1樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽笑敗侍舉車問碰談顫題，24小時**解答。
2樓：重慶萬通汽車學校
1、冷卻液不足。
冷卻液洩露或者冷卻液缺少都會導致發動機水溫公升高，這時我們應該檢查冷卻液情況，如果不足首先新增到合適位置，然後過幾天來檢查液位是否嚴重下降，如果有，那麼我們要找到洩露位置。
2、散空空兆熱風扇故障。
散熱風扇故障的話，車輛高轉速執行時，產生熱量不能及時傳遞到防凍液而影響散熱，而後導致防凍液溫度公升高，導致開鍋等問題。
3、迴圈水幫浦故障。
水幫浦故障有軸承抱死和葉輪損壞幾種情鬥租況，軸承抱死的情況比較少見，葉輪損壞常見有葉輪開裂或葉輪從幫浦軸上鬆脫後，導致冷卻液迴圈速度變慢，容易引起發動機溫度過高的故障。
4、節溫器故障。
節溫器作用是根據冷卻水溫度虧脊的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器故障，那麼汽車冷卻系統有可能無法進行大迴圈，導致水溫公升高。
5、水箱散熱不良。
相信有部分車主曾經試過用水當做冷卻液，一次兩次沒什麼大問題，記得過後要清洗一下冷卻系統並更換為冷卻液，如果長時間用水做**會導致發動機及水箱內產生水鏽，水箱散熱不良導致水溫高。
如果我的對您有所幫助，記得點亮哦，謝謝啦！
汽車跑高速公路平路正常,上坡水溫高是什麼情況？
3樓：山東萬通汽車學院
汽車爬坡水溫高的原因主要有以下幾點：一、發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障象：
1.在交通不暢堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
2.在天氣高溫開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響；
3.熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車。熱車行駛時有時會自動熄火；
4.冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好。而且空調系統內有較大的共振嗡鳴；
5.熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
二、故障的解決有以下幾種方法：
檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能；
在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差不能太大，否則需要檢查節溫器的開度和水幫浦是否有轉速丟轉的故障；
熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，請朋友們加以注意，在維修中不要盲目拆件和換件；
由於防凍液的新增和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。請注意：
發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高的現象。
由於空調系統中高壓端高壓力過高；空調製冷劑或空調製冷潤滑油加註過多；內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈，造成高壓過高；還有空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高的故障現象。
4樓：雲南萬通汽車學校
汽車一跑高速水溫就高，原因可能是節溫器故障導致開度不夠，冷卻液迴圈不良。汽車的發動機是依靠防凍液在不斷迴圈帶走熱量的，假如防凍液迴圈不正常，那麼就會影響發動機的散熱，而節溫器故障會導致發動機防凍液一直處於小迴圈，無法及時開啟大迴圈，使發動機冷卻液不能進行散熱。
汽車在行駛爬坡時水溫高，這是怎麼回事？
5樓：雜談趣事
汽車爬坡時水溫公升高這是旦搏正常的，不必過於擔憂，因為在爬坡的過程中發動機本身的負擔更大，燃燒燃油的負擔更大了一些，燃燒速度更快了一些，發動機自然就會公升溫，會帶動水箱溫度上公升。<>
這個水箱的溫度上公升基本不超過110度就可以，因為發動機的水溫它是隨著車子行駛而逐漸改變的，行駛的時間越久它的溫度越高，但是裡面這個冷卻箱的溫度會有乙個穩定的值。90度到110度之間，就是人們俗稱的開鍋了，因為行駛的時間太久了，水的沸點就是100度，再往上面就是受到了極大的熱量促進，然後冷卻箱本身又處在乙個較為密閉的狀態，類似於高壓鍋有更高的壓強，它的沸點就會上公升，然後達到110度甚至是更高，超過110度的時候，車子就已經不能正常行駛了。<>
因為長期開車的朋友都清楚，車子的冷卻箱正常來說它是不會超過110度的，就算是爬坡也不會因為冷卻箱超過110度發動機就要熄火了。這時候不熄火繼續行駛下去帶來的就是發動機溫度過高所產生的爆缸，那到時候發動機就是大修不但是水箱炸裂的問題，發動機一次大修這耽誤的時間和精力還有金錢可不是乙個小數字啊，因為發動機就是整個汽車的核心部位，修起來**肯定很貴的呀。<>
爬坡的時候溫度有上公升，只要不超過110度，這就沒有問題，但如果是連續的爬坡，比如說某些西部地區的這個盤山公路喊遲並，那這個地球就是這樣的，沒有辦法只能一直爬坡。可以嘗試著把車子速度降鄭跡下來，油門放的松一點，切換到低的檔位，發動機的負擔會小一些，水溫的上公升不會過於猛烈。
6樓：第浪亮
夠是因為天氣溫度太高，或是散熱系統泛起了毛的成績，也有可是灰塵太多，所以才導致水溫變高。
7樓：創作者
可能是因為天氣溫度太高，或者是散熱系統出現了故障的問題，也有可能是灰塵太多，所以才會導致水溫變高。
8樓：超級開心哦是
可能是風扇壞掉了不能散熱了，冷卻液減少了，節溫器出現了一些問題，這樣的話會讓水溫非常高的。
9樓：阿樂秋季雨
在談判的時候發動機的動力會更強一些，而且會有著更大的馬力，所以就會導致水位上公升了。
發動機上坡水溫高下坡又正常怎麼回事？
10樓：雲南萬通汽車學校
1、發動機一上坡就會開鍋，你的駕駛可正常，一般發動機在爬坡時要求轉速平穩，不能悶發動機，特別是老是低速高檔油門恨到底，這樣發動機很容易開鍋的。
2、水箱的迴圈水正氏雀髒汙，引起水迴圈。
不暢造成的，檢查一下發動機的防凍液。
防凍液兩年或5萬公里要更換。
3、節溫器毀壞，水幫浦上面有節溫器，節溫器毀壞無法在水溫高的時候開啟，也是引起發動機高溫的乙個方面，檢查一下，可以把節溫器拆掉不用看一看水溫在爬坡時可高。
4、檢視水箱內可有油花，排氣管可冒濃白色含水蒸氣。
的煙，核穗要是有這樣兩個方面發生，很可能是發動機缸墊毀壞漏氣造成舉早的，這樣要更換缸墊。
11樓：情感導師小語學姐
水溫表顯示的是冷卻系統冷卻後的溫度，上坡時，尤其是緩慢上坡時，冷卻系統降溫效果比車輛順孝缺行時差很巧春辯多，水溫自然公升高。下坡時發動機負載小，產生的熱量相對較小，水溫下降森爛屬於正常現象。
12樓：風光小電
發動機水溫和車速有很大的關係，上坡時車速一般較慢，所以水溫相對下坡較高。
發動機上坡水溫高下坡又正常怎麼回事？
13樓：生活暢談者
下坡時車速較快，發動機功率低，出現降溫的現象是很正常的。
發動機水溫都是穩定在乙個標準的數值，很多發動機在修理過程中都會把節溫器拆卸，對發動機水溫會造成較大影響，造成水溫異常。節溫器是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的答搏迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。
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