1樓：藝文一點點
關於這一波不同於往年規律的車企停產潮，時事通訊社等日媒給出的原因是「零部件採購延遲」。實際原因是晶元荒席捲全球，又因為新冠疫情而變本加厲，這必然也對傳統車企產生了巨大的衝擊。這一波縮減計劃產量的不僅豐田一家，本田、鈴木、斯巴魯等品牌也同樣在減產名單之中。
按照此前的資料規律，每年兩個月都是汽車市場供需兩旺的時間。但是自從新冠疫情席捲全球以來，各個行業的經濟都受到連鎖反應的影響。全球範圍內的晶元荒必然也會波及到傳統制車巨頭身上。
據資料顯示，去年的車用晶元短缺率還算勉強可以接迅雹受，但今年剛進入下半年，部分車企的晶元短缺率直接衝破了80%。日媒所說的「採購延遲」，並不是偶然事故或者工作疏漏，而是大勢如此，市場上的車用晶元就是供不應求、特別難買。
當然，晶元斷供只是減產的一方面因素，另一方面，疫情必然導致購買力下降，汽車的預期售出量也跟著調低。豐田又是一直信奉「及時化（just in time）」生產方式的車企，因此主動選擇縮減產量，避免生產太多賣不出去的風險。
豐田已經宣佈，從10月份開始，旗下14座在日工廠全部實行臨時停產，停產時間超過10天，預估減產數量槐晌超過30萬輛。總共28條生產線，27條都在停產細節計劃之中。
本田的操作也差不多月份的工廠產能已經砍掉了差不多六成。採取類似操作的還有鈴木、斯巴魯等車企，原因也都驚人一致：晶元供不上，預估需求又看跌。
在晶元荒大環境影響之下，豐田已經加入了囤晶元的行列，該公司宣佈，將之前庫存3個月的晶元量增加到5個月。豐田這樣的舉動顯然是為了加強自身的晶元**穩定程度，但從大局來說，囤晶元的企業越多，晶元荒就會越演越烈。
美國車企如福特、通用等也都遭遇了芯荒引發的減產潮，受此影響，美國二手車價位也被推高。而不少晶元業內人士紛紛預估，認為晶元短缺的局面短時間內不會出現大的改變。如臺積電、三星電子、意法半導體等晶元企業早已紛紛宣佈提價，英鉛昌鋒飛凌還在砸錢建設新的晶元廠。
業內主流看法認為，晶元短缺的情況至少會持續到2022年，在此之前，豐田等車企面臨的窘境不大可能出現根本性的轉機。
2樓：情感小柒柒
因為現在晶元短缺，沒有晶元的話就沒有辦法制造汽車，所以只能先停產，等晶元足夠的時候，就會恢復生產。
3樓：巨集盛巨集盛
因為豐田公司的收益不是特別好，而且銷量也不是特別好，所以才會有這麼多工廠在10月份停產。
4樓：自己滴定
具體的原因就是因為做汽車的時候需要一些晶元，然後由於疫情的原因沒有晶元，因此就慘遭停產。
5樓：今天退休了嗎
因為現在晶元非常緊缺，所以豐田汽車公司才會這樣做，也是不得已的行為。
6樓：天使的銃彈
人人擁有一部車了，生產出來賣給誰。你不看油價一天乙個價嗎？
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