1樓：海潮人
相信很多朋友都知道方程式賽車，但是**方程式比賽的人卻很少，一般喜歡看方程式比賽的人都是鐵粉，而看方程式比賽的鐵粉應該都已經知道在2020賽季世界一級方程式錦標賽(f1)巴林站的比賽中發生了嚴重事故，就是格羅斯讓的賽車撞到圍牆後****的嚴重事故，但是因為是在電視上**的原因，讓很多人對造成事故的主要原因都不太瞭解，官方在賽後也釋出了造成事故的主要原因，簡單來說就是格羅斯讓的車輛和其他車輛碰撞後失控才造成事故的。
大家都知道在方程式比賽中，賽車手會經常爭搶最有利的路線和位置，格羅斯讓想在彎道超車，因為換道時太過迅速，導致後方紅牛二隊的車手科威亞特沒有時間避讓，科威亞特駕駛的賽車左前輪直接碰到了格羅斯讓的右後輪，當時車輛的速度都高達300km/h，在這種速度下輕輕碰一下就會導致車輛失控，所以格羅斯讓的車輛才撞到了圍牆，而且因為車速過快在碰敬散撞的瞬間車輛就斷成了兩截，隨後引發自燃，索性格羅斯讓因為halo系統的保護沒有受到傷害，僅僅受到輕傷並安全逃出。
可以看出方程式賽車車手是多麼危險的工作，畢竟速度那麼快，如果發生一點點的剮蹭就會引發這麼大的事故，幸虧現在科技進步了，也有著很好的保護系統，如果在2018年以前，我想格羅斯讓會凶多吉少，畢竟halo系統是在2018年才引入方程式賽車的。
作為專業車手也都經過專業的培訓，在面對危險時，格羅斯讓也沒有緊張侷促，按照逃生步驟一步步執行，拆方向盤、解安全帶、開車門，完全沒有拖沓，也許就是因為他的專業性才成就了這段傳奇故事的誕生。
29日晚的f1巴林站賽場，出現了驚魂一幕。在發車的第一圈進入3號彎後，哈斯車隊的格羅斯讓與紅牛二隊的科威亞特發生碰撞，隨後賽車直接撞到場邊的護欄斷成兩截，並引發大火。格羅斯讓死裡逃生。
格羅斯讓第一時間逃出座艙，被送往醫院**，而他身後是斷喚如成兩截的賽車，在經過醫院檢查後和稿啟，車隊官方表示，格羅斯讓的手臂和腳踝有輕度燒傷，其他並無大礙。
2樓：浩宇星辰
失控的原因目前還不清楚，車手經過專業的訓練，我個人估計是因為賽車出現了故障，導致這次事故發生。
3樓：三棵樹
f1重大事故，賽車被撞兩截格羅斯讓爬出火海，賽車失控的原因目前暫時還不清楚，事故還在進一步調查。
4樓：花花就是我
賽車失控的原因，其實就是因為出現了故障，而且賽車手控制的不是很好。
5樓：乾燥溫度
f1重大事故和配，賽車被撞兩截格羅斯讓爬出火海，就是因為其他賽車想要將他的賽車擠出沖塌去，從而把他的路帶了散棚圓偏，最終導致事故發生。
6樓：劉心安兒
f1重大事故，賽車被撞兩截格羅斯讓爬出火海，如悔是薯野因為數橡喊這個賽車手在轉彎路段，猛打右方向盤，然後和後方行駛來的賽車發生了碰撞，最後導致賽車失控，然後車子**。
格羅斯讓「火場」逃生，為何賽車經常出現意外事故？
7樓：網友
我覺得是因為車速太快，所以才會經常引發事故。
8樓：做個養貓人啊
很正常啊，賽車本就是速度遊戲，在開車的時候速度過快控制不住就很容易出現意外。
9樓：職場導師夏清
因為比賽的時候速度太快了，控制不住就很容易發生事故，這是很正常的。
f1在嚴重碰撞的事故中像是散架一樣慘烈，為什麼車手一般都可以安然無恙的從賽車殘骸中走出來？
10樓：網友
根據f1賽事的規則要求，賽車在極為嚴格的測試標準下，座艙和油箱都不得發生破裂。所以如今的f1賽車甚至能在300km/h速度下發生撞車有效地保護車手，賽車也很少發生漏油、著火、**等二次事故。
至於賽車的輪胎、懸架、前後翼、還有發動機？那根本就無所謂了，發生這麼大的事故，最重要的是保住車手的性命。所以，一輛發生事故的f1賽車只要有完整的座艙和油箱就行。
其他部分？撞碎了正好吸收能量作為緩衝。
和汽車一樣，f1正式使用前也要通過碰撞測試。現在的標準是以780kg的重物分別以54km/h、36km/h、的速度從正面、側面、後方撞擊賽車，單體殼足以有效保護車手（該資料來自f1官網）。這個數值看起來很小，但其實已經足夠吸收可能帶來傷害的能量（雖然事故前很多賽車速度可能達到300km/h，但撞擊瞬間兩者速度差往往沒那麼大，而且很多不是對心碰撞，很多也不是一次碰撞就從300km/h降到0）。
除了結實的座艙。安全帶、頭頸保護系統（hans）和防滾架也是保護車手的重要部件。
賽車安全帶通常採用五點式或者六點式安全帶，這和戰鬥機同乙個檔次，能把車手牢牢固定在桶式安全座椅上。就算發生翻滾，車手在賽車內也很難與賽車內壁碰撞。
固定了身體、戴了頭盔，還怕傷到頸部。自2003年開始，國際汽聯（fia）向f1強制引入頭頸保護系統（hans）。它的基座由安全帶與身體保持相對固定，再連出兩根尼龍扁帶牽住頭盔，把頸部的範圍控制在一定程度內，防止頸椎受損。
最後，車翻了還得有空間爬出來。前面在說座艙時看到座艙頂上有個圓形口，那個口不光是發動機燃燒室的進氣口，同時還有翻滾架的作用——在賽車翻覆使不至於使車手頭盔觸地。
11樓：網友
賽車內安全防護措施經過專門設計，最大程度保護賽車手。
12樓：網友
最重要的是座艙，非常的結實，f1賽車研發期間，座艙必須做抗撞擊實驗，前後撞擊，左右撞擊。安全度必須達標。
13樓：他咯兔卡
是因為f1賽車，他對車手的保護是很安全的。
14樓：這很撩妹
賽車設計肯定會對駕駛員最安全的方向考慮設計的。
15樓：c2百賬號
因為賽車內部的各種設計都具有很高的安全性，都是特製的。
16樓：轉身回眸之間
賽車手的防護措施比較全，所以有很多的時候不會有生命危險。
17樓：淘淘淘奇
因為賽車有結實的座艙、安全帶、頭頸保護系統。
18樓：白改雨
賽車都是比較有安全措施的，只要不是撞到頭部，賽車也很少發生漏油、著火。
19樓：長腿老頭
因為這種賽車都是比較有安全措施的，只要不是撞到頭部，一般都是可以生存。
20樓：四十隻獅
因為車手在駕駛之前會給自己做好很強的安全防護措施。
f1賽車比賽中，常常在轉彎處發生賽車飛出賽道的事故（如圖所示），如果將賽車轉彎時的運動看成是勻速圓周
21樓：渾綱豪
由題意可知，當提供的向心力小於需要的向心力時，開始做離心運動，從而出現事故；
a、賽車額定功率，但轉彎時不一定以額定功率轉彎，所以速度不一定大，不一定發生事故，故a錯誤；
b、賽車的輪胎過度磨損，這樣導致提供的向心力減小，出現小於所需要的向心力，故b正確；
c、賽車轉彎的半徑太小，根據向心力表示式，f=mv
r可知當半徑變小時，則所需要的向心力增大，使得大於提供向心力，故c正確；
d、賽車以過快的速度轉彎，所需要的向心力較大，而提供的向心力不能滿足所需要的，因此會出現事故，故d正確；
故選：bcd．
f1巴林站，格羅斯讓撞車，車身瞬間起大火致比賽中斷！所幸人沒事！不得不服f1賽車的安全性！
22樓：汽車之家
f1巴林站，格羅斯讓撞車，車身瞬間起大火致比賽中斷！所遲含乎幸人沒事！老睜不得不服f1賽碼悉車的安全性！
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