1樓：網友
每個人心中都有著乙個越野夢，無兄弟不越野，那麼到底怎樣的一款的車才是真正的硬派越野車呢？它必須滿足以下四個條件。
非承載式車身。
非承載式車蔽知橋身是指車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。
整體橋式」硬軸「
整體橋就是由整體的車橋結構連線兩個車輪，車橋猛物不能斷開。
**差速鎖。
**差速器就是將動力鎖住，也就是將動力強制分配給前後軸。
4wd四輪驅動。
利用汽車的全部重量作為附著力，擴充套件了牽引力的極限，可將動力分別傳至各個車輪，是汽車具有很強的越野巨集猛能力。
2樓：瑟瑟十七公主
家用車難效能根本難以達到越野車的標準，因為家用車的馬達比越野車的馬達要小很多，行駛的公里神配數大打折扣。而且家用車的底盤也不如棗胡越野車的底盤高，在山地行駛的話容易託底。家用車的**也比野野車的**低，車內配備的系統不如越野車凳瞎攔的系統高階。
所以家用車的效能難以達到越野車的標準。
3樓：大超說教育
並數團沒有，家用車的效能和越野車有一定的差距。因為越野車一般都是四驅的，越野效能很強，而家殲盯用車達不到這個薯改橘標準。
4樓：時間帶給我們的快樂
家用車的效能是無法超越，越野車的，越野車的效能比較高，昌和襲越野車一般耐兄都是四驅的，而家用車是達不到這棚慶個標配的。
哪些效能是越野車的標配？為什麼呢？
5樓：塔羅演道場
<>一、越野車的標配
提到越野車許多人都比較激動，我們知道吉普的牧馬人是非常帥氣的一款車，而且賓士g系列的岳父或者是路虎的衛士，這些都是比較好的硬派越野。首先我們可以瞭解到就是越野車，他可能上面有非常多的線條，所以它的線條感十足，這個時候他的空間也比較大，可以滿足大家的一些實際需求，而且我們在平時使用越野的效能，它的離地面也是間隙比較大，所以它的通過性也非常的強，無論是沙漠還是平常的一些山坡，他都能夠勝任，並且他有著非承載式車身，所以你會發現這種車身非常的帥氣，就像貨車一樣，空間也非常的足。而且我們也可以發現它裡面還有一些比較硬體的東西，這個時候整體是比較好的，所以它的輪子也比較好，我們走在石頭上它也是可以跑的。
二、優勢比較多
還有乙個特點就是它裡面會有機械式的分動箱，這個時候有低速的四驅模式，還有一些通常配有的差速模式，所以你會發現裡面有差速鎖。聽到這些很難，不愛越野車，所以你會發現它的轉向能力也比普通的一些轎車要大，我們可以靈活的使用它的方向盤，雖然看起來它比較笨拙，但是看起來就不是這樣的感受，你會發現它的優勢也是比較好的，我們平時開這種比較好的車，他的操控效能也比較強，所以很多人是願意買越野車，而且開起來也比較帥氣，在它的外觀上我們就能感受到他非常迷人的地方，它的效能更是比較好，所以這種車適合年輕人們去感受一下。
6樓：耐心且柔潤的行家
要參考越野車的標配，首先要看越野車耗油量，如果說越野車能夠達到百公里耗油較少的話，這輛車是不錯的，除此之外還要看轎車的底盤是否較高，一般來說因為越野特殊的輪胎比較大，所以底盤也會選擇的高一點，只要能夠維持車輛的穩定性，還要看汽車的a柱b柱和c柱是否有較好的防撞效能，這也是必須要看的。
7樓：西紅學姐
越野車的標配有四驅系統，動力差速鎖，非承載式車身，越野強度。因為這個是基本的越野車標配，能夠讓越野車的效能更好，可以促進汽車的效能提公升。
8樓：殷琬
四驅系統，動力差速鎖 ，非承載式車身，變速箱後面或者旁邊會有分動箱，還會有乙個輸出軸把動力傳到前軸，抓地力比較強，速度特別快；因為這就是越野車的標配，而且越野車也是區分真假的，真正的越野車**比較昂貴。
9樓：愛情來了擋不住
一般有四驅系統動力，動力差速鎖這些配置，整體的動力設定比較優良；因為只有這些配置才能使越野車更加的流暢，而且看起來非常的舒適，更能適應它在多種地域的駕駛。
10樓：業雲夢
參考越野車標準配置，首先要看越野車油耗。如果越野車少油耗跑到公里，車還。另外，還要看車底盤不比較高，一般，因為專越野輪胎比，底盤也選高一點。
為什麼不建議普通汽車使用者選擇越野車？
11樓：鵬鵬分享趣聞
<>該底盤會縱穿車身負責承載，為保證在載重和承受衝擊時不會輕易變形，其材料會使用大量高強度與超高強度鋼材打造。結果造成了僅僅底盤就會有400kg左右的重量，加上車殼等五大總成後，整備指令超過兩噸太正常不過。
orv一定會選擇縱置驅動平臺，概念為發動機飛輪（動力輸出端）指向會垂直於後橋，通過體積碩大的自動變速器、分動箱和金箍棒一樣的傳動軸，往後輪傳遞動力。
這套系統會非常笨重，即使沒有分動箱與四驅系統也會很重。結果造成了緊湊級的越野車也普遍有2噸以上的整備質量，比如bj40plus就有2140公斤，中型車參考哈弗h9已經有噸，這種重量的汽車會有怎樣的油耗呢？
參考換裝長城汽車「4c20b型的**bj40plus，其動力儲備達到了160kw/380n·m，最大馬力已經是的標準。然而這臺車的最大推重比仍然被限制在101hp/t的低標準，推重比在100hp/t左右一般稱之為「小馬與大車」的組合。
此類車在中低轉速區間的加速感會有些遲滯，想要獲得理想的加速體驗就要養成拉高轉速的習慣，然而高轉速等於高油耗。
15l/100km」是orv越野車的平均（偏低）的標準，只有以非常保守的風格駕駛才有可能達到10/13l/100km區間。然而這種駕駛風格和越野車是不匹配的，此類車型的使用者大多比較「狂野」，所以正常油耗達到百公里20公升一點都不誇張。
但是這種油耗標準對於大部分普通乘用車使用者而言真的是太高了，所以越野車並不適合家用，冷門也是必然的結果。
越野車包括硬派suv的操控靈活性都極差（鋪裝路面），因為此類車輛的重心質心都很高，車速稍微高一些轉彎角度稍微大一些就會感覺到明顯的車身側傾車輛側翻的概率是很高的。
其次越野車使用的輪胎多為扁平比很大的at全地形輪胎，這種輪胎由於側壁厚度過大會造成路感非常不清晰，方向盤指向感很差。再次則是車輛離地間隙過高，上落車對於兒童和老人都不太便利。
越野車真的不適合家用代步，此類車輛只適合追求越野運動的愛好者。所以在選車時還有一點要特別注意——一定不要為了「就和」而選擇兩驅版後輪驅動的越野車，因為僅依靠後驅是沒有越野能力；
而現行規則又不允許改裝汽車的傳動系統，所以選擇兩驅越野車基本都會砸在手裡，面對這種保值率極低的汽車會悔青腸子的。
不懂車，真正的越野車應該是什麼配置
12樓：匿名使用者
越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。
實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。
它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有ca30，也是三橋十輪。
全驅動，為的是乙個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是乙個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，乙個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高效能，就要有乙個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。
汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點菸器一樣，用得著的情況很少。
有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的佈置設計不結果一樣。
首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。
從理論上講，佈置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。
接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險槓形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險槓就接觸路面了。
以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險槓就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。
離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。
13樓：美女鄰居安蕊
越野車上的法寶門式車橋懸掛，這才是真正的越野車配置，太厲害了。
越野效能最強的汽車是什麼車（非改裝）
14樓：網友
在非洲草原，能用的車就只有：（英國）陸虎 衛士。
在東亞的熱帶雨林能用的車：衛士、發現、覽勝、牧馬人（舊款）、豐田陸地巡洋艦70。
悍馬其實是屬於卡車分類，你翻翻悍馬最初的設計用途就知道了。
卡宴的通過能力很差，就是一輛suv，別老是把卡宴當成越野車。
15樓：周昱傑
哈哈，我覺得北京212真正的是短小精悍的越野高手！
離地間隙大，軸距短。
16樓：凱迪
jeep颶風！車到山前必有路，有路他就能過去。
17樓：找也找不到先生
賓士g5000 車到山前必有路 沒路也能爬上去 秒殺悍馬 完爆路虎 狂虐 陸地巡洋艦 除了坦克恐怕沒什麼 能比過他。
18樓：網友
比的是越野性 保時捷卡宴 其次路虎。
正宗越野車標準的越野車有哪些?
19樓：匿名使用者
親，現在很多所謂的越野車其實都是城市suv.個人認為真正的越野車有以下幾款，1.路虎衛士。在路虎的fans間流行這樣一句讓他們頗感自豪的話：
自從 60 年前路虎誕生那時算起，超過60%居住在地球上偏遠地方的人看到的第一輛帶動力的車就是路虎，他們心目中的汽車就是路虎的形象」。從50年代的series1開始，幾乎沒有什麼大的改動，經歷無數戰爭洗禮，現在地球各種極端環境都有衛視的身影，南北極科考隊，可可西里，羅布泊穿越都少不了衛士。這是我個人最喜歡的越野車之一。
因為他是真正的越野車，保持著最原始的機械結構，遠離如今電子越野的時代。
牧馬人 rabicon。同衛士一樣，他也是一代硬漢的代表，雖然不曾參加過戰爭，但一樣有著非凡的越野能力與價值。
3.賓士g。現在的他漸漸成為豪華的代表，雖然我越來越不喜歡，還是喜歡那個90年代的沒有amg罐身的純種越野車，但還是要給你推薦。
4.賓士烏尼莫克。再不說什麼，在正常使用的條件下幾乎是對他的委屈，天生就是為極限路況和任務準備的。
只是龐大的尺寸在一些地形對他有限制。
有沒有一些狠心的個性簽名，有沒有一些狠心的個性簽名？
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喊 老師早上好！老師憤憤地說 只叫早上好？那我下午呢？難道就不好了嗎？於是學生們又一齊喊 老師下午好！老師又憤憤地說 那我晚上呢？學生們又一齊喊 老師晚上也好！老師點點頭說道 這樣才行，現在重新喊一遍！學生們一齊喊 老師早上好，下午好，晚上也好！老師說道 坐下！今天我們要複習反義詞，我們這樣練習，我...