海船破損修理時用哪種鋼板
1樓：網友
鋼板有機介質要對鉀鹽、鈉鹽等金屬有置換的鋼板，建議你用複合型鋼板。
造船用鋼板有什麼特殊要求？
2樓：暴走少女
一般強度的a、b級船板通過普通軋製即可滿足其工藝、力學效能要求，故生產工藝相對較簡單；而生產d、e級和高強度級船板，需要在具備較完善的裝置裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現。同時，對所供鋼坯的內在鋼質純淨度要求較高，尤其要嚴控鋼中s、p、n、0、h等的含量。
為降低成本，以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對於厚度小於35mm的高強度船板已採取二階段控軋的方式生產；厚度大於35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。
為了保證高強船板的效能，均採用了微合金化技術，通過在鋼中新增nb、v、ti等合金元素，結合控軋工藝達到細化晶粒，提高強韌性的目的。因受坯型、坯重的限制，許多廠家不能生產特厚船板，浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠可用大板坯或大鋼錠來軋製厚度大於50mm的船板。
d、e系列船板要求有較好的低溫韌性、良好的焊接效能，這首先要在鋼的冶煉工藝方面給予保證，其次要實施有效的控軋控冷工藝。近年，國內各大鋼鐵企業已充分意識到提高鋼內在質量的重要意義，依靠冶煉技術進步，在鐵水脫硫扒渣、鍊鋼吹氫、爐外真空精煉等環節上改進，明顯降低了鋼中有害元素和雜質的含量。
3樓：匿名使用者
造船用鋼板。
d40、ehcr50 12-150mm*1500--4000*6000--18000mm
造船鋼板造船鋼板 steel sheets and plates for shipbuilding
造船鋼板是指用造船專用結構鋼生產的，用於製造遠洋、沿海和內河航行的船舶的船體結構的薄鋼板和厚鋼板。
造船用結構鋼包括碳素鋼和低合金鋼，鋼號的末尾標有c（船）。
碳鋼素有2c、3c、4c和5c，低合金鋼有12mnc、16mnc、15mntic、14mnvtirec等鋼種。厚度為公釐。
船體結構用鋼板（gb712-88）
船體結構用鋼板簡稱船用板。由於船舶工作環境惡劣，船體殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪衝擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法複雜等因素、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕效能、焊接效能，加工成型效能以及表面質量。
為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的mn/c在以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。船體用結構鋼分一般厚度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分a、b、c和d四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；ah32、dh32、eh32、ah36、dh36、eh36。
船體結構用鋼板主要用於製造遠洋、沿海和內河航運船舶的船體、甲板等的鋼板。產品規格：厚度寬度長度。我國主要由武鋼、馬鋼、上鋼。
一、三廠、太鋼、昆明鋼鐵公司和天津鋼廠等生產。
4樓：匿名使用者
耐腐蝕不、耐低溫。（抗氫脆）。
海洋鋼殼漁船結構用什麼樣鋼板
5樓：網友
中國漁檢有一套標準，其中有鋼質漁船用鋼板的標準，但現在大部分漁船都是採用中國船級社ccs標準的船板。
海船用鋼板7mm厚度以下鋼板上不用列印標誌嗎?
6樓：網友
你理解的不對。海船用鋼板7mm厚度以下鋼板目前基本都是以熱連軋工藝方式生產的，其生產工藝原因使其不易**打鋼印，所以鋼廠與船級社都有相關的協議，根據各鋼廠的裝置條件規定不同的標記方法，條件允許的，就用逐張打點陣鋼印，其他的有用逐張油漆噴標的，有用逐張貼紙標的。只有武鋼是每捆只在上表面第一張貼紙標，如果一捆把表面一張先用了，剩下的部分就給人沒有列印標誌的印象。
乙個關於船的問題
7樓：網友
船舶底部水線以下塗的專用防汙漆，一般都是紅色的，也有灰色或者別的顏色，但是不常用。**由於他的特殊作用和要求，不是採用比較明顯的紅色的。
防汙漆是塗裝於船底和海洋水下設施的一種特殊塗料，一般塗料裝在船底防鏽漆之上，處於最外層。它的主要作用是通過漆膜中毒料的滲出、擴散或水解等方式逐步釋放毒料，達到防止海洋附著生物附著於船底或海洋水下設施的目的。
世界各海區的生物有18000多種是附著動物，600多種是附著植物。船底附著海生物後，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，機械的磨損增大。海生物的附著還破壞漆膜，加速鋼板的腐蝕，不僅增加了船舶的維修保養次數和時間，而且降低了船舶的在航率。
對艦艇來說，海生物極大地影響航速，若海生物附著在場吶罩上，則干擾聲的偵察效能，削弱了**的戰鬥力。
迄今為止，塗覆船舶防汙漆仍然是防止海洋生物附著的最經濟而有效的措施，因此，船舶底部需要塗裝防汙塗料。
防汙塗料應具有以下特性：
1、在一定時間內能防止海洋附著生物的附著；
2、漆膜內的毒料穩定地逐步向海水滲出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保證毒性連續滲出；
4、與防鏽漆有良好的附著力和配套效能，防汙漆本身亦應有較好的層間附著力並能與防鏽漆微溶為好。
5、漆膜要有良好的耐海水衝擊性，在長期浸沒於水中時不起泡、不脫落；
6、在航行過程中，有不同程度的自拋光能力；
7、有良好的貯存穩定性，一般為1年，在貯存期間防汙效能不下降。
8樓：友萍華虹
有一艘很大的艦艇。潛水艇。
9樓：網友
因為一般的長效防鏽防腐油漆都是紅色的，大船一般都是紅色，小船用的一般是綠色或白色的。
輪船除鏽、噴塗油漆是為了什麼
10樓：網友
一、輪船防鏽，一般需要噴塗船底漆。船底漆是塗覆在船舶輕載水線以下長期浸沒在水下船底部位的一種塗料。船底漆由船底除鏽漆和船底防汙漆兩種性質不同的塗料配套組成。
船底除鏽漆是防汙漆的底層塗料，它直接塗裝在鋼板上或用作中間層，能防止鋼板的鏽蝕和防止防汙漆中無機毒料對鋼板的腐蝕；船底防汙漆作用是防止船舶不受海洋微生物的附著，在一定時間內能保持船底的光滑與清潔，以此提高航速並節約燃料。
二、由於船舶在航行期間船底無法保養維修，必須在船舶進塢或上排時才能進行修理，因此，要求船底塗料在經濟技術指標允許的範圍內儘可能地延長使用壽命，以提高經濟效益和減少維修和保養的費用。現各國都廣泛使用長效的船底防鏽漆，使用期限在5年以上，有的甚至可達10年；同時使用自拋光型船底防汙漆，防汙漆的期效一般設計為3年以下。這樣隨著船舶的航行，防汙漆不斷釋放毒料並溶解，在船舶定期維修時，只需用高壓水沖掉殘存的防汙漆和少量海生物附著，而防鏽漆依然完好時，只要重新塗裝防汙漆即可，可大大減少維修費用和週期。
美國等發達國家擁有水下刮船器，可對大型艦艇和輔助船直接在水下刮除海生物以延長防汙期效。在船底使用長效防腐底漆和無錫防汙漆是船底塗料的發展趨勢。
三、船底漆可採用高壓無氣噴塗、手工刷塗、滾塗等方式施工。對高固體份防鏽底漆，採用高壓無氣噴塗一次可達到較高的膜最，對焊縫、鉚釘等邊角部位要先手工刷塗一道。船底鋼材的二次除鏽一般要達到級，去除油汙、灰塵後塗裝攪拌均勻的塗料。
使用塗料嚴格按照配套設計要求，並必須達到一定的幹膜厚度才具有長效防腐效果。為了提高防鏽漆和防汙漆的層間附著力，通常要塗裝一道中間層塗料。各道塗料塗裝時要注意塗料的乾燥時間和最短、最長塗裝時間間隔。
塗裝防汙漆後40天之內船舶應下水（時間長時，要適當澆水保養），最好在塗完未道防汙漆後1~2天下水。塗裝時要注意人員的衛生防護。
11樓：天台小女孩
是為了防鏽，隔絕du水中的氧氣。
12樓：網友
主要消除金屬生鏽，以防鏽蝕有漏隙，造成安全隱患。當然也不排除美觀需要。
13樓：ge來評評理
阻隔了空氣中的氧氣與水接觸就可以防止生鏽了。
14樓：
是為了防鏽，隔絕水中的氧氣。
15樓：網友
船噴漆是增加鐵殼面的密度 和耐性 德國新材料威廉重鏽鍍膜寶無需除鐵鏽 並能使鏽變成烏鋼 增加硬度和密度 底部就不易生鏽 配套威廉重防腐防鏽漆 環保防水防鏽耐久性好。
海船船員服務簿破損如何更新
16樓：網友
去海事局申請即可。
17樓：網友
各局都有船員服務協會。
可以代辦更新或補發。
船舶用什麼油漆？
18樓：習慣未語先笑
現在普遍採用的是環氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優點。船舶油漆，具有防曬、防鏽、防油、 防蝕、防汙、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優良效能，是船舶建造、塢修及日常維修保養中所不可缺少的重要生產物料。
船舶的各部位處於不同的腐蝕環境之中，遭受外界的不同作用，因此對塗料的效能要求各不相同，非常有講究。
船底區：船底區長期浸泡在海水中，受到海水的電化學腐蝕和海水的沖刷作用，當船舶停泊於海港時，還會受到海生物汙損的威脅。此外，船舶通常還採用犧牲陽極或外加電流方式進行陰極保護，整個船體水下區域將成為陰極，會因過量的氫氧離子呈現鹼性。
因此，船底區所用的塗料必須具有良好的耐水性、耐鹼性、耐磨性，其外層塗料還應具有防止海生物附著的防汙性。
水線區：水線區常處於海水浸泡、沖刷以及日光暴曬的乾溼交替狀態，即處於飛濺區這一特殊腐蝕環境，因此使用於水線部位的塗料必須有良好的耐水性、耐候性、耐乾溼交替性，塗層應具有良好的機械強度、耐摩擦和耐衝擊，當船舶採用陰極保護時，還要求塗料有良好的耐鹼性。
大氣暴露區：船舶的幹舷、上層建築外部、露天甲板與甲板舾裝件等處于海洋大氣暴露區，這些部位長年累月地處於含鹽的潮溼海洋大氣中，又經常受到日光暴曬，有時還受到海浪衝擊，因此要求塗料有優良的防鏽性、抗衝擊與摩擦效能。由於上述部位屬於船舶外觀上的主要部位，因此其面層塗料還需要良好的保色性和保光性。
**水線以下的塗裝較多地採用呈鐵紅色的防鏽漆，如氯化橡膠船底防鏽漆；當採用環氧瀝青船底防鏽漆時，則呈現黑色或棕色；水線部位可以採用和船底相同的塗料，也可單獨採用酚醛、氯化橡膠、環氧瀝青等型別的水線漆，前兩者呈現紅色，後者呈現黑色或棕色，**水線以上的外表塗裝，更多地考慮隱身問題，在視覺上儘可能和航區的背景色相融，電子隱身方面則摻入雷達吸波成分，但一般不改變視覺效果。
19樓：網友
一：組成。
船舶漆是船舶底漆、船底防鏽漆、船底防汙漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、乾貨艙漆等一系列油漆組成的。
車間底漆包括：酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正矽酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。
防鏽底漆包括：磷酸鋅防鏽漆、鋅黃防鏽漆、紅丹防鏽漆、其他防鏽漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防鏽漆和船底防汙漆。其中船底防鏽漆又包括：
瀝青船底防鏽漆、氯化橡膠船底防鏽漆、環氧瀝青船底防鏽漆；船底防汙漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防汙漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防汙漆；擴散型：有機錫防汙漆；自拋光防汙漆--有機錫高聚物防汙漆。
二：工藝要求。
一般船舶漆塗裝工藝要求：
船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）
1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板，內地板和組合型材等內部用板材，在下料前採用拋丸處理，達到瑞典除鏽標準，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。
2. 船體內部用型材等採用噴砂處理，達到瑞典除鏽標準，並立即噴塗富鋅車間底漆一度。
3. 表面處理後，應儘快噴塗車間底漆，不允許在鋼材表面出現返鏽後再塗裝。
二次處理。已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理（簡稱第二處理）
1. 已塗有底漆的船體表面如有缺陷，應按附表1進行處理。
2. 已塗有底漆或其它塗料的船體表面，在進一步塗裝時應進行二次處理，其等級標準應符合（cb*3230-85）的標準。
三：目的。營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種裝置的使用壽命。
並儘可能減少船底海生物。
以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定並全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補塗和一段時間後的通油。[4]
油漆施工前對構件表面的處理：
1）、在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然後再用噴砂法 (或稱拋丸法，俗稱"打砂")，將鏽皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求後才能對船體表面進行油漆；
2）、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方，可採用打磨和敲鏟方法除鏽。
敲鏟採用除鏽錘、剷刀刷鋼絲刷用人工方法進，而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除鏽，除鏽完畢後要用壓縮空氣吹淨表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。
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