1樓：瑟瑟十七公主
吉利的質量比較好，因為吉利是大廠家生產的，他們的汽車都是內外全鋼結構的。而且內座是用鈦合金做成的，如果發生車禍的話，吉利的車子不容易變形，可以保護車內人員的生命安全。
2樓：大超說教育
吉利汽車***。因為吉利汽車把沃爾沃收購了，而沃爾沃汽車的質量向來很優秀。
3樓：我的一家
吉利的車會好一點，他的發動機還有聲優功能都會比較好。
吉利和奇瑞汽車相比，哪個質量更好一些？
4樓：宋小靖說遊戲
吉利汽車和奇瑞汽車在國產車中可以算是第一梯隊，屬於比較高的水平。而且在某些方面，吉利汽車和奇瑞汽車，已經可以說是不輸給合資品牌了。
吉利汽車這些年的進步，我們都是看在眼裡的。自從收購了沃爾沃汽車之後，吉利汽車就有了沃爾沃汽車的技術支援，而在沃爾沃汽車的技術支援下，吉利汽車的首款中級車博瑞問世，並且取得了優異的市場表現和良好的市場口碑；同時吉利汽車還創造了中高階的領克品牌，可以與許多合資品牌叫板，並且領克01，領克02和領克03已經形成了領克家族車系，繼續向上衝擊中高階汽車市場。
吉利汽車還在三大件上，取得了不錯的成就，無論是自然吸氣發動機，還是較高排量的渦輪增壓器發動機，以及變速器，吉利汽車都可以自主研發和生產，而且其生產的動力總成系統還出口國外，獲得了很高的讚譽。所以說，吉利汽車可以算是目前自主品牌的最強者。
奇瑞汽車算是比較早發家的自主品牌，而且非常的務實。在汽車核心的三大件上，奇瑞汽車是第一家實現了正向研發的自主品牌車企，可見其研發實力的不一般。而且奇瑞汽車的整車平臺t1x，也是中國第一家不與他人合資的，自主研發的整車平臺，所以說奇瑞汽車在研發和技術上，絕對是夠水準的。
不過奇瑞汽車之前產品線過於分散，再加上營銷策略不夠精準，導致銷量表現有所下降。不過現在奇瑞汽車已經摸準了自身定位，並且頻頻發力，相信未來會有更亮眼的表現。
我們可以很欣喜地看到自主品牌的進步，而我們也希望自主品牌未來可以發展的更好更強大。
5樓：山雞看社會
在同等價位的前提下，吉利汽車比奇瑞好一些。這個是跟奇瑞堅持自己研發有關，吉利的三大件都是靠沃爾沃幫助研發。所以在底盤、變速箱和發動機都比奇瑞要好，質量上也是吉利勝一籌。
但在**上也就比奇瑞的高。這個也是一分錢一分貨的道理，倒不是說奇瑞**低就質量差，奇瑞自主研發成本沒有吉利高。**自然就比吉利要低一些，他們兩者的差距不是很大，所以在買車方面，無論是買奇瑞還是買吉利。
其實都差不多，但在外觀上就吉利比較好看。
01、吉利銷量總體上比奇瑞多
看銷量就能知道哪家汽車公司好了，要汽車不好口碑不好誰還去買他家的車。吉利這幾年的銷量確實沒得說，比起奇瑞好太多了。光是**車型icon的銷量就比奇瑞的瑞虎8要好得多，而且icon還是三缸的，三缸車一向少有人買，這都能賣得大火證明這臺車是真的好。
外觀也比瑞虎8霸氣，加上內飾和一些黑科技。基本上除了三缸這個缺點，就挑不出什麼缺點了。奇瑞要想把汽車市場給奪回來，起碼要出款比icon價效比更高的車出來。
至少在外觀上要把吉利壓下去，比較在國內買車的人，都比較注重外觀。
02、吉利***，但未必銷量比奇瑞高
就拿瑞虎7和繽越來說，繽越在質量上是比瑞虎7要好的。動力也比瑞虎7強勁。但在銷量上，繽越就輸給了瑞虎7。
沒有別的原因，繽越用的是三缸發動機。三缸發動機不用我說都知道，開起來抖動明顯。這就是繽越沒什麼人買的原因，同等**的車型，大部分人都選擇四缸發動機。
誰都不想買臺車回去開沒幾年就抖動得厲害，估計帕金森都能被這三缸給抖好了。吉利也就這繽越沒有奇瑞的銷量好，其他的可以說都碾壓奇瑞的銷量，一直遙遙領先。
03、奇瑞老品牌缺少創新
奇瑞這個品牌輸就輸在沒有創新，一直主打低端汽車市場，再加上外觀上也沒有改進。還是按照十幾年前那種外觀理念。光憑這樣想要同行競爭是很難的，現在就連寶駿都改了車標，開始注重外觀和內飾了。
奇瑞要是再不做出改變，恐怕寶駿走在奇瑞的前頭了。奇瑞要做出改變，就要在車標和外觀上做出變化。千遍一律的瑞虎、艾瑞澤讓人的審美觀感到疲勞，在有更多的選擇下，買車的人就不會選擇奇瑞。
寶駿510都比奇瑞好看，還便宜。反正都是買國產，幹嘛不買個外觀好看點的，起碼自己看著都順眼。
6樓：不才小書生
奇瑞的發動機比吉利的要好，但其實差距不大，畢竟實際使用和引數是兩碼事（大眾、豐田、通用的發動機引數很高技術很新嗎？），如果與沃爾沃的發動機比更是毫無優勢可言。兩家都用的萬里揚的變速箱，更不存在誰更好，外購變速箱的另說。
底盤，可以說國產底盤根本就沒有誰更好，大家都一個德性。只能說吉利的前景明顯好於奇瑞，畢竟沃爾沃和路特斯的技術再差，也明顯不是奇瑞可比的。吉利在沃爾沃和路特斯的基礎上發展，本事就領先了不止一個身位，外加還有賓士這個巨無霸的後期合作可能（某些說吉利不能用沃爾沃技術的人，我只想問兩個問題，沃爾沃的技術是不是沃爾沃的？
沃爾沃是不是吉利的？）。還有就是整車生產可不是三大件，技術多的去了，奇瑞光靠發動機是不行的，利用好和路虎的合作平臺，全方位的學。
7樓：阿祖聊世事
吉利汽車和奇瑞汽車的質量相比，誰好一些？
8樓：陳冠餘
都不錯，吉利帝豪沒有別人說的那麼差，感覺很好，三年多目前跑了五萬七千公里了，質量很好沒有一點毛病，什麼也沒換過，油耗也挺不錯的，100塊跑300公里是沒問題的，挺省油的。
吉利與奇瑞最大的區別是什麼，哪個好一些呢？
9樓：墨媽育兒堂
現如今買車，中國的汽車市場已經不再是合資汽車一家獨大的情況了，國產汽車連年來進步飛快，在每月的汽車消費排行榜上，我們總能看到那麼幾款純國產的汽車，就像吉利汽車，奇瑞汽車，長城汽車等，這些年來就做得很好，市場反響也比較不錯，好比吉利的帝豪，長城的哈佛系列，奇瑞的三大件等，他們的產品質量在經受市場考驗後的結果，如今看來都有可圈可點的地方。
吉利如今隨著帝豪和博瑞的熱銷，迅速搶佔了大市場，而這些車型在市場中的實際使用口碑也是相當不錯的，不但外部設計不遜色於合資車，而且汽車故障率也很低，在前幾年，吉利更是議決收購沃爾沃而徹底出圈，在吸收和消化沃爾沃的汽車技術後，也讓自己原本的造車技術取得了很大的進步，尤其是在自己的高階汽車上，許多沃爾沃技能都是直接使用在自己的新車型山搞得的，吉利的這手好牌為自己的汽車增加了不少分數，而奇瑞這種質量精良的重技能車企，恰恰是國內現在所需要的，汽車的銷售是暫時的，但是造車的技術是靠時間和精力去學習的，這是其他國產汽車品牌遠不如它的地方，難怪老司機眼裡更看重奇瑞汽車了。
10樓：火龍
我以前就是吉利的車現在換成奇瑞的了，我想說的是吉利的油漆就比奇瑞的好。我現在換成奇瑞的會後悔死了，現在奇瑞瑞虎7才開了三個月車身被小石子打的到處是小點點，而且天窗也不知道什麼原因爆了也要自己出錢修。
11樓：匿名使用者
吉利比奇瑞強太多了，從品牌延續性講。前年買的瑞虎3如今已停產，現在不停的問自己，是不是買假了，不划算，車子壞了到**買零件，買別的零配件會合適嗎。
12樓：汽車圈小夜
肯定是吉利要好一些，兩者都是國產車，但是吉利現在確實國產車的老大，拋開品控不講，吉利的車市場佔有率大，後續保養維修都方便，成本也低。
13樓：宅西說車
吉利和奇瑞都屬於國內自主廠商。但是因為早年吉利收購了沃爾沃。在發動機以及底盤製造技術上基本上可以說是國內領先。要我選當然就是吉利了。
14樓：小李品電影
最大的區別就是車標不一樣；奇瑞好一點，因為奇瑞在效能上更勝一籌，做工也更好。
15樓：深海尋針
朋友的奇瑞三年不到，就變速箱故障，車身五處生鏽，應該是用的冷軋鋼板，奇瑞汽車修車排隊，確實是實話。
16樓：雲裡霧裡
吉利車油耗太高了我的吉利車百公里13個油比日系車的同排量每公里多費2毛錢。差距太大了燃油車都快淘汰了都還沒追上，造車技術這塊沒法跟合資比呀！
17樓：哈哈
奇瑞艾瑞澤和吉利帝豪我都開過，我個人感覺吉利帝豪比艾瑞澤開著舒服。
18樓：帥皖清
奇瑞還是厲害的，發動機最牛，吉利就靠外觀。
19樓：得以用傅敲
旗雲發動機真好17年沒修過。
20樓：萬樂容
動力和設計理念和外觀價效比都不一樣呢。
你覺得到底是吉利汽車的***還是奇瑞的好？
21樓：隨遇而安
我認為是吉利汽車的質量比較好，吉利汽車在近幾年的研發一直都是非常不錯的，而且隨著技術越來越好，科技的不斷進步，相比於同價位的汽車，吉利汽車總是有著很好的價效比，而且售後和服務都很有保障。
22樓：慧心學長
奇瑞汽車的質量會更好一些，而且各方面效能非常優良，特別值得購買。
23樓：愛騎車友
這還用問，吉利還有很多車型用的還是逆向豐田十幾年前的技術，就車子而言，吉利跟奇瑞根本就差了一個時代！只是吉利營銷手段比較粗暴，揹著沃爾沃技術使勁的吹！搞得別人都以為買吉利就是買沃爾沃似的！
24樓：小吧吧吧多喝水
我覺得到目前的這個形式來看的話，那麼，吉利的汽車，它的質量相對來說還是比奇瑞好的，而且銷量也是比較好的。
奇瑞汽車和吉利汽車質量差距有多大？哪個值得入手？
25樓：愛心的學姐
質量差距是特別大的，吉利汽車的底盤要更好一些，在外觀上面選擇的都是一些高階的材料，所以是不容易發生碰撞的，對比來說還是吉利汽車更值得入手，比較省油，百公里的油耗是在6成左右。
26樓：金牛
我認為差距是很大的，因為吉利汽車要比奇瑞汽車好很多，並且吉利汽車的**要比奇瑞汽車的**便宜很多，而且吉利汽車的效能要比奇瑞汽車的效能好很多，但我覺得最重要的一點是，吉利汽車的價效比要比奇瑞汽車的價效比高很多，所以我認為吉利汽車值得入手。
27樓：羅文
奇瑞汽車和吉利汽車的質量差距非常大，吉利車在收購沃爾沃以後，技術有很大的進步，奇瑞汽車還是停滯不前；我認為吉利車的入手。
奇瑞和吉利哪個***
吉利和奇瑞，哪個品牌的車系質量更可靠？ 10
28樓：說車小李
中國自主汽車品牌，到底是吉利的***，還是奇瑞的***？
29樓：go土肥原晶子
車型上，奇瑞比吉利豐富點，同級別上，做工應該相當，發動機各有優點，吉利的好像有全鋁發動機了，而且是cvvt的，發動機噪音做的也很好，奇瑞的發動機雖然沒什麼技術亮點，但功率和扭矩做的還可以，但吉利的變速箱應該做的比奇瑞要好，奇瑞的變速箱一直是軟肋，用料做工成本上奇瑞應該比吉利略勝一籌。
30樓：淡淡品味
國產自主品牌當中，吉利和奇瑞也是車友們經常談論的比較多的兩個汽車品牌，一個是曾經的自主一哥，另外一個是當今的自主大哥，在民間大家都有傳言說奇瑞汽車的***開不快，然而市場表現當中吉利汽車的銷量卻一直是遙遙領先的，這究竟是為什麼呢？今天我們就來和大家去聊一聊。
首先要說奇瑞汽車在自主品牌裡面比較有實力的車型相比，大家都非常的認可的，因為他也是大家公認得開不壞的國產汽車，因為奇瑞整車的各種配件都是自家研發的，而且在很多技術上也已經達到了國際造車的實力可以這麼說，奇瑞是自主品牌當中為數不多的，可以完全在發動機，變速箱，底盤等一些配件各個方面都能夠自主研發車型的車企，所以說奇瑞在這個品牌用心研發和專業造車方面，在國內自主品牌汽車當中是其他車廂要學習的典範了，那這麼說來奇瑞汽車的口碑和質量似乎也都比金立的好，可是偏偏銷量就幹不過幾率，其實這也是有原因的。
很多車主就表示奇瑞的汽車賣點就是質量，其實在外觀造型以及內飾方面，都是不如吉利汽車來的時尚的，所以大家都說，奇瑞車企的設計師還是需要提供一下審美，一定要跟上現代年輕人的腳步，畢竟現在大多數人都礙於面子，那麼誰不喜歡自己的車子又是漂亮又時尚的，然而吉利的車子在收購沃爾沃之後，不僅在質量方面進步很大，在外觀上也能夠吸引很多年輕的消費者，價值強大的一個營銷師的吉利汽車，在國內市場的定位也是遠遠的要高出奇瑞。
不過這兩個國產的自主品牌，現在也成了自主品牌的一個代表，說起自主品牌的車企，這兩者無疑是不被提起的，他們的質量方面沒有太大的差距，讓消費者們唯一有選擇餘地的就是它們的外觀方面，國產品牌的崛起讓人們對國產車的信任又增加了不少。越來越多的消費者願意購買國產車，國產車近幾年的發展也沒有讓我們失望，相信國產在今後技術上還會有更大的突出和進步。
到底是吉利收購了沃爾沃,還是沃爾沃開啟了中國市場
唧唧歪歪80後 這個 不能完全說是吉利幫助沃爾沃開啟中國市場 在吉利沒收購沃爾沃轎車業務之前 沃爾沃在中國 其實就已經有大量的產品在中國市場銷售了 90年代中期的時候 一些中國的港口型城市 以及一些礦業城市 就已經有沃爾沃的重卡出現了 而且 部分地區 已經有了沃爾沃的客車 但 轎車業務 真正在中國開...
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