1樓：匿名使用者
一、爆震，俗稱敲缸激慧、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連坦鉛孝續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因。
1、點火角過於提前：為讓稿了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提公升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修。
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒雜訊。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
2樓：匿名使用者
你好最近修過什麼來嗎，
納智捷大七發動機聲音大什麼原因造成的？
3樓：湖南東方高階技工學校
發動機雜訊大的原因：1、發動機積碳。
太多；2、發動機雜質變多；
3、冷卻液。
溫度太低；4、發動機爆燃爆震；等。如果是發動機積碳太多造成雜訊大，解決的方案便是可以定時的跑一跑高速，讓發動機高速執行起來，那樣發動機也不會因為長期的低速運轉而出現這樣的問題。
假如發動機使用過長期不清理的話，便會造成雜質變多，促使發動機內的齒輪沒法正常的潤滑而傳出太多的雜音，此刻只需要定時更換機油，進行機濾和空濾。
當車子的冷凍液溫度過低時，發動彎配機的雜訊便會顯著變大激鬧兆，此刻應該儘早檢查一落車子的冷凍液，看是不是要更換。
此外當出現爆震時，即火花塞。
跳火後，尾端可燃混合氣明租出現自燃的情況，這時火花塞點燃混合氣生成的火焰中心與尾端混合氣自燃生成的新的火焰中心，方向不同，並以衝擊的速率傳播，發生銳利的敲缸聲，增大發動機雜訊。
納智捷大7發動機有時發出噠噠的聲音正常嗎
4樓：別把曾經當回事
一。冷敲缸。
活塞敲缸響指活塞上下運動時在氣缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與缸壁、缸蓋相碰撞產生異響，又可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。
故障現象。1.低溫時有敲擊聲，發動機溫度正常後響聲減弱或消失。
2.怠速或低速時，發出清晰又節奏的「嗒嗒」敲擊聲，轉速提高後響聲減弱或消失。?3某缸斷火後異響減弱或消失，且火花塞跳火一次發響兩次。
故障原因。1.活塞與缸壁的配合間隙過大。
2.機油壓力過低，缸壁潤滑不良。
故障診斷與排除。
診斷活塞敲缸故障時，可在發動機缸體中上部輔助聽診。
1.將發動機轉速控制在異響最明顯的範圍，檢視機油加註口是否冒煙，排氣管是否冒藍煙，用聽診器在機體上部側聽診，也可運用螺釘旋具牴觸在缸體一側，將耳朵貼在螺釘旋具的木柄上，聽是否振動敲擊聲，如果出現上述症狀，可確診為活塞敲缸。
2.逐缸斷火試驗，若某缸斷火後其聲響減弱或消失復火時其聲響明顯增大一兩聲後又恢復原來聲響，當發動機溫度公升高後聲響減弱或消失即可確診為活塞敲缸。
3.加機油試驗法將待查氣缸的火花塞拆下，注入少量機油，再重新起動試驗，如聲響消失或明顯減弱，但不久又復出，則可確診為該缸活塞敲缸。
二。熱敲缸。
故障現象。1.怠速時發出有規律的「嗒嗒」聲高速時發生「嘎嘎」的連續金屬敲擊聲，並伴有機體抖動現象且溫度公升高，響聲加大。
2.火花塞跳火一次，發響兩次，單缸斷火聲響加大。
故障原因。1.活塞與缸壁配合間隙過小。
2.活塞與活塞銷裝配過緊活塞變形或反橢圓形。
3.連桿軸頸與曲軸軸頸不平行。
4.連桿彎曲扭曲或連桿襯套軸向偏斜。
5.活塞環背隙，側隙過小導致活塞環卡滯。
故障診斷與排除。
1.若發動機低溫時沒有異響，而溫度公升高後在怠速時出現「嗒嗒」聲，並有機體振動現象，且溫度越高聲響越大，則為了活塞變形活塞環過緊造成的活塞敲缸。
2.發動機低溫時不響，而溫度公升高後在中高速時發出急劇而有節奏的「嘎嘎」聲，單缸斷火時，其聲響變化不大，則為連桿變形或連桿裝配不當造成的活塞敲缸。
3.發動機在熱起動後，即敲缸，且單缸斷火聲響加大，表明該敲缸現象嚴重，也可能已經產生了拉缸，此時應停機檢修以免造成更為嚴重地惡性故障。
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