WRC和F1相比,哪個更難駕駛?

時間 2025-05-22 12:40:02

1樓:匿名使用者

單論駕駛的話,wrc比較難。。。因為路況太複雜了。。。什麼路況都有。。。但是綜合來看還是f1對車手要求更高。。。

2樓:匿名使用者

f1較難,車子十分飄,容易側滑。

f1和wrc相對比,在跑法上有什麼不同?

3樓:小秦曰車

不像f1的抓地力,而是在自然地貌中的滑動藝術,對於車輛的掌控拿捏完全不同,想在不同的兩個頂級領域都想躋身金字塔尖是幾乎不可能的。像國內擁有一些拉力場地的雙料冠軍也只具體到比賽中,哪個更難我認為就無從談起了,場地比賽除了除了跟自己比速度還要照顧到前後對手,還有很多進站戰術的運用,以前都說f1是賽車、輪胎和車手對成績影響各佔1/3,近兩個賽事的進入門檻也不一樣,進入f1的難度要比wrc大的多。不只是天賦和技術層面的問題,同時這個天賦還要儘可能早的培養和發掘。

而培養這個天賦。

<>wrc車手需要多考慮的是路面狀況、拉手剎的時機、入彎時機、油門時機、起跳姿態等等等等,還必須時刻把握車輛損壞情況,因為這wrc可沒有f1那種後勤保障團隊,壞了就得車手自當然f1賽車相比wrc要快很多,尤其在彎道上的極限遠高於wrc,兩種賽車的駕駛特點和物理特性也是截然不同的,f1賽車可以在高速彎中承受超過4g的橫向加速度不會出現打滑,可是從卡丁車一級一級練起來的,f1車手從小就是卡丁車手,卡丁車的操控跟家用車的操控是完全不同的,18歲能考駕照的年齡一般已經有將近10年的比賽經驗了,而wrc本質上屬於賽車考驗車手的實力 更是考驗很多團隊合作 而且參加f1不是想參加就參加 全球也就只有1百個人左右才有f1的超級駕照 也就是你有超級駕照開其他型別的賽車是比較容易的。

絕對側滑技術是駕駛員成績的基本保障 而f1 做為最高科技的賽車運動 駕駛技術上要求做最大限度直道競速 賽車本身也需空氣動力學 以及空氣動力套件做強有力輔助保障 。

4樓:淡漠雨季

砂石路面就不說了,拉力賽車跑得很歡但是f1壓根動都動不了,那就看鋪裝路面,鋪裝路面上毫無疑問的,地球上沒有任何一種車可以和f1拼過彎效能。wrc賽車在鋪裝路面上的過彎加速度頂多左右(使用柏油路的半熔融胎),不及fia gt

5樓:大梅子愛影視

f1強調在封閉道路上的極限賽車效能。

f1在設計上要保障剎車效能,在確保耐用度的前提下,要儘可能提高剎車效能。

f1具有較高的燃油動力,使得f1可以在賽道上風馳電掣。

f1和wrc哪個更有難度?

6樓:拂曉發起總攻

雖是兩種不同的賽車,就說一點:萊科寧開過wrc,哪個wrc冠軍開過f1?

7樓:風之谷7娜烏西卡

看級別就知道了。所有車手的最高階,就是f1

8樓:網友

拉力賽的技術更全面。

請從專業的角度解釋開f1和開wrc哪個更難?為什麼?為什麼f1世界冠軍萊科寧去開wrc成績不行,wrc 8冠王勒

9樓:網友

wrc:拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路,包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等,也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗,還要考驗領航員的配合、車輛的效能以及維修的力量。

f1:世界一級方程式錦標賽(fia formula 1 world championship),簡稱f1,是由國際汽車運動聯合會(fia)舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽,是當今世界最高水平的賽車比賽,與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。

f1考驗車手的耐力和靈活性(靈敏性),畢竟跑那麼多圈一樣的賽道,而且速度那麼快。

而wrc考驗車手的操控性和團結力量。

兩個完全不同的比賽專攻f1的萊科寧去玩wrc肯定不行。

具體哪個難我也說不準。

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