1樓：湖人總冠軍
在耐高溫效能方面，四種pao基礎油均優於三種全合成油，其分敬世子結構更為優異和穩定，在高溫環境下，pao基礎油的溫度得到較好的保持，所以pao基礎油的高溫剪下值一般都很高，而半合成油或全合成油必須使用特殊的添掘坦加劑才能使高溫剪下值高，但如果新增劑使用較多，清洗能力差的泡沫塑料相對比較高檔和昂貴。
在rbot試驗中，優質聚烯烴合成基礎油的壓降時間是ii型加氫基礎油的3-4倍，是iii型深加氫基礎油的倍。
2樓：說於桑田中
耐高溫表現上，四類pao基礎油要比三類全合成好很多，分子結構更加優秀和穩定裂敗並，在高溫環境下，pao基礎油油溫保持的更好，所以pao基礎油的高溫剪下值普遍很高，而半合成或全合成機油要把高溫剪下值做高必須用特殊新增劑，但是新增劑肆跡用多了清潔能力就會變差，pao相對來說更高階 也更貴。
在rbot測試中，高品質的pao(聚α－烯烴合成基礎油)達到壓降的時間是ⅱ類加氫基礎油的3～4倍，是ⅲ類深度加氫基礎油的倍。
3樓：手機使用者
acae最高標碼巧準是高溫剪下值達到以老模寬上，pao的基礎油本身耐高溫比全合成的高很多，像pao基礎油的德國gt機油，連0w30的高溫剪下值都是以上的，因為pao基礎油的分子結構更加好，高溫和低溫下面比全合成穩定的侍亮多。
賽拉圖 150°hths（高溫高剪下）值是多少？
4樓：小可心q2l倿権
原廠5w-20的hths指數不太清楚，不過我們可以參照一些大廠的同粘度機油，例如：mobil1 ep 5w-20，hths viscosity @150oc = ；torco sr-1 5w-20，hths viscosity @150oc = ；redline synthetic 5w-20，hths viscosity @150oc = ；amsoil 5w-20 xl，hths viscosity @150oc = ；76 super synthetic blend 5w-20，hths viscosity @150oc = ；可見，除了紅線的比較高能達到之外，其餘的都在3以下，個人認為起亞不會拿好於這些大品牌的全合成機油賣這麼低的價錢。所以既然原廠的5w-20都能用，那基本上市面上所有的機油都可以用了。
至於關注高溫抗剪下粘度的，應該是經常高速或者喜愛暴力駕駛的朋友了，不放心就上w30或者w40甚至w50的全合成油，一定沒問題的。但是因為它們的viscosity @100oc都比w20的油高些，所以油耗相應高點。日常城市龜速行駛，且在意油耗的話，那就用w20的吧。
魚與熊掌不可兼得。 檢視原帖》
高溫高剪下值影響燒機油嗎？
5樓：西安萬通汽修學校
一般有這幾種情況，1，機油的粘度小了，如果長時間使用一困輪種粘度機油，比如5w40，突然換成5w30或者0w30，肯定會燒機油。
的。2，以德系車為例，如果機油不滿足acea a3/b4標準，hths（高溫高剪下粘度）低於，肯定會燒機油的。3，渦輪增壓發動機或者大排量發動機，如果不使用全合成機油，會造成燒機油的情況，派尺亂因為普通機油的油膜強度過低，塵檔會加大磨損，汽缸的密封性會受到影響，出現機油竄燒的現象。
誰知道道達爾9000 5w-30的100度粘度值和hths(抗剪下值）是多少啊？
6樓：匿名使用者
9000 5w30機油非常適合機器，我用了整6年了，萬公里，1年左右換一次，從新車到現在，機油消耗量一直都是10000km大概左右，動力和新車時區別也不大，油耗也算低，供樓主參考。
7樓：匿名使用者
如果是，那麼不適合啊，的用5w－30的，要求hths(抗剪下值）大於啊。
8樓：網友
道達爾9000 5w-30的100度粘度值是，hths(抗剪下值）大於。
道達爾公司（total）是全球四大石油化工公司之一，總部設在法國巴黎，在全球超過110個國家開展潤滑油業務。2003年5月7日全球統一命名為道達爾（total），旗下由道達爾（total）、菲納（fina）、埃爾夫（elf）三個品牌組成。該公司是1998年11月法國道達爾公司與比利時菲納石油公司（fina）合併，及2000年3月道達爾菲納石油公司對法國埃爾夫公司（elf）購併這兩次交易後的產物。
9樓：匿名使用者
理論和實際總是有差距的。好不好用了才知道。對不起，我沒用過9000.太貴。
10樓：匿名使用者
能用什麼樣的機油，保養手冊白紙黑字寫的很清楚。
誰知道道達爾9000 5w-30的100度粘度值和hths(抗剪下值）是多少啊？
11樓：匿名使用者
9000future是針對美國市場的，和國內的不一樣~
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