑到120邁。

13樓:凌禕樂

a8都用了限速器;能跑250邁。

奧迪a8l p6.0w12``最高時速能開到多少到底?實際時速在多少:?/h

14樓:l大約是冬季

我覺得這車真的不錯,250是極速吧,如果刷行車電腦的話可以300的,不過買這車的不飆車的。

奧迪a8 w12最高時速

15樓:匿名使用者

電子限速只能保持在250 如果利用診斷儀取消限速,過300沒問題。

16樓:月光舞魅

電子限速250,但是突破電子限速的話,上300很輕鬆。

17樓:迷失森林

可以 為保證安全儘量不要超過電子時速250

18樓:張魚小哥

突破電子限速 最高能上多少沒人知道 你知道被鱷魚咬和被老虎咬哪個疼嗎 。。不知道吧知道的都死了 我見過把儀表跑爆的 還能網上跑。

奧迪a8l的w12引擎?那不是比一般跑車還快嗎?

19樓:奧迪達人

1、排量不等於馬力;

2、馬力不等於動力;

3、動力不等於操控;

a8l的w12車型,的排量,從排量上來說,確實比絕大多數的跑車都大。

加速效能,百公里加速,比a8l百公里加速還快的,基本都稱得上超跑一類的了。

但,加速性好,並不代表他可以和r8在賽道上一爭高下。

同樣是奧迪的車,百公里加速也相差不大,但由於跑車的設計,使得賽道表現要遠好於加長型商務車。

跑車從外觀上來講,車身更低、空氣動力學更好。

從高速賽道表現來看,重心低,設計更傾向於效能而非舒適,所以彎道操控性、極限駕駛表現要遠好於追求舒適、寬大的奧迪a8l。

為啥奧迪a8l動力性也好,是為了在日常行駛中超車的穩健和輕鬆。

試想,你開一輛價值近300萬的豪華轎車,卻被一個類似於golf gti的小跑車超過,那感覺肯定不好。

豪華車,豪華的不僅僅是空間、內飾、科技,豪華的也有動力、操控。

奧迪a8l各項都很高階,要想在任意方面超過a8l,都不是普通級別的車可以做到的。

20樓:

側重點不同。

未必排量大的車就一定馬力大 動力的強弱是可以通過對發動機相關引數的校調來實現的。

就像越野車 因為側重越野效能而不強調速度 所以廠家就把越野車的馬力調對的很大 但功率卻不大 汽車究竟能開多快 要由功率來決定 比如豐田霸道 馬力達到了275匹 但功率才202 最快速度就能開到200(這個速度也是個理論速度而已 方方面面的因素都要達到絕對理想狀態才行 實際上霸道開到180以後提速就很困難了 車身有點抖了 而且噪音也起來了)

而轎車呢 往往功率很大但馬力卻不是很大 就像高功率的功率達到245kw 極速達到250千米每小時 這還是在有電子限速的情況下 要不踩到280沒有問題。

21樓:法拉利恩佐

是的,在直線加速時比一般跑車要跑得快。不過只是一般的100w以下的跑車。

22樓:愛跑得桃子

要是電腦解限肯定a8快,但它畢竟是商務辦公用車,馬力再大要的是穩重求快,跑車則不同。

23樓:小丑和小美

v型發動機將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面,從側面看汽缸呈v字形,故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小,在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學,要求汽車的迎風面越小越好,也就是要求發動機蓋越低越好。

常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。還有v3、v5以及v16(不要跟有些直列發動機代表氣門數搞渾了)。顧名思義,v代表發動機氣缸成v型排列,一般是90度,這樣可以抵消運轉時的震動,更加穩定。

也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10 引擎。

優點:運轉穩定(針對v6、v8、v12)、節省空間。缺點:

結構比較複雜,不利於保養和維修,並且造價較高。同時,v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因,並不非常穩定,尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎,更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。代表車型:

奧迪的a6、法拉利360、保時捷carrear gt、賓士s600。分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些摩托車上,v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用。

而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。

w型發動機。w型與v型發動機相比可以將發動機做得更短一些,曲軸也可短些,這樣就能節省發動機所佔的空間,同時重量也可輕些,但它的寬度更大,使得發動機室更滿。這種發動機可能有些陌生,其實也沒有什麼,「v+v=vv」這不就是w了嗎,就是兩個v型發動機。

w型發動機的設計思路是:利用兩個v型發動機,再組成一個v型發動機。優點:

由於專利的原因,這種發動機只在大眾和奧迪等少量車上可以見到,在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪a8上,分別裝備著w6,w8和w12發動機。

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