1樓：網友
主要引數有 溫度，溼度，空氣的流動性，換氣效能，空氣質量，舒適度。
2樓：熊嚕嚕咯
主要引數。溫度，溼度，空氣的流動性，換氣效能，空氣質量，舒適度。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。
這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
yjftask
如果要從空調系統的每個部件來說，那就太多了，這裡簡單的說一下整車空調的吧。首先，測試工況一定要固定，否則採集的資料不能作為真實有效的。確定工況後，車速穩定，開啟空調。
一般主要是看面板上4個出風口的溫度下降速率以及在規定的時間內最低能夠下降的溫度；之後就是幾個座位上的溫度（一般採集頭部附近的溫度，有的高階車還增加了腳部溫度）。同樣是看下降的速率和最低溫度。以上就是最基本的幾個引數，一般的車輛使用者有這些資料基本就已經足夠了。
如果是要研究空調，則還需要車內的迴風口溫度；壓縮機吸、排氣溫度；冷凝器進出口溫度；迎面風溫度；閥前溫度等等等等。。。每個溫度研究的東西都是不一樣的，那不是幾句話能夠說明的。我的對你是否有幫助？
剩餘20%寂寞空心舞。
只說主要的：溫度，溼度，空氣的流動性，換氣效能，空氣質量，舒適度。
tulv27
問題不具體，空調也是個大總成，還要分好多小總成。
0 1 搶。
汽車空調的分類？
3樓：瀋陽萬通汽車學校
1、按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）
汽車空調的功率多大
4樓：諾諾百科
汽車空調的功率是1000w到5000w之間。不同的汽車功率不同。
汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。
以一臺排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能佔總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。
空調型別。按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
5樓：匿名使用者
汽車空調要佔用多大的功率？一般情況下，家用空調每獲得1冷噸（的製冷量只需消耗1馬力（約0.
735kw） ；而汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。不同型號汽車空調系統消耗功率值是不同的，一般隨著製冷量的增大而增大。但汽車空調對動力性的影響基本上在10-15%.
具體表現在汽車的加速效能，就是使加速時間變長了，爬坡能力變小了，最高車速下降了。 ；1日本冷噸＝ ；1美國冷噸＝3.
517kw ；1英國冷噸＝ ；英制冷凍噸定義 ；:英btu，是1磅（1lb）的水溫度升高華氏1度f所需的熱量為1btu=252cal=1055.
06j ； 1英制冷凍噸（1rt），則是將1噸（2000磅）32度f的水（冰的融解熱為144btu/lb）， 在24小時內結成為32度f的冰時，所需要吸收的熱量。 ；1英制冷凍噸（1rt）=144btu/lb*2000/24hr=12000btu/hr=3024kcal/h=3517w ； 公制冷凍噸定義 ；:
；制熱量單位為kcal，使1公斤的水，升高攝氏1度c所需的熱量為1kcal。 ；公制冷凍噸（1rt）是將1000公斤（1噸）0度c的水（冰的融解熱為，在24 ； 小時內變為0度c的冰時，所需要吸收的熱量。
；1公制冷凍噸（1rt）=
6樓：匿名使用者
你好那不一樣的，以重型車類舉例（轎車空調多的是，自己隨便看到說明書就知道了）：製冷量4600w，風量550m^3/h,總耗電功率：500w,壓縮機用se5h14的耗軸功率為：
2000w,制熱量：5000w一般就這樣。
7樓：來自開元觀堅強的紫玉蘭
汽車空調的功率是1000w到5000w之間。不同的汽車功率不同。
空調系統的功率主要由空調壓縮機和鼓風機消耗功率構成。空調開啟，功率不斷變化。因為空調壓縮機的功率是由壓縮機進出口壓力差、壓縮機排量、當前轉速三者決定的。
三者是乘積關係。如果機械式壓縮機動力來自發動機，其轉速和發動機有關，功率也隨發動機轉速變化。鼓風機消耗功率和自身轉速有關。
比如不同檔的風速，鼓風機消耗的功率不同。
8樓：匿名使用者
一般汽車空調需要發動機功率8-10千瓦你可以看看說明書，那上面有詳細介紹的。
汽車空調有幾個型別的 呢選哪個好？
9樓：福州萬通汽車學校
汽車空調系統有製冷系統、採暖系統、通風系統和控制系統四個子系統。汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。
10樓：石家莊萬通汽車學校
手動空調和自動空調。現在用自動空調越來越多了。
11樓：廣州萬通汽車學校
●按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。
轎車多用混合調溫式）。
按控制方式分為手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。
按控制方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器訊號及預調訊號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。
汽車空調的定義？
12樓：娜寶啊
汽車空調是指安裝在汽車上的空氣調節裝置，能對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化，為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。
一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置，這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
13樓：林哈哈哈
汽車空調的作用就是製冷或制熱，空調是一個舒適性配置，汽車配備空調可以增加駕駛或乘坐過程中的舒適性。汽車空調的制熱原理很簡單，開啟制熱功能後，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，鼓風機吹過來的空氣會經過暖風水箱，這樣空調出風口就可以吹出暖風了。汽車空調的製冷原理也很簡單，按下ac按鈕後，空調壓縮機離合器會結合，這樣發動機就會帶動壓縮機旋轉。
壓縮機可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑送到蒸發箱內。製冷劑在蒸發箱內體積變大後會吸熱，這樣就能冷卻蒸發箱。冷卻的蒸發箱又能冷卻鼓風機吹來的空氣，這樣空調出風口就能吹出冷風了。
幾乎所有汽車都會配備空調，空調可以提高汽車的舒適性。其次汽車空調的功能就是把車廂內的溫度，溼度，空氣清潔度及空氣流動性保持在使人感覺舒適的狀態，在各種氣候環境條件下，電動汽車撤銷內應保持舒適狀態，以提供舒適的駕駛和乘坐環境，特別是炎熱的夏季，能極大減少自己的勞動疲勞，降低交通事故的發生。
14樓：哎呦說故事
汽車空調的目的要將具有較低溫度的車內空氣中的熱量移到具有較高溫度的大氣中去，使車內空氣一直保持較低溫度。這是一種熱流的逆迴圈，需要供助於製冷機構來完成。製冷的方式很多，汽車上的製冷主要採用壓縮式製冷劑。
它是利用液態製冷劑汽車吸熱而產生的效應。
製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四大總成構成，從壓縮機出來的高溫、高壓製冷劑通過高壓軟管進入冷凝器。由於車外溫度低於進入冷凝器的製冷劑溫度，藉助於冷凝風扇的作用。在冷凝器中的製冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣體被冷凝成高溫、高壓的液體。
這種高溫、高壓液體流過節流膨脹閥時，由於節流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀物（液體）進入蒸發器，在定壓下汽化。
由於製冷劑在管內汽化時的溫度低於蒸發器管外的車內迴圈風，故它能自動吸收管外空氣中熱量，從而使流經蒸發器的空氣溫度降低，產生了製冷降溫的效果，汽化了的製冷劑被壓縮機抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器，這樣就完成了一個製冷系統的熱力迴圈。
汽車空調不需要如家用空調般每次關機後必須停三幾分鐘再開，實際上車用空調即使在冬天也應每週開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網也應注意檢查，如附上太多灰塵則要及時更換。位於車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。
目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的製冷劑有r-12製冷劑和r-134a製冷劑兩種。r-12製冷劑是一種普通製冷劑，含有會破壞臭氧層的物質--氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質；而r-134a是一種新型環保製冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩定性好等性質，更重要的是r-134a製冷劑不損害臭氧層。
汽車空調故障，汽車空調系統的故障有哪些，分別怎麼解決？
用壓力錶看一下高低壓力，應該是膨脹閥堵了，可能是冷氣裡面有水了，原車的冷氣還是後來加的？空調壓力過高，放掉一些壓力就好，希望對你有所幫助。汽車空調系統的故障有哪些，分別怎麼解決？你好，汽車空調常見的故障有，壓縮機電磁開關損壞，這種情況需要更換壓縮機總成，冷凝器堵塞或者滲漏，這種情況需要更換的靈氣，或...
怎麼清洗汽車空調，如何清洗汽車空調
清洗汽車空調的話需要我們從他的排水口。清洗它的排水口是處在汽車的，下方。把我們的清洗劑從排水口進行加註進去，然後的話就可以直接進行清洗。望採納。1.開啟發動機蓋，取下流水槽的卡子，或拆開副駕駛儲物盒，找到空調濾芯。2.取出空調濾芯，找到蒸發器，將空調清洗劑均勻噴塗在蒸發器上，把空調調製外迴圈，風扇檔...
汽車空調維修，汽車空調壞了怎麼維修
在維護汽車空調時需要特別注意以下問題 1 氟里昂碰到 眼峭會吸收人體大量熱量而蒸發，從而凍傷人體，因此操作時要嚴加註意，應戴上防護眼鏡，以保護眼睛。一旦發生液態報里昂進人眼睛，千萬不可用手搓，要馬上用大量的乾淨冷水沖洗並立即到醫院 2 由於氟里昂無色無味，但能使人室息。因此在保養空調時不要站在地溝 ...