1樓：外面的車水馬龍
區別很大，就像一直有人說大眾朗逸的 ea211發動機能賣到10多萬，而奧迪a4l的乞丐版能賣到20多萬。同樣是搭載ea888發動機的發動機的7速雙離合變速箱，但兩者差別很大。它們的區別主要在結構上，結構決定效能，效能最終決定**。
奧迪是大眾集團旗下的高階品牌。因為屬於同乙個組，如果在同乙個平臺上搭建，可能會出現零件的共性問題。
經常有人說奧迪是換殼的，其實不然。我們來對比一下奧迪a4l和邁騰的變速箱，看看是否一樣。簡單來說，大眾汽車是一家大型集團公司，旗下擁有眾多汽車品牌，如大眾、奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、西亞特、斯柯達、保時捷、斯堪尼亞等。
因此，我們不應該低估流行品牌的數量。如果你買奧迪a4l，也許有跡瞎姿些買邁騰的朋友會嘲笑你。
不就是邁騰換了殼嗎？三件都一樣，還不如我的邁騰價效比高！真是個傻瓜！
這時候你往往無法反駁，只好拿奢侈品牌說事。今天我們就來教大家如何反駁這種無腦言論。你得告訴他，奧迪和邁騰開起來完全是兩碼事。
奧迪a4l採用立式發動機平臺，變速箱佈局也是立式。眾所周知，奧迪a4l採用的發動機佈局是垂直佈局，簡單來說就是發神慧動機氣缸的排列方向與車長方向相同。
奧迪a4l的立式發動機佈局決定了其採用立式變速姿絕箱佈局。發動機垂直佈局的變速箱就像一條尾巴，長在發動機後面，垂直於後輪軸。立式變速箱位於**扶手箱下方(排擋手柄下方)，而臥式發動機佈局的變速箱位於發動機艙內，在發動機左側，外形為方形，體積比立式佈局的變速箱小。
奧迪豎排雙離合設計，邁騰橫排設計。從名字就能感受到不同。立式離合器體積較大，更容易散熱和佈局。
還有乙個好處就是可以承受大扭矩，所以奧迪的加速會更強，變速箱的成本也會更高。相反邁騰橫向設計成本更低，效能略差，不具備上述優勢。是奧迪自己研發的，雙離合變速箱是奧迪最早發明和使用的。
2樓：北山一師
第1個奧迪的這種雙離合，枝衡它整個的速度是昌耐非常快的，第2點邁騰的變速箱它們最大的區別就是整個的動力和效能是完全不一樣的耐搭春。
3樓：黎昕科普知識小屋
通常前者的**比較貴。但速度很快，因為有兩個離合。後者能夠調節速度，**攜慶擾是很便宜差鋒的辯旦。就是增大了摩擦力。
4樓：休閒娛樂小達人小吳
**不一樣，變速的效果不一樣，搭配方式不一樣，價效比不一樣，速度不一樣。
奧迪a4l的雙離合變速箱怎麼樣
5樓：檸檬少女小
目前奧迪（大眾）的dsg是業內技術水平最高的，所以奧迪（大眾）的雙離合在這麼多品牌的雙離合當中可靠性是最高的。
奧迪（大眾）的雙離合變速箱，它的名字叫做dsg，全拼為direct-shift gearbox，翻譯過來就是直接換擋變速箱。可能大家對於雙離合變速箱尤其是大眾的雙離合心存芥蒂，但不可否認的是目前大眾的dsg是業內技術水平最高的，所以大眾的雙離合在這麼多品牌的雙離合當中可靠性是最高的。
由於結構原因，dsg變速箱可以在秒之內就能完成換擋，幾乎感覺不到動力中斷。同時dsg變速箱還具備了手動換擋的功能，將擋杆切換到s擋就會進入手動模式，向上推檔杆是公升檔向下拉檔杆是降擋，並且還能越級降擋，大大提公升了車輛的操控樂趣。而且在行駛當中就能從d擋切換到s擋，不需要停車操作。
奧迪a4l的雙離合變速箱工作原理：
雙離合變速箱的離合器在原理上與手動變速箱相同，都是採用夾緊或者鬆開摩擦片的方式實現動力的連線與切斷。不同的地方是雙離合採用的是兩組多片離合器，而手動變速箱採用的是一組單片離合器。
可以形象地將多片離合器理解為多個尺寸更小的單片離合器組合在一起，將兩個多片離合器在組合起來就成了雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小結構更加緊湊。
6樓：胡胡
對於雙離合，不同牌子有不同的叫法：大眾叫dsg，奧迪叫s tronic。 s tronic是奧迪雙離合變速器的名稱。
有人說s tronic就是換了名字的大眾dsg，這句話只說對一半，因為用於奧迪a3的7速以及tt上的6速橫置雙離合變速器的確是大眾的乾式dq200和溼式dq250，但是，用在q5上的7速雙離合變速器卻是一款縱置式全時四驅雙離合變速箱，大眾的dsg產品線是沒有這款產品的。兩款橫置式s tronic7速與6速變速器分別可承受250n·m和350n·m，用於前驅轎車不成問題。用在q5上的縱置式s tronic變速箱能夠承受超過500n·m以上的扭矩。
奧迪雙離合特點： 擋位多且承受扭矩更高：除去超級跑車保時捷911以及日產gt-r的雙離合變速器，縱置式s tronic可以承受的扭矩較其他車型更高。
橫置式7速雙離合變速器雖然擋位較6速的更多，但其乾式結構影響了扭矩傳遞，使之效能不如6速，而s tronic既實現了7段變速又能承受更高扭矩，讓舒適與效能兩者兼得。 【有的段落文字來自汽車之家】 如果非要黑dsg，你可以想，布加迪肥龍人家用的就是大眾的dsg！ 注意一下變速器的日常使用習慣，車上最不該壞的部位就是變速箱。
7樓：史態
全新奧迪a4l早在幾年前就開始了與奧迪a4歐洲版同時開發的工作，專案初期就未考慮配備stronic雙離合變速器，因此在奧迪a4歐洲版和全新奧迪a4l上都看不到這款變速箱。
8樓：網友
大眾的雙離合說實話不是很成熟，後期的質量不敢保證，而且偶爾會有頓挫感，高科技的東西有時候反而很脆弱。
9樓：網友
a4l的雙離合換擋速度快，省油，不要道聽途說，什麼大眾雙離合不好，不成熟啥的，你看看銷量就是最好的證明，所有新的東西都不成熟，照這個理論，那**都沒人敢買了。
10樓：吳珍東
我18年買的a4l運動版的40低功率，行駛大概5000公里左右就出現了剎車最後停車吐特特特異響，現在有萬公里只要30碼以下就扣卡扣卡響不管你有沒有換擋給油收油都扣卡扣卡響，期間找了4s店進行各種檢查也檢查不出什麼問題，他們技術經理說雙離合就這樣都響，如果都這樣為啥高功率的45版本怎麼不響，他說45的變速箱是進口的40的是國產的，所以響就響奧迪注重的是安全，尼瑪響成這樣子能安全到**去，我可以說雙離合真的很垃圾，你說它好不好。
11樓：愛問
質量不看好，和大眾一家技術差不多。況且大眾的dsg出過問題的。
都說奧迪a4l的變速箱和邁騰的變速箱是一樣的，是真的嗎？
12樓：巨集盛
是真的，這兩款汽車現在發展都非常不錯，而且變速箱用的確實是乙個變速箱。雖然認為是乙個發動機，但是會擁有一些不一樣的分層噴射技術。
13樓：金牛愛仕達
這兩款汽車的變速箱，本身就是一樣的，因為這款變速箱非常的不錯，受到了很多商家的認可，而且非常的結實耐用。
14樓：阿樂秋季雨
的確是的，而且這一款變速箱受到了很多汽車的歡迎，也是因為這款變速箱是非常穩定的，而且保值率也是比較高的。
都說奧迪a4l的變速箱和邁騰的變速箱是一樣的，這是真的嗎？
15樓：之淡生暴麗兔
奧迪是大眾集團旗下的高階品牌。因為屬於同乙個組，如果搭建在同乙個平臺上，可能會出現零部件常見的問題。經常有人說奧迪是換殼大眾，其實事情並不是這樣。
我們來對比一下奧迪a4l和邁騰的變速箱，看看是不是一樣。簡單描述一下，大眾是一家擁有眾多汽車品牌的大型集團公司，比如大眾、奧迪、蘭博基尼、賓利、布加迪、座椅、斯柯達、保時捷、斯堪尼亞等等。因此，我們不應該低估大眾品牌的數量。
奧迪採用立式雙離合設計，邁騰採用臥式設計。聽名字就能感覺到區別。立式雙離合器體積大，散熱和佈局更容易。
另乙個優點是可以承受大扭矩，所以奧迪的加速會更強，變速箱成本會更高。相反，邁騰的橫向設計成本更低，效能略差，不具備上述優勢。是奧迪自己開發的，雙離合變速箱最早是奧迪發明使用的。
大眾也是唯一能自行開發生產發動機變速箱等主要零部件的製造商。很多廠家使用其他變速器廠家的產品或者合作研發，而奧迪的研發是完全獨立的。這款雙離合器成本略高，換檔快速平穩，適合激烈駕駛，可以讓你體驗不同的駕駛樂趣。
dsg旨在滿足消費者駕駛運動和節省燃油的雙重要求，為喜愛手動變速器的駕駛員提供最佳選擇。dsg帶來了低油耗，而不影響車輛效能。它還具有優異的加速性和最高速度，可以像傳統的自動變速器一樣在不影響牽引力的情況下實現平穩換擋。
橫向雙離合器一般採用內外雙環的佈局設計，缺點比較明顯。由於零件濃度過高，容易造成發熱問題，這也是dsg雙離合長期使用容易造成問題的原因。
所以奧迪a4l和邁騰的變速箱是有區別的，但在奧迪，也有縱向和橫向的細分。如果是臥式雙離合，基本和大眾的dsg一樣，最多隻是數量不同。但是如果是立式發動機和立式雙離合器就不一樣了，這也是奧迪立式發動機有s-tronic這個名字的原因。
所以要看你買的奧迪是不是換殼質量，這樣就能看到發動機和變速箱是不是垂直放置的。如果是垂直放置的話，沒有問題。如果它是水平放置的，你就是乙個改變殼的體量。
這是我對這兩個變速箱的看法。
16樓：乙個
這並不是真的，奧迪a4l它的變速箱是雙離合變速箱，但是邁騰的變速像雖然也是雙離合，但是它叫dsg，所以這兩個車子的變速箱有很多的不同，並不是一樣的，效能也是不一樣的。
17樓：行樂
是真的，是因為都是出自同乙個廠家，而且在這個過程中也是表現的相對較好，所以在這個過程中大多數的汽車都會選擇這樣的變速箱來進行使用。
18樓：小李美死了
這兩款汽車的變速箱都是一樣的，而且這兩款汽車是品牌的不同，並且**變化也非常的不一樣，還是變速箱是一樣的。
奧迪a4l雙離合與邁騰變速箱，二者的區別大嗎？
19樓：精英大神
奧迪和大眾的雙離合變速箱。
基本是乙個結構，乙個原理。直接對比，應該說基本沒有區別此遊。因為大眾集團。
是第乙個走平臺化、模組化產品研發路線的品牌，這樣的好處顯然可以大大降低成本，但是也存在產品同質化嚴重的問題，乎腔很多配件都是共享的。如果你買的是奧迪a4l
可能有些買邁騰的朋友會嘲笑你，不就是換了個殼的邁騰嗎？三件都一樣，還不如我的邁騰價效比高！真是個傻瓜！
這時候你往往無法反駁，只好拿乙個奢侈品牌。
說事。今天我們就來教大家如何反駁這種無腦言論。你得告訴他，奧迪和邁騰開起來完全是兩碼事。
比如匹配ea888系列發動機的7速溼式雙離合變速箱。但是，兩者還是有區別的。因為平臺不同，發動機佈局也不同。
比如奧迪a4l和大眾邁騰。
雖然都是前驅，但是a4l發動機是立式，邁騰發動機是臥式。
相應的，他們的變速箱佈局也不一樣。a4l是縱向的，邁騰是森頃銷橫向的。雖然都是7速溼，但是車型不同。
a4l是dl382，邁騰是dq380。網上一直有個換殼的說法，就是如果兩輛車的硬體基礎差不多，那麼這兩輛車就是在換殼。如果乙個是豪華品牌，乙個是普通品牌，那就是精裝修和普通裝修的區別。
這種言論經常是一些半桶水的愛車人士說的。
其實換殼的說法完全是扯淡。首先，奧迪a4l的硬體和邁騰不一樣。看起來兩者都是ea888發動機和渦輪增壓器。
的組合，但實際上在硬體上有很多區別。奧迪用的雙離合變速箱裡的離合器片比大眾的好。就算都是乾的，奧迪的比大眾的耐磨，就這麼簡單。
然後奧迪的機器是立式的，大眾的是臥式的，變速箱的安裝位置不一樣，但這和變速箱耐用不耐用沒關係，只是設計問題，就像老桑塔納。
和2000都是立式發動機，意思是好的貴的，立式佈局在匹配四驅上有優勢。
奧迪A4L與奧迪A6的價格沒有差很多，效能差的多不多？
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