1樓：匿名使用者
普通轎車自重差別不大1420公斤（帕薩特(passat) mt增值版）--875公斤（上海通用五菱樂馳spark 手動擋)）
一般來講轎車（商務、公務）噸左右，緊籌型轎車（家用）1噸左右，但排信備察量相差懸殊，排量多大合適，排量越小越省油嗎？
從轎車發展的歷史來看，單位公斤的馬力越來越大，有圖表，資料為例。
原因是汽車自重一定的情況下馬力大，可以有較高的時速，所以百公里油耗反爾低，（要求道路條件許可高速）
是不是在汽車自重一定的情況下馬力越大越好？關鍵是我們的道路不許可，這樣一來就必須找到乙個馬力（排量）與速度的結合。
如高爾1050公斤（旋彩，千里馬1000公斤（ mt），自重差不多，但排量差20%，那乙個合理？
開過高爾的人知道掛一檔時，輕給油，松離合後，不踏油門，車子靠ecu計算的最小供油量也可以輕輕前行，不死火，此時發動機轉速。
1200--1500轉，同樣方法操作千里馬，必須輕給油，才能不死火，此時發動機轉速1600--1800轉（通過調效ecu的最小供油量，也可以達到高爾的效果，但怠速時的轉速將提公升，費油），的車的發動機轉速比的車的發動機轉速高了10%--20%
問題就出在這裡，優點是：如果設計合理，把較高的轉速落在該發動機的最家範圍內，該車可以比的車省油（千里馬就是這樣的設計）
缺點也很明顯：第一它犧牲了車輛的高速效能，最大時速一般不高。第二他加速了發動機的損耗，犧牲車輛的壽命。
兩權其害取其輕，所以適當的加大車輛的排量可以克服以上缺點，還可以增加車輛在碎石、沙路的通過效能，著也是桑塔納、捷達幾萬、十幾萬公里發動機不大修的秘訣。
千里馬，飛度等有實力的廠家都知道這個問題，所以都推出了乙個車型兩種排量，讓使用者選擇的高爾和的千里馬，由於大體情況相同，他們相比才見工夫，兩者油耗高低大家清楚。相同排滾掘量的發動機輸出功率越大越好嗎？因為許多廠家都這樣幹，如spark和將推出spark二代（排量不變，提高輸出功率）答案是不一定，除非在材料和工藝上有革命性的進步，否則只有乙個辦法，提高發動機轉速，這是滑茄以犧牲發動機的壽命為代價的。
2樓：匿名使用者
您好：排量是指發動機所有汽缸的工作容積之和，也就是所有汽缸的燃燒室容積之和。而油耗一般來說都是談百公里油耗，就是汽車行駛了一百公里所消耗掉的燃油量。
排量和油耗之間沒有必然的碧前關係，但一般排量大的車油耗都要高一點。影響油耗的因素有很多如：排量，車速，轉速，風阻，路況，駕駛風格甚至胎壓，還有很多~
任何一部汽車他的速度與油耗都只能是乙個參考資料，或者是實驗室資料，因為根據汽車的排量不同、自重不同、風阻不同、道枯慧埋路狀況不同以及駕沒螞駛者的駕駛水平不同等等差異也就造成無法確定乙個準確的數值和標準。
3樓：匿名使用者
他的分析應該沒錯。皮卡，suv。金盃11座等，，很多車型都用綿陽491發動機，但耗油，各不相同。
4樓：匿名使用者
一臺車在沒油有負載的情況下就是自重。排量是指發動機汽缸燃燒容積的總和。你的排量越大燃燒的東西就越多。
排量匹配是看你的需要了，如美國車自重大，一般都在2噸左右那它的發動機的排量就大，耗油就大。日本車自重小毀告，油也就省了。大馬拉小車費油，一樣小馬拉大車也不省油。
1噸左右的車排量就夠用。噸以上的車就要以上的畢模排量。2噸車你用排量的肯定要費油。
要想省油，你的車和你開車的經驗，天氣手餘緩，路況都很重要。
5樓：匿名使用者
這是工程師仔細計算、各方面權衡後具體確定什麼車配什麼排量發動機的！同一種車型通常有好幾種排量的發動機配套：排量最小的那個在同一車型中最省油、排量最大的那個能充分發揮該車型的潛力（駕駛感最好）！
比如奇枯塌瑞瑞虎車自重噸左右，適應的排量從公升譁仿至公升；低於公升的發動機就帶不動（屬於小馬拉大車）反而會費油；高於公升發動機就會動力浪費（屬於大馬拉小車）一樣會費油！因為一般來講排量大的比排量小的燒油多、但排亂敗纖量小的動力比排量大的少；超過他們的適應範圍都會產生浪費燃油現象！
6樓：晉易詹曉絲
一。臺車。
在沒油有負載的情況下就是自重。
排量。是指。
發動機。汽缸。
燃燒。容積。
的總和。通常所說的排量和自重匹配是指車自身的。
重量。和排量相符，比如說：普通轎車自重差別不大，帕薩特。
1400公斤，排量一這個為。
標者裂準。來看。家用車和。
商務車。都在噸左右，但排量卻相差懸殊。.排量匹配臘嫌亂是看你的需要了，如。
美國車。自重大，一般都在2噸左右那它的發動機的排量就大，耗油就大。日本車自重小，油也就省了。大馬拉。
小車。費油。
一樣。小馬拉大車。
也不省油。1噸左右的車排量就夠用。噸以上的車就要以上的排輪檔量。2噸車你用排量的肯定要費油。要想省油，你的車和你開車的經驗，天氣，路況。
都很重要。
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