什麼是汽化現象? 常溫下柴油的汽化壓力是多少?
1樓：張三**
什麼是汽化現象？
汽化（evaporization）物質由液態轉變為氣態的相變過程。
液體中分子的平均距離比氣體中小得多。汽化時分子平均距離加大、體積急劇增大，需克服分子間引力並反抗大氣壓力作功。因此，汽化要吸熱。
單位質量液體轉變為同溫度蒸氣時吸收的熱量稱為汽化潛熱，簡稱汽化熱。汽化熱隨溫度公升高而減小，因為在較高溫度下液體分子具有較大動能，液相與氣相差別減小。在臨界溫度下，物質處於臨界態，氣相與液相差別消失，汽化熱為零。
汽化有蒸發和沸騰兩種形式。
蒸發是溫度低於沸點時發生在液體表面的汽化過程。在一定溫度下，只有動能較大的液體分子能擺脫其他液體分子吸引，逸出液麵。故溫度越高，蒸發越快，此外表面積加大、通風好也有利蒸發。
蒸發過程的汽化熱叫蒸發熱，與溫度有關。蒸發的逆過程是凝結，即氣相轉變為液相。當兩種過程達到動態平衡時，氣液兩相平衡共存，此時的蒸氣叫飽和蒸氣，其壓力叫飽和蒸氣壓。
對同一物質，飽和蒸氣壓隨溫度公升高而增大，在p-t圖上其間的關係叫汽化曲線。汽化曲線是氣、液兩相的分界線，曲線上各點表示氣、液兩相平衡共存的各個狀態。
沸騰是在液體表面和內部同時進行的劇烈汽化過程。每種液體僅當溫度公升高到一定值——達到沸點時，且要繼續吸熱才會沸騰。通常，液體內部和器壁上總有許多小氣泡，其中的蒸氣處於飽和狀態。
隨著溫度上公升，小氣泡中的飽和蒸氣壓相應增加，氣泡不斷脹雹基大。當飽和蒸氣壓增加到與外界壓力相同時，氣泡驟然脹大，在浮力作用下迅速上公升到液麵並放出蒸氣。這種劇烈的汽化就是沸騰。
沸騰與蒸發在相變上並無根本區別。沸騰時由於吸收大量汽化熱而保持液體溫度不變。沸點隨外界壓力的增大而公升高。
沸騰時液體內部和器壁上的小氣泡起著汽化核的作用。如果頌運液體過於純淨，缺乏小氣泡，則溫度高於沸點時仍不沸騰。這種液體稱為過熱液體。
過熱液體並不穩定，稍有震動或雜質進入便立即誘發沸騰，溫度降回到沸點。帶電粒子通過過熱液體時，會使在其軌跡附近的分子電離產生汽化核 ,形成一串氣泡，從而顯示野肆梁帶電粒子的徑跡。用於基本粒子研究的氣泡室就是根據這一原理設計的，常用的液體有液態氫、丙烷等。
常溫下柴油的汽化與壓力成比！
你知道汽化和溫度的關係了，汽化和壓力的關係呢？
2樓：網友
同一壓強條件下，溫度越高越有利於汽化，同一溫度條件下，壓強越低越有利於汽化，汽化其實就是物質掙脫分子間的作用力而成為自由分子的現象，當壓強越高，分子掙脫分子間作用力所需要的能量就越大，所以說汽化需要的熱量就越多，而溫度作為物質所具有能量的一種表徵，其大小也隨之增加；當壓強越低時，分子掙脫分子間作用力所需的能量就越小，汽化所需的熱量就越小，所以溫度也就越低。
同理，當溫度越高，其具有的能量就越高，分子的能量越高就越容易掙脫分子間作用力而發生汽化。
2.5mpa汽油油氣化溫度
3樓：
摘要。您好，親親。汽油油氣化溫度資訊如下；完全液化要到30度。
汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至220℃。汽油餾程一般在34 - 205℃，也就是說在常壓下，汽油的初始汽化溫度是34℃。
汽油油氣化溫度。
您好，親親顫判橋。汽油油氣化溫度資訊如下；完全液化要到30度。汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於茄猛水，易燃，餾程為30℃至220℃。
汽油餾程一般在34 - 205℃，也就是說在常壓下，汽油的初衝純始汽化溫度是34℃。
拓展資料；1、在一般大氣壓下，汽油的燃蘆茄巧點427℃，在一般大氣壓下，柴油的燃點220℃。2、結果很明顯，汽油的燃陪鍵點高於柴油燃點。汽油揮發快，汽油蒸汽和空氣混合時極易點燃。
3、汽油安全效能的指標主要是閃點，國家標準嚴格規定的閃點值納困為≥55℃。
汽油在不同溫度下的密度是多少?
4樓：匿名使用者
這個換算比較難，噸是質量標準，而公升是體積標準。
要換算過來，只能是個大概，因為這跟燃談油的密度有關，如一季度和四季度密度較高，約為每公升千克，按照這個標準，就不難算出一噸汽油等於多少公升汽油啦：
1噸=1000千克*公升/千克≈1355公升。
通常情況下天氣溫度不同成品油密度也會不一樣，一般二季度和三季度氣溫較高，90號汽油的平均密度較低，約為每公升千克，每噸為公升，所以**較低；而一季度和四季度氣溫低密度較高，約為每公升千克，每噸為公升，所以零售價也會有所提高皮碰碰。但無論每公升****或**，國家制定的每噸吵橘的零售中準價始終沒有變。
5樓：匿名使用者
因季節氣候不同，汽油的密度會褲神鉛有胡好略微變化，平均如下：
90號汽油的平均密度為；
93號汽油的密度為；
97號汽油瞎逗的密度為；
20號柴油的密度為。
93#汽油的密度隨溫度是怎樣變化的，在多少度時密度最大
6樓：蠻小夜
這個問題關鍵是要引進密度這個概念（從1984年我國實施法定計量單位後已不再使用比重這個概念了，而普遍使用密度這個概念）:即單位體積某物質的質量，符號kg/l。
而汽油的密度受溫度影響比較大，即溫掘坦度高低不同，同樣體積的汽油質量不同，溫度低的質量就大些，溫度高了同樣體積的汽油質量就小些．
在國家標準中專門有乙個汽油溫度與密度關係的表，測出當時的環境溫度，在表上查出密度，再用這個密度做除數，去除1,即可算出某一型號的汽油當時為多少公升。
20攝氏度時，93號汽油的密歷世度為，1噸是1000公升，除以密度1000/。
一般93號汽油的密度是。照這樣計算，一噸93號汽油有1360公升！汽油密度在夏天變化不大，可忽略體積變化。
理論上來說。只要溫度越低，那麼液體的密度就越低，但是上公升的變化會越來越小。所以汽油的密度只會無限接近乙個最大值。但是總的來說變化都是很小的。深究的話沒什判爛桐麼意義的。
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