保時捷911是不是暗示美國「9 11」事件的

時間 2023-05-22 15:57:02

1樓:金鎗卟倒

不是,這是保時捷跑車類的型號 911之後還有912什麼的 912生產年代:1965-1969就停產了 911現在還在繼續 保時捷不是還推出918了 只是現在還處於概念車階段! 就比如標誌207 307 408 508 一樣 車子的型號!

日產350z 370z 一個道理的 這個只是型號 不關 美國911事件的!

保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產的跑車。雖然它的名字看起來很像是紀念911恐怖主義襲擊,但是它從2023年就開始製造了,並且是著名的長期生產的長壽車型,從出生到現在都有被生產。機械上來說,它是典型的引擎後置車型,直到全新的車型996於2023年被引入,該車為空氣致冷。

2樓:

我覺得應該不是的吧~~ 當時還是在四五十年代,保時捷搗鼓出了一部跑車,準備以901的名字命名。結果準備展出的時候,財大氣粗的法國標緻公司跑出來說他們已經把所有中間帶有零「0」的字母組合全給註冊了 所以作為小公司保時捷只能臨時改變名稱,就乾脆改成了911. 標緻確實是提前註冊了那些名稱 你看標緻的車,包括街車賽車都是x0x的命名方式。

不過保時捷自己也設計了好幾部賽車,比如904和908,由於這些不能合法上路(賽車嘛……)因此標緻也就不予追究了~~

3樓:匿名使用者

話說這是真的。當年要給這個車定個型號的時候。哥隨口就說了一句911。沒想到阿。

我對不起奧巴瑪阿!

4樓:農錦飄滴裡烤

那賓士500意思就是說車的前排坐了兩個250吧。

保時捷911是為了紀念美國911事件嗎

5樓:匿名使用者

您好, 事件」又稱「911恐怖襲擊事件」、「美國911事件」等,指的是美國東部時間2023年9月11日上午(北京時間9月11日晚上)****劫持的4架民航客機撞擊美國紐約世界**中心和華盛頓五角大樓的歷史事件。包括美國紐約地標性建築世界**中心雙塔在內的6座建築被完全摧毀,其它23座高層建築遭到破壞,美國國防部總部所在地五角大樓也遭到襲擊。

保時捷911是德國製造,應該不是為了紀念美國911事件的。【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

保時捷911的992什麼意思

6樓:阿梨探店

保時捷992是一種代號,即全新保時捷911

全新911首先推出的是carrera s系列車型,其搭載經過升級的升渦輪增壓。

水平對置六缸發動機,最大功率達到450馬力,峰值扭矩為530牛·米,傳動系統匹配全新的8速pdk雙離合變速箱。

外觀方面,更寬更大,外觀細節進化,自頻寬體,視覺效果更好;車身前部加寬45mm;普通版即達到gts的效果;前臉保險槓。

兩側百葉窗狀格柵更平直;首次使用電動伸出嵌入式門把手;全新led矩陣式大燈。

尾部採用全新貫穿式尾燈設計;後保杆重新設計;排氣,牌照及高位剎車燈位置改變。內飾科技感全面提升,如同panamera的液晶儀表;中間轉速錶保持傳統機械儀表;中控臺配備有一個寸觸控式螢幕;中控臺下方佈置了觸控按鈕。

全新的擋把設計等。動力方面有更高效的發動機,carrera s和carrera 4s配備發動機;最大輸出功率為331kw,比上一代車型提升22kw,峰值扭矩達530nm。

carrera s百公里加速時間秒,極速308;carrera 4s百公里加速時間為秒, 極速306 km/h,相比上一代車型,百公里加速均提升秒。

保時捷911的911是什麼意思

7樓:網友

911 只是型號 就像bmw 318

不過911時一款很有名的車 從1964一直生產到現在(2008)

第一代911從2023年至2023年,主要的原因還是離不開引擎,從第一輛量產的911開始,他們均使用一臺代號901的1991cc引擎,如果從車型上看,初代的911可以分為1991cc的0、a、b型;2195cc的c、d型;2341cc的e、f型。

8樓:陳永才同學

2023年,保時捷把第一輛911拿到了法蘭克福國際車展上展出。如果說得更準確些,這款車的原始名字應該是901。不過當時法國標緻汽車公司已經註冊登記,把所有中間位為0的三位數字標識作為該公司所生產的車型的商品號。

因此標緻提出申訴,堅持自己的權利。保時捷當時還只是一個擁有1000名工人的小企業,不得不作 保時捷911

出讓步,在第一次批量生產時,他們把新跑車更名為「911」。

保時捷911為什麼會成為經典?

9樓:倩影媚姿虞美人

水平對置 boxer發動機。

先天優勢多:首先水平對置左右運動,氣缸首次平衡抵消,不需要v缸在曲軸上加配重來抵消,所以穩定沒累贅(但是因為了減小體積,氣缸不是對稱排列,而是之子排列,會有旋轉的傾向,但是相對於其他解決方案比如v缸,這已經是小問題,而且斯巴魯和保時捷用了這麼多年改進已經減少到極致),另外重心低,不像v缸很高,發動機是車裡比重最大的,它重心低提高整個車的穩定。最後也解決了直線排列太佔空間的問題(當年賓士有直線6缸,前蓋掀開,一個長方疙瘩前後頂到頭)。

2.發動機後置。

解決先天的劣勢:多少動力損失,敏捷損失。綜合以上兩點,加上那個寬到恐怖的後胎,這個區區3.

8排量 520hp的直線加速只有布加迪那種幾倍排量的才能抗衡,也就是gtr為啥一直拿911做標杆的原因。

3. 2 + 2經典實用的 2 + 2 coupe的格局。

經典實用的 2 + 2 coupe的格局, gtr也是效仿911的這種設計。這也標誌著,911和gtr親和的設計理念,每天都能使用的跑車。很多人說後座太擠,坐不下成年人,雞肋。

4. 手波箱。

發動機和傳動軸對接是個人性化的過程,駕駛員通過離合和油門的控制能表達自己:猛,柔,快,慢,而且能感覺到發動機,和其融為一體。這完全不是按個sport按鈕,交給電腦做的過程。

5. pdk

在裝備pdk的911上,左右波片同時拉(和蘭博基尼egear和法拉利一樣),或者把檔位加過最高檔位一擋,離合就完全斷開,你就能享受到手動擋那樣掛空檔,讓車自由的無拘無束的滑行的感覺。

6. 911 turbo!

在有限的一個排量中,通過**尾氣的動能,能產生520hp的扭力,這就是為啥saab aero被譽為地面飛行器,並且在被gm收購後堅持在本土原廠生產自己渦輪的原因。

7. 漂亮。

10樓:辣椒

這個確實是仁者來見仁智者見智了!源我就是一個超級的911迷,我就很喜歡911,不僅僅只限於它經典純粹的水平對置,後置後驅。 還因為它那幾乎一成不變「青蛙王子」的造型。

911的這種大掀背造型確實已經是一個經典造型了,是911的標誌性設計。從40年前第一輛911開始就是這種設計,但是經過了40年的演變911的外觀始終沒有進行根本性的改變,這個在世界汽車史上確實是一個奇蹟!!!反正現在還沒有一款獨立的車型造型傳承能有911那麼悠久!

另外911還有很多其他超跑不具有的優點,這些也是我喜歡他的地方。首先是實用性,911的實用性在高階跑車裡面是比較突出的,因為現在的911的大部分車型都是採用的2+2座椅設計,雖然後座做人比較難,不過堆放物品這些還是能放不少,而且再加上車頭裡面的比較小的行李箱,放東西不是什麼問題,雖然也放不了太多,但和其他超跑比確實有優勢,911就是「適合日常使用的終極跑車」;另外一點就是他的油耗,911不是那種大排量大功率跑車,但是就是依靠這種不算大的排量911也能擁有不俗的效能,所以相比其他大排量超跑911的油耗算低的。 即便。

成為經典也是理所當然的事情。

11樓:孤傲

完美的流線型車身!配上完美的6缸發動機!秒提速到100公里/小時!它就是經典!

12樓:我又戀愛了

1.因為911是保時捷。

品復牌最大的系制列車型bai,衍生出很多車款du,比如996 997等,但都被歸為zhi911系列。同時911也是保時捷dao在民用跑車市場打響品牌最關鍵的棋子,當然之前的保時捷在賽車界已是鶴立雞群。保時捷的經典車型還有963gt1 959 928等。

的特點,獨特的後置後驅形式,世界領先的水平對置六缸發動機技術,自已研發的賽車化變速器,保時捷獨有的調校技術,賽車化的內飾,純手排設定等等。總的來說現在很難找到911這樣的純跑車。

3.這個問題還真不好回答,不過秉承保時捷一向的賽車風格的話,我認為是gt2 gt3 turbo最能代表911的風格,turbo是在民用領域,gt2近似於賽車但還是跑車,gt3是專為賽道而生的。 後驅和四驅是完全不同的驅動感覺,後驅更適合賽車化駕駛風格,容易出現轉向過度,可以做出重心漂移等動作,也就是操控自由度更高。

四驅則更偏向於穩定,適合直線加速,車輛失控的機率相比後驅來說要小很多,但操控自由度會下降。 個人認為後驅形式更符合保時捷的風格,但即使四驅形式也可以調整前後的傳動比,有些四驅車經過調整一樣可以達到後驅車的效果。

13樓:沙場點兵先點將

保時捷911為何被奉為經典,看看它的發展歷史你就知道了!

14樓:手機使用者

產品資訊去找廠家客服諮詢下 琢麼網是現在非常受歡迎的企業品牌客服平臺 你可以去找他們的客服區諮詢一下。搜「琢麼網」,登陸保時捷客服平臺的群組~希望你能得到滿意的答覆。

15樓:諯礉

發動機後置,水平對置發動機。親娃眼睛前燈,5表頭的儀表及很多獨有的元素。 這些獨特的外觀和技術讓其成為經典。

16樓:殤詰丶

你喜歡保時捷嗎?你喜歡的理由就是成為經典的理由!

17樓:壽和樸香梅

經典指具有典範性、權威性的;經久不衰的萬世之作;經過歷史選擇出來的「最有價值的」;最能表現本行業的精髓的;最具代表性的;最完美的作品」。

在汽車中可以成為經典的汽車,除了前兩天剛剛釋出的賓士g,還有平民車的甲殼蟲,以及保時捷911,這三款車都可以成為經典的汽車代表。

從第一代開始釋出之時,到現在外觀基本上都沒有明顯的變化,將初代的基因,一直傳承到了今天,並且也一直都受到了無數車友的喜愛。

那麼今天就重點說一下保時捷911這款車歷經五十五年,在外觀沒有變化的情況下為什麼就成為了如今的經典?

要說起他的外觀為什麼一直延續到今天還不過時,有一點是不可否認的,就是當時的第一代設計就非常的前衛,但是光是有前衛的設計,沒有精彩的歷史是絕對不能夠成為如今的經典。

早期的911活躍在拉力賽場,拿下兩次蒙特卡洛拉力賽的冠軍,同時也是拉力賽場最熱門的車型之一。2023年保時捷又把它帶到了達喀爾拉力賽,並一舉拿下冠軍,沒錯,一輛跑車從一群越野車手裡搶下了達喀爾冠軍。

各個時期都有非常卓越的表現,其中以911為基礎開發的保時捷935包攬了1975-2023年整整8年的group

5組別的勒芒冠軍,直接導致了這個組別被取消。

保時捷911是一部能夠載著你穿梭沙漠去參加達喀爾比賽的「越野車」,也是能開他去接上你的女友在城市裡面閒庭若步的一位伴侶。

在獲得諾幹獎項的同時,肯定是在出色的效能支援下,911歷經7代車型,從初代只有1911cc

130馬力的風冷式水平對置六缸引擎,到現在第七代911

turbos上的3800cc

560馬力的水冷式雙渦輪水平對置六缸引擎,這期間的動力多達4倍的提升凝聚了無數工程師的心血。

同時他也是很多車友改裝車的首選,由於眾多的車友喜歡保時捷911,於是就出現了很多像ruf、9ff

專門改裝911或著是保時捷車系的改裝廠。

在跑車裡面也具有出色的空間,由於911獨特後置後驅的設計,使得保時捷911在不是很大的空間下,也能營造出來比較出色的空間,這一點在使用者使用上能夠獲得非常好的評價,「注意只是在跑車裡面」。

之所以保時捷能夠成為如今的經典,與它的歷史與文化是絕對密不可分的。

保時捷911和美國911恐怖事件的關係

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