1樓：廣州萬通汽車學校
朋友你好，日產新軒逸用的不是雙離合，是無極變速。主要原因是無級變速器的固有特效能夠滿足日本汽旁伏車的品牌定位。日本汽車定位於受歡迎的商業家公升攜庭市場，強調效能的平衡。
日系汽車使用無級變速器的根本出發點是滿足普通消費者的日常行走需求，並且省油、平穩、柔和、易於駕駛。運笑攜希望能幫到你，謝謝！
2樓：塞谷藍
不是雙離合，是cvt無級變速。
軒逸用的是什麼變速箱？
3樓：東風日產乘用車公司
您好，軒bai逸全系車型搭載兩du種變速器形式。
其中，舒適版車型可選。
dao擇5速手動專。
擋變速器、屬xtronic cvt 智慧型無級變速器兩種變速器型別；
豪華版車型搭載5速手動擋變速器；
智聯尊享版、智聯智尊版、智聯智尊版車型均提供xtronic cvt 智慧型無級變速器。
22款經典軒逸變速箱是幾速
4樓：夢如初夏
5速。
日產軒逸變速器。
是5速的日產軒逸變速器是5速的氏轎。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。
又稱變速箱。
變速器的正確操作方法如下。
1、稍加油門。在換擋（加擋）前先轉動油門把油門開大些，通過加一定量的殲唯肆油，使發動機備足適量的動力，以保障加擋過程中車速不致降低。
下方一轉到底。
3、迅速握緊離合器。
握把。幾乎在關閉油門的同時，用左手4個手指（拇指仍握在轉向把上不動）握緊離合器握把一握到底，儘快地把離合器脫開，為換擋做好準備。
4、踩下腳變速踏杆。左手山衡握住離合器握把後，立即用左腳腳掌或腳後跟。
踩一下腳變速踏杆後踏杆，換到高速擋位。蹬的力量要恰到好處，動作要乾淨利落，切忌拖泥帶水，更不可連續蹬踏。
5、均勻地放鬆離合器握把。左腳後跟踏下變速後踏杆後，左手立即鬆開離合器握把，及時平穩地接合已脫開的離合器，使發動機動力迅速傳到後傳動器上，為提高車輛行駛速度做好準備。
6、加大油門。當左手放開離合器握把之後，右手將油門轉把及時地向下後方轉動，使關閉著的油門開啟，開度要適中，不可過大或過猛。
軒逸是什麼變速箱？
5樓：雲南萬通汽車學校
您好，軒逸全系車型搭載兩種變速器形式。
其中，舒適版車型可選擇5速手動擋變速器、xtronic cvt 智慧型無級變速器兩種變速器型別；
豪華版車型搭載5速手動擋變速器；
智聯尊享版、智聯智尊版、智聯智尊版車型均提供xtronic cvt 智慧型無級變速器。
6樓：貪得一場鏡花水月
cvt無級變速，希望對你有幫助。
日產軒逸是雙離合器嗎?
7樓：小劉說車
1、不是雙離合，是cvt無級變速純罩。軒逸與藍鳥一脈相承1959年誕生至2019年，歷經60年進化，14次產品更新迭代。軒逸憑藉舒適性、燃油經濟性和做腔鬧可靠性，銷量提公升至每年47萬臺，並奪得「2018中國車市圓埋總冠軍」。
年，軒逸繼3-5月連續登頂月度銷量榜首後，6月再以40,663臺的成績奪得銷量冠軍，並以1-6月累計217,761輛的成績，穩奪轎車市場排行榜第一名。截止2019年，軒逸系列車型在華銷量突破300萬輛。
軒逸離合器原裝是什麼?
8樓：太平洋汽車網
軒逸離合器原裝就是新車購買是已經正在使用的離合器，是指車輛組裝時使用的離合器為原裝。離合器片是一種以摩擦為主要功能、兼有結構戚慎兄效能要求的複合材料。汽車用孝拆摩擦材料主要是用於製造制動摩擦片和離合器片。
高襲離合器的原理如下：1、踩下離合器的不連動：當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦；
2、不踩下離合器的全連動：當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同；
3、部分踩下離合器的半聯動：壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。
這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。
百萬購車補貼。
日產軒逸離合器很重是什麼原因？
9樓：太平洋汽車網
日產軒逸離合器很重的原因如下：1、離合器操縱機構機械部分有髮卡現象。離合器主缸內部液壓油缺少或有洩漏現象。
2、離合器分幫浦鏽巨集簡蝕。離合器助力缸氣路不通或氣缸漏氣。3、離合器分離撥叉斷裂或彎曲。
分離軸承或軸承座脫落。4、離合拉線生鏽或磨損會引起離合重。5、離合踏板生鏽或磨損會引謹芹起離合重。
6、離合壓盤損壞會引起離合重。7、液壓管路堵塞或者離合器自由蔽晌褲行程太小。
日產軒逸離合有異響是怎麼回事
10樓：湖南東方高階技工學校
當離合器分離軸承有受損情況，這樣就會造成離合器片無法徹底分離，最終導致車輛在加速期間有異常響聲。
汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些純兄車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的瞭解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
二、汽車響聲的鑑老枯別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷做含襲來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
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超級晨霧的光 東風日產軒逸經典是無級變速。日產軒逸採用的是cvt無級變速系統，奧迪2.8和天籟3.5等高檔車皆裝備了cvt，軒逸首次在同級車中採用該變速箱。cvt在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和 無級的 速比轉換的變速系統。cvt無級變速箱採用兩隻由高強度鋼帶連線起來的可變直徑滑輪，通過無級性地改...