1樓：匿名使用者
m5是寶馬的一款車型，以寶馬5係為基礎，寶馬專業運動部門m改裝而來的高效能運動車。在一部寶馬車上的字母「m」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。除了設計製造m系列高效能車之外，寶馬m公司的業務還包括bmwindividual(寶馬個性化)這樣乙個特需部，滿足客戶極端的個性需求。
寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓。m繫有m3、m5、m6、x5m、x6m。 寶馬m的歷史源於寶馬悠久的賽車傳統。
享譽世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運動股份****（bmwmotorsportgmbh），專門負責蘆姿蘆賽車和高效能車輛事務。在上世紀70年代，紅色-紫羅蘭-藍色相間的寶馬賽車是房車賽道上當之無愧的明星，因此，一些執著的客戶要求寶馬生產擁有賽車效能並適合陪帶日常駕駛的汽車。對於這個需求，寶馬公司很快就做出了回應，於是他們開始製造高效能的寶馬5系列。
這是寶馬冊慶工程師設計製造的第一款高效能運動型轎車，其發動機、懸掛和制動都借鑑了賽車的思想，在當時引起了巨大轟動。強勁的動力和出色的操控性使得寶馬在全球每乙個角落都擁有無數的擁護者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車效能有著狂熱追求者的夢想。
2樓：匿名使用者
m5是寶馬的一款 是m3的高階版。
寶馬m5是v8的嗎
3樓：太平洋汽車網
寶馬m5採用v8發旦滾動機，模稿餘該發動機採用公升雙渦輪增壓v8發動機。寶馬m5是基於寶馬5系打造的高效能中大型轎車。該車軸距2982mm，長寬高分別為4966mm、1903mm、1493mm。
寶馬m5的公升雙渦輪增壓v8發動機最大功率460kw，最大扭矩750nm。這臺發動機的最大扭矩轉速為1800至5860轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。
這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是8at變速箱。
寶馬m5的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
雙橫臂懸架是敬橋雙橫臂懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為兩個連桿。
叉臂懸架可以抑制車身側傾幅度和制動點頭現象。
多連桿懸架是雙叉臂懸架的複雜版本，它將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
多連桿懸架可以使輪胎更接近地面，從而可以提高輪胎的抓地力。
如果抓地力得到改善，汽車的操控性和乘坐舒適性也會得到改善。
但是，空多連桿懸架佔用的空間比較大。
百萬購車補貼。
寶馬m5是v8的嗎
4樓：太平洋汽車網
寶馬m5使用的是v8發動機，採用的是公升雙渦輪增壓v8發動機。寶馬m5是基於寶馬5系打造的高效能中大型車。這款車的軸距為2982mm，長寬高分別為4966mm、1903mm、1493mm。
寶馬m5的公升雙渦輪增壓v8發動機最大功率460kw，最大扭漏嫌碧矩750nm。這款發動機的最大扭矩轉速為1800至5860轉/分，最大功率轉速為6000轉/分。
這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是8at變速箱。
寶馬m5前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為返舉兩根連桿。
橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象。
多連桿懸架是雙橫臂懸架的複雜版本，它將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立者掘的連桿。
多連桿懸掛可以讓輪胎更貼近地面，可以提高輪胎的抓地力。
如果抓地力提高，汽車的操控性和乘坐舒適性也會提高。
但是多連桿懸掛佔用的空空間比較大。
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