1樓:藝文一點點
關於這一波不同於往年規律的車企停產潮,時事通訊社等日媒給出的原因是「零部件採購延遲」。實際原因是晶元荒席捲全球,又因為新冠疫情而變本加厲,這必然也對傳統車企產生了巨大的衝擊。這一波縮減計劃產量的不僅豐田一家,本田、鈴木、斯巴魯等品牌也同樣在減產名單之中。
按照此前的資料規律,每年兩個月都是汽車市場供需兩旺的時間。但是自從新冠疫情席捲全球以來,各個行業的經濟都受到連鎖反應的影響。全球範圍內的晶元荒必然也會波及到傳統制車巨頭身上。
據資料顯示,去年的車用晶元短缺率還算勉強可以接迅雹受,但今年剛進入下半年,部分車企的晶元短缺率直接衝破了80%。日媒所說的「採購延遲」,並不是偶然事故或者工作疏漏,而是大勢如此,市場上的車用晶元就是供不應求、特別難買。
當然,晶元斷供只是減產的一方面因素,另一方面,疫情必然導致購買力下降,汽車的預期售出量也跟著調低。豐田又是一直信奉「及時化(just in time)」生產方式的車企,因此主動選擇縮減產量,避免生產太多賣不出去的風險。
豐田已經宣佈,從10月份開始,旗下14座在日工廠全部實行臨時停產,停產時間超過10天,預估減產數量槐晌超過30萬輛。總共28條生產線,27條都在停產細節計劃之中。
本田的操作也差不多月份的工廠產能已經砍掉了差不多六成。採取類似操作的還有鈴木、斯巴魯等車企,原因也都驚人一致:晶元供不上,預估需求又看跌。
在晶元荒大環境影響之下,豐田已經加入了囤晶元的行列,該公司宣佈,將之前庫存3個月的晶元量增加到5個月。豐田這樣的舉動顯然是為了加強自身的晶元**穩定程度,但從大局來說,囤晶元的企業越多,晶元荒就會越演越烈。
美國車企如福特、通用等也都遭遇了芯荒引發的減產潮,受此影響,美國二手車價位也被推高。而不少晶元業內人士紛紛預估,認為晶元短缺的局面短時間內不會出現大的改變。如臺積電、三星電子、意法半導體等晶元企業早已紛紛宣佈提價,英鉛昌鋒飛凌還在砸錢建設新的晶元廠。
業內主流看法認為,晶元短缺的情況至少會持續到2022年,在此之前,豐田等車企面臨的窘境不大可能出現根本性的轉機。
2樓:情感小柒柒
因為現在晶元短缺,沒有晶元的話就沒有辦法制造汽車,所以只能先停產,等晶元足夠的時候,就會恢復生產。
3樓:巨集盛巨集盛
因為豐田公司的收益不是特別好,而且銷量也不是特別好,所以才會有這麼多工廠在10月份停產。
4樓:自己滴定
具體的原因就是因為做汽車的時候需要一些晶元,然後由於疫情的原因沒有晶元,因此就慘遭停產。
5樓:今天退休了嗎
因為現在晶元非常緊缺,所以豐田汽車公司才會這樣做,也是不得已的行為。
6樓:天使的銃彈
人人擁有一部車了,生產出來賣給誰。你不看油價一天乙個價嗎?
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