1樓：肥腸酸辣粉
排氣管單邊雙出，設計考慮發動機是直列型，發動機只有一側有排氣支管，排氣管懸掛於車底的穩定性，和汽車尾部的美觀性，與消音效果沒多大關係。
排氣管雙邊單出，針對v型發動機車型，發動機兩側都有排氣支管，所以就必須採用雙邊單出或雙邊雙出，而雙邊雙出，牢固性較差，通常採用雙邊單出。
排氣管單邊雙出，雙邊單出，只是應發動機和底盤，外觀等需要，沒有實質性區別。
2樓：卡宴聯盟
單排氣怎麼出都行，沒有區別。
排氣管雙邊雙出，跟排量有關，排氣更順。
3樓：匿名使用者
可以改裝 左邊右邊各為一邊 單邊雙出就是其中一邊有兩個排氣管 雙邊單出就是一邊各一個 雙邊雙出就是一邊各兩個 跟汽缸數，排量，都是有關係的，對燃燒，噪音也都是有影響的 合適的才好 有好多小車裝了好多假的排氣口 呵呵。
4樓：匿名使用者
1、每款車的底盤設計都是經過很長時間的初步定稿、成型開發、樣車試裝、道路實驗、修改頂樣、小批量生產等等過程才設計完畢的。如要改動（針對你的專案是底盤）是有一定問題的。
2、作為排氣管來說，你要考慮到的是你的車底盤有沒有適合按裝吊掛的合適位置（排氣管是通過各種吊掛零部件安裝在底盤上的），另外要設計另外一段排氣管的出口，你的後保險槓是否也有位置進行固定。
3、你要在市場上買到合適型號的排氣管可能比較難，另外安裝後對整個排氣系統有無影響這個還要你去認證了。
綜上所述，排氣管的設定是設計階段就定好的，擅自修改會帶來極大的安全隱患。所以也就沒有所謂的哪種好些~~~
5樓：匿名使用者
雙邊單出可以使氣流更加平均和穩定，但會給拍氣管的佈置增加難度。
6樓：卑錦程
主要是廠家再設計汽車時根據車型、造型、尾部設定、發動機設定等來決定排氣管的排列形狀，比如：v6、v8、v12發動機的排氣管大多數是兩邊設定的，要麼一邊一個，要麼一邊各兩個。l4的發動機一般都是靠一側的，1-2個排氣管。
7樓：手機使用者
沒有什麼區別。
為了美觀！
8樓：匿名使用者
普通的民用車沒區別。
賽車有點小區別。
9樓：手機使用者
別把簡單的是想複雜了。呵呵。其實真沒什麼區別。
汽車單排氣管和雙排氣管有什麼不同？
10樓：遠巨集
1、對環境汙染不同：
單邊排氣管比雙邊環境汙染小。排氣管內裝有智淨化裝版置，當汽車高權溫廢氣通過其淨化裝置時，三通催化可有效淨化廢氣中的有害氣體，雙排氣管可排放更多廢氣。
2、車輛的噪音釋放不同：
雙邊排氣管產生的噪音比單邊管道在高速汽車執行後，消聲器的主要作用是安裝在汽車的排氣管內，大大降低了汽車的噪音。其原理是使氣流通過多個分流道，這些分流道相互碰撞，使流速逐漸降低，使氣流反覆迴圈，以降低噪聲。
3、排氣管不同：
雙邊排氣管比單邊排氣管提供更多的通風和排氣，排氣管相當於人體的呼吸系統。它以迴圈的方式吸入空氣，壓縮，做功和排氣。如果沒有排氣管，汽車就不能行駛。
11樓：匿名使用者
跟發動機動力直接聯絡，動力小就是單排氣的，一般是20萬以下的較多，街回上跑的雙排氣的大多都在17萬以上答，動力好，需要大量吸氣，活塞運動，然後排氣，排氣管越多說明排量越大，動力越強勁，超級跑車最多有8個排氣管的。
12樓：匿名使用者
第一，單。
排氣管bai的車通常沒有雙排氣du管的車的發zhi
動機效能強勁*第二，雙排氣管的車的對於提升效能，提升發動機效率的本領通常比單根的要好；一般家庭用車都是單根的，高階一點的，跑車什麼的有雙跟的，還有四根的，甚至還有8跟的（布加迪的四門概念車）
13樓：匿名使用者
普通車雙排氣copy管的一般是bai排量比較大的，比如奧迪的a8,都是du雙排氣管zhi
而有些車經過改裝後dao,也把一側排氣改成了兩側排氣管，主要是還是發動機的功率比較大 一般來說是考慮排氣的要求，多數的高檔大排量車都是雙的(甚至4個)。但是現在很多小排量的車也用這種設計，我認為這主要是從外形來吸引顧客吧。
雙排氣管和單排氣管有什麼區別
14樓：科創
這個要看雙排氣管是什麼樣的了。如果同側有兩根排氣管，那麼這根排氣管和單根排氣管的區別就很小了。如果每邊都有排氣管，排氣管的成本、結構、聲音都和單根排氣管不一樣。
我們先來看第一個，就是單邊雙出和單邊單出有什麼區別。其實這兩個排氣管。
這個要看雙排氣管是什麼樣的了。如果同側有兩根排氣管，那麼這根排氣管和單根排氣管的區別就很小了。如果每邊都有排氣管，排氣管的成本、結構、聲音都和單根排氣管不一樣。
我們先來看第一個，就是單邊雙出和單邊單出有什麼區別。其實這兩個排氣管差別不大，因為這兩個排氣管的尾段都有消音器，聲音差別不大。
只是單邊雙殺比單邊單殺好看。
如果是雙面排氣管，有兩個消音器，排氣管中間有兩個分支。這種排氣管的結構與單邊排氣管的結構不同。
而且雙邊雙出和單邊單出的聲音是有區別的。從視覺效果來說，雙邊雙出最好。很多車友喜歡把排氣管換成雙邊雙出。
一些效能車也會使用雙邊四出排氣管。這個排氣管的聲音很好聽，視覺效果很完美。
排氣分為三段，即頭段、中段和尾段。前段是排氣歧管，中段在底盤上，後段是靠近後保險槓的那段。
雙門寶馬335i用了什麼發動機。
雙門寶馬335i也是寶馬的e92系列車型。這款車採用了代號為n55b30的升直列六缸渦輪增壓發動機，功率超過300馬力，搭載了寶馬的多項先進技術。
n55發動機實際上是基於n54發動機的改進。n54發動機為升雙渦輪增壓六缸發動機，動力強勁，改裝潛力大。
但是n54發動機油耗比較高，故障率也高。
所以寶馬集團在n54的基礎上開發了不再採用雙渦輪增壓的結構，而是採用了單渦輪雙渦旋的技術。
單渦輪雙渦旋技術能有效減少渦輪遲滯，提高燃油經濟性。
n55發動機配備了寶馬的雙vanos和valvetronic技術。
寶馬e92 335i使用與寶馬m3相同的7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合效能車。
e92寶馬m3採用升v8自然吸氣發動機。除了m3，寶馬3系最強的是335i。
e92屬於第五代3系，也是最後一個雙門版的3系。
到了第六代，只有四門車型，雙門車型分到4系。
雙排氣管和單排氣管有什麼區別 @2019
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