1樓：江西萬通汽車培訓學院
一般搏源來說，車速感測器就是abs感測器，看看接線有沒有問題，如果沒有問題，將幾根感測器接線逐個拔出，看看估值碼還有沒攜銀唯有，如果沒有了，就是拔出的這個傳辯培感器的問題。
2樓：鄭州萬通汽車學校
看看他是報哪個輪攔野速感測器的故障，然後左右倒換一下，看看是輪速感測器的問題，還是其他部件的問題，然後再檢查線路和軸承的訊號齒有沒有問題！普遍情況應該都模冊是簡碼喊輪速感測器的問題。
捷達報轉速感測器功能失效
3樓：
摘要。你好，捷達出現此問題，是曲軸感測器損壞，感測器到發動機電腦之間的線路虛接，以及電腦插頭出現氧化導致的故障。當打啟動的時候發動機電腦無法接收到曲軸的轉速訊號，超過三秒鐘以上就會出現此故障碼，這時候雖然發動機可以發動，但是會出現嚴重的抖動情況和動力不足。
排除此故障，可以先用診斷儀觀察一下發動機的資料流轉數為0或者出現很大的波動，檢查曲軸感測器到發動機電腦之間的線路不存在任何問題，更換曲軸感測器就能解決了。
您好，您別點選結束，我在文字，給您完整的答案，2-3分鐘。
你好，捷達出現此森侍核問題，是曲軸感測器損壞，感測器到發動機電腦之間的線路虛接，以及電腦插頭出現氧化導致的故障。當打談圓啟動的時候發動機電腦無法接收到曲軸的轉速訊號，超過三秒鐘以上就會出現此故障碼，這時候雖然發動機可以發動，但是會出現嚴重的抖動情況和動力不足。排除此故障，可此掘以先用診斷儀觀察一下發動機的資料流轉數為0或者出現很大的波動，檢查曲軸感測器到發動機電腦之間的線路不存在任何問題，更換曲軸感測器就能解決了。
換過檢查過都沒用。
那就是電磁干擾引起的檢查點火線圈高壓線和火花塞這些地方。都是好的，更換發動機線束就行了。
捷達車右後輪轉速感測器電路電器故障怎麼辦
4樓：達興老師
捷達車右後輪轉速感測器電路電器故障，只能採用更換右後輪轉速感測器來恢復正常狀態，具體操作步驟如下：
1、拆下輪速感測器固定螺絲。
2、拆下輪速感測器。
3、撬動導線卡子。
4、拔下導線插頭。
5、換上新的輪速感測器。
5樓：東郭德刀婉
車上有二個感測器，乙個是氧感測器乙個是空燃比感測器，說的一列就是指前面那個，電路或感測器本身有故障。
6樓：匿名使用者
你好，檢查線路和感測器是否有問題。
12款捷達車速感測器在什麼位置圖
7樓：上海萬通汽車學校
安裝在驅動橋殼或變速器殼內，而感測器的訊號線則是裝在遮蔽的外套內。輪速感測器與齒圈之間的間隙是有所講究的，前輪的正常標準值為，而後輪則是。如果間隙過大的話，會直接影響輪速感測器的採集和資料的準確性。
車速感測器是由永久磁鐵、磁極、線圈和齒圈組成。當齒圈在磁場中旋轉的時候，齒圈齒頂和電極之間的間隙就會以恆定的速度變化，使得磁路中的磁阻發生變化。
大眾捷達感測器保修幾年?
8樓：太平洋汽車網
車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器損壞的症狀如下：
1、車速感測器壞了的症狀：怠速時發動機不穩現象；當車輛起步或行駛中減速停車時。出現瞬間停頓或熄火現象；發動機加速效能下降；儀表上的車速顯示有偏差；發動機故障燈亮起；
2、節氣門位置感測器壞了的表現：若節氣門位置感測器失調，就不能保證正確的點火提前角和混合氣空燃比。節氣門位置感測器應精確地調整至純做規定的電壓讀數，若調整過低，由於廢氣再迴圈系統沒有及時提供足夠搭早的廢氣，加速時就要發生爆震，若調整過高，由於廢氣再迴圈系統反應過快，提供的廢氣過多，使動力降低；
3、冷卻液溫度感測器壞了的表現：如冷卻液溫度感測器發生故障，發動機會出現怠速不穩、缺火、熄火或耗油增加等現象，應使用萬用表，按廠家規做枝衡定檢測冷卻液感測器在各種工作溫度時的電阻值。
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捷達曲軸位置感測器故障？
9樓：福州萬通汽車學校
不一定是感測器本身的故障，感測器的訊號正確與否還取決於感測器與曲軸齒圈的安裝間隙是否合適(一般要求，感測器訊號是否受到干擾等等，要看看這兩方面原因。
10樓：安徽萬通高階技工學校
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有。
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶元和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓公升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
哪些汽車有霍爾式車速感測器，霍爾式車速感測器安裝在汽車哪個位
1全部首先，想更正一下看法，並不是某些車型才會採用霍爾感測器，或者說霍爾感測器只設定在特定的位置。霍爾感測器由於其所發出的是頻率數字訊號，測量精度高而且容易被電腦分析 電腦只處理數字訊號 所以很多位置的感測器目前都採用霍爾式，例如判缸用的凸輪軸位置感測器 或稱為相位感測器 通常安裝在凸輪軸的前方或後...
怎樣判斷車速感測器的好壞
小心 不在犯錯 里程錶感測器其實就是我們常說的車速感測器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置。按型別可分為磁電式 霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入訊號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等。里程錶感測器檢測方法...
請教問題abs車速感測器安裝在汽車哪個部位
叫我大麗水手 abs車速感測器應安裝在每一個車輪子上面的軸承旁邊。abs感測器 介紹 abs感測器是應用在機動車的abs anti lock braking system防抱死剎車系統 abs系統中大多由電感感測器來監控車速，abs感測器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電訊號，其頻...