1樓：軒軒
電動汽車由於工做明作原理段渣不同，其取暖方式也區別於傳統燃油汽車，由於電動機在工作過程中產生的熱量較少，無法達到直接加熱迴圈，只能通過安裝在空調總純燃告成的內部的電加熱。
2樓：惠華小知識
空調取暖。因為電動汽車都是由電力驅動，所以只能安裝空調來取暖。
電動汽車，應該如何解決冬季供暖問題？
3樓：哈勒濱
純電動汽車冬季供暖問題確實是很多電動車的車主都遇到的尷尬問題。用電取暖續航距離就會大大縮短，在現階段充電樁和其他配套裝置不完善的情況下，許多電動車的車主選擇不開暖風。當然這其中也有充電費用的因素。
那麼，我們能不能提出乙個不用電能取暖的方案？
答：能，我的設想是給純電動汽車原廠加裝柴暖和電池溫度控制系統。
這樣就可以解決取暖問題和電動車低溫電池損耗的問題。開電動車的朋友一到冬天就會遇到續航下降的問題，續航里程還不到夏天的一半。一開暖風心裡就慌慌的。
由此又帶來的問題就是電池用幾年後就需要更換。
有的朋友會問了，電池不是有質保嗎？問什麼還要自己掏錢更換？電池低溫損耗是天氣原因造成的，不在質保範圍。
那麼就沒有解決方案了嗎？答：有的，有的。
就是我提出的加裝柴暖。冬天的時候用柴暖給電動汽車供暖。同時給電池保持恆溫。這樣人暖和了，電池的損耗也變小了。一箭雙鵰。
那麼加裝柴暖到底值不值得？
我的答案是：值得。現階段電池低溫損耗的問題無法從電池本身上解決。那麼只有改變電池工作溫度這一條路能走得通了。
安裝柴暖系統確實會增加造車和用車的成本，但和更換電池的費用一比，那就太划算了。而且有的地區不是人們就想開純電動汽車，而是因為沒有號牌搖不到號不得已而為之。
冬天純電汽車行駛時可以靠柴暖系統來取暖，當車輛停放時，自動啟動溫控系統，通過柴暖和空調製冷系統相互配合，來給電池保持最佳工作溫度，這樣就減少了電池損耗。
電動車供暖也不只侷限於柴暖這一種方案，如果有其他方案和設想，我們也可以一起交流。
4樓：遊戲的另類智多星
電動汽車在冬天騎的時候可以穿擋風被，這種東西能夠在冬天騎行的時候有效的保暖。但是也有一定的安全隱患。
5樓：戎初彤
都是用空調加熱器。空氣型電加熱器，水暖式電加熱器， 他們都是直接或間接通過電能使低溫空氣公升溫輸送表成員達到採暖的效果。
6樓：肖艾斯的旅行日誌
首先避免在室外給汽車充電，其次適當延長充電時間，然後減少使用暖氣和空調。
對於純電動汽車來說，這類車是如何取暖和製冷的？
7樓：歷史講堂小知識
作者曾經就開過純電動汽車和燃油車，這兩款車型的取暖和製冷與傳統汽車區別還是很大的，我們應該都非常清楚傳統汽車取暖，主要是利用發動機的預熱功能來達到取暖的效果。也就是說必須要發動機的溫度達到一定的程度之後，才能夠得到暖氣。而製冷功能主要採用的是壓縮機瞎臘裂式製冷，但是對純電動汽車來說。
取暖和製冷系統兩者卻是區分開來的。
那麼對於磨閉純電動汽車來說，這類車是如何取暖和製冷的呢？
在製冷方面上，純電動汽車和家裡空調製冷原理是一樣的，主要是通過壓縮機帶動製冷劑來實現製冷的效果，包括咱們現在的燃油車也是同樣的原理。唯一不同的是，燃油車是通過發動機的帶動，從而使得壓縮機運轉來實現製冷效果，而純電動汽車只局亮是完全由電池當能源來提供動力，和家用空調的驅動差不多乙個原理。
而在取暖的功能上，純電動車採用的是冬天電取暖器的模式來獲得暖氣，只是其運轉需要的電量很大，這就好比我們冬天的時候開空調開了電熱輔功能一樣，都十分的耗電。在冬天，冬天的天氣本來就特別的寒冷天氣，一旦天氣變得寒冷，那麼純電動汽車續航的能力就會衰減很多，因此對很多電動車的車主來說，他的冬天都不敢開空調取暖。
總的來說，電動車的空調主要就是限制於電池總容量和續航方面，它不能像燃油車一樣大膽的開空調，除非是在一些城區裡面，如果一旦上了高速，那麼電動車的續航能力將會大大的減少，那麼車主在使用空調的時候就更加需要謹慎一點了。不知道你們有沒有因為電量突然掉了不少，而不敢開空調的時候？
8樓：雙子小黑嘿
會使用輔助制熱的原理。車輛會通過高壓直流電進行工作，然後進行冷熱交換。
9樓：灰灰慧闖天涯
一般來說都是通過電來取暖或者是製冷的。純電動的汽車不管做什麼都是需要費電的。
10樓：happy薛醜醜
在電動汽車需要取暖和製冷的時候，只能夠依靠其他的裝置，也就是電熱。
電動汽車取暖有哪些方案呢？
11樓：聞風聽雨眠
電動汽車取暖的方案有以下幾種：
1.使用空調：電動汽車配備的空譽指調系統可以進行取暖。開啟空調系統是最簡單的方法，您可以調節溫度和風速，以達到舒適的溫度。
2.座椅加熱：一些電動汽車還配備了加熱座椅。這是一種直接加熱駕駛員或乘客座位的頃虛野方法，可以讓人感到更快速的溫暖。
3.風扇取暖器：這種小型插入式電熱風扇可以放置在電動汽車內部。雖然它只能取暖很小的區域，但是在為您的腳雀喊和手提供溫暖的同時，它可以使車內保持溫暖。
4.地暖：電動汽車的一些型號配備地暖系統。這種系統可以將熱量直接釋放到車內，並使車內溫暖均勻。
總而言之，選擇哪種方案最適合您，取決於您的需要和預算。不管是哪一種，最好在安全的情況下使用，以確保能夠溫暖和舒適地駕駛車輛。
電動汽車咋取暖啊
12樓：上海萬通職業學校
電動汽車可以依靠空調暖風、座椅加熱猛悔、方向盤加熱功能等方法。
想從根本上解決冬季電動車的「取暖」問題似乎很難，但適當緩解還是有方法的。比如越來越多的電動車都增加了座椅加熱甚至方向盤加熱功能，在取暖方面的電耗要遠低於熱風空調，算是乙個最佳的「曲線救國」方法。
同時在充電站充電時儘可能是用「最高檔熱風」來提高車內溫度，然後再開啟空調暖風內迴圈，唯知信儘可能在充電狀態下就能夠將車內溫度提高，從而能夠緩解一些在短途出行中的取暖問題。
純電動汽車冬天靠什麼制暖
13樓：小文育兒堂
<>《燃油車則知制暖靠自身，純電動汽車冬天靠什麼制暖？
有不少人在手裡有錢之後，其實人們在思維上也有所改變，就比如現在因為國6政策或者環境汙染上以及油價壓力，逼迫到自己不願意購買燃油車，而選擇了購買新能源，在這一方面是得到了很多人的認可，而且購買新能源也是有很大的優勢，讓更多的人原因購買新能源。
關於新能源的發展，大多數都是因為他能夠享受到購置稅減免的政策以及他的出行是比較方便，而且是在後期的行盯陵用車成本上也很低，而有些大城市裡面，新能源車甚至不用搖號就可以上牌或者購買，為了能買上車其實他們也願意購買新能源車型。
現在的天氣已經非常低了，對於很多人來說現在的出門靠的勇氣，雖然電動車很好但有很多人在冬天這個季節已經把它給放棄了，畢竟誰都不想頂著寒風出門上班。燃油車制暖靠自身，純電動汽車冬天靠什麼制暖？網友：
長知識了終於開上了自己停放在家中的汽車，很多人比較關注車子的朋友都知道，其實燃油車的暖風是通過自身系統的熱量讓自己車廂內暖和的。
這樣問題也就來了，那麼純電動汽車沒有內燃機，那檔戚這樣的汽車時怎樣取暖的呢？其實他們是採用了電加熱的形式取暖，也就是說在電阻作為電熱源後通電後。燃油車制暖原理都明白，那純電池制暖原理是啥？
看完你就明白了！電阻就會發熱讓我們的車內達到加溫的情況。
大家在很多方面也會影響大家的生活，就比如現在的續航能力上，如果是官方報出來的是500到600千公尺，很有可能只能達到300到400千公尺，甚至是更低，如果是我們在通過它來取暖後，估計續航里程就更低了。
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