1樓：匿名使用者
單論駕駛的話，wrc比較難。。。因為路況太複雜了。。。什麼路況都有。。。但是綜合來看還是f1對車手要求更高。。。
2樓：匿名使用者
f1較難，車子十分飄，容易側滑。
f1和wrc相對比，在跑法上有什麼不同？
3樓：小秦曰車
不像f1的抓地力，而是在自然地貌中的滑動藝術，對於車輛的掌控拿捏完全不同，想在不同的兩個頂級領域都想躋身金字塔尖是幾乎不可能的。像國內擁有一些拉力場地的雙料冠軍也只具體到比賽中，哪個更難我認為就無從談起了，場地比賽除了除了跟自己比速度還要照顧到前後對手，還有很多進站戰術的運用，以前都說f1是賽車、輪胎和車手對成績影響各佔1/3，近兩個賽事的進入門檻也不一樣，進入f1的難度要比wrc大的多。不只是天賦和技術層面的問題，同時這個天賦還要儘可能早的培養和發掘。
而培養這個天賦。
<>wrc車手需要多考慮的是路面狀況、拉手剎的時機、入彎時機、油門時機、起跳姿態等等等等，還必須時刻把握車輛損壞情況，因為這wrc可沒有f1那種後勤保障團隊，壞了就得車手自當然f1賽車相比wrc要快很多，尤其在彎道上的極限遠高於wrc，兩種賽車的駕駛特點和物理特性也是截然不同的，f1賽車可以在高速彎中承受超過4g的橫向加速度不會出現打滑，可是從卡丁車一級一級練起來的，f1車手從小就是卡丁車手，卡丁車的操控跟家用車的操控是完全不同的，18歲能考駕照的年齡一般已經有將近10年的比賽經驗了，而wrc本質上屬於賽車考驗車手的實力 更是考驗很多團隊合作 而且參加f1不是想參加就參加 全球也就只有1百個人左右才有f1的超級駕照 也就是你有超級駕照開其他型別的賽車是比較容易的。
絕對側滑技術是駕駛員成績的基本保障 而f1 做為最高科技的賽車運動 駕駛技術上要求做最大限度直道競速 賽車本身也需空氣動力學 以及空氣動力套件做強有力輔助保障 。
4樓：淡漠雨季
砂石路面就不說了，拉力賽車跑得很歡但是f1壓根動都動不了，那就看鋪裝路面，鋪裝路面上毫無疑問的，地球上沒有任何一種車可以和f1拼過彎效能。wrc賽車在鋪裝路面上的過彎加速度頂多左右（使用柏油路的半熔融胎），不及fia gt
5樓：大梅子愛影視
f1強調在封閉道路上的極限賽車效能。
f1在設計上要保障剎車效能，在確保耐用度的前提下，要儘可能提高剎車效能。
f1具有較高的燃油動力，使得f1可以在賽道上風馳電掣。
f1和wrc哪個更有難度？
6樓：拂曉發起總攻
雖是兩種不同的賽車，就說一點：萊科寧開過wrc，哪個wrc冠軍開過f1？
7樓：風之谷7娜烏西卡
看級別就知道了。所有車手的最高階，就是f1
8樓：網友
拉力賽的技術更全面。
請從專業的角度解釋開f1和開wrc哪個更難？為什麼？為什麼f1世界冠軍萊科寧去開wrc成績不行，wrc 8冠王勒
9樓：網友
wrc：拉力賽的賽段為各種臨時封閉後的普通道路，包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。複雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的效能以及維修的力量。
f1：世界一級方程式錦標賽（fia formula 1 world championship），簡稱f1，是由國際汽車運動聯合會（fia）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。
f1考驗車手的耐力和靈活性（靈敏性），畢竟跑那麼多圈一樣的賽道，而且速度那麼快。
而wrc考驗車手的操控性和團結力量。
兩個完全不同的比賽專攻f1的萊科寧去玩wrc肯定不行。
具體哪個難我也說不準。
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