1樓：嘟嘟柚子茶
人們追求大動力車是因為好用，大動力的車開起來時速非常的快，因為排量非常的大，發動機可以更加平穩做旁的執行，對付各種各樣的情況也更加的簡單，如果是小排量的車，那麼在等紅燈的時候會發生輕微抖動的情況，而大動力的車在再發動機怠速的時候可以更加穩定的進行暈運轉，在等紅綠燈的時候，甚至於在輕微啟動的時候不會出現抖動的情況。另外，大動力的車由於車比較重，對於噪音的吸收也是非常好的，發動機的抖動聲音也是非常的小配置，當然也比較好，所以在日常行駛的當中可以很好的保持低的轉速，然後噪音和振動的控制也是非常的好的速度，當然也是更快的。
大動力的車優點主要是速度比較快，這樣的車汽車排量。
比較大，而且油耗也比較高，正因為油耗比較高，所以跑的就比較快，而且每隔汽車發動機。
就配備了發電機和調節器，這樣在執行的過程當中能足夠的減少汽車發生振動的情況，比如說在等紅綠燈或者是在開空調的時候明顯的感覺不到汽車帶來的振動的感覺，特別是也會減少噪音的出現。當然，動力大的汽車車是比較重的，這一樣在開車的過純答橡程當中也更加的安全。
這樣的車在起步的過程當中非常的快，由於動力比較大，那麼起步快，超車也是非常的快的，一腳油門速度就加上去了，但是它也存在一定的缺點，就是耗油量比較大，特別是在起步的出去一腳油門下去，是非常浪費汽油的，會造成較高的油耗，當然舉攜，造較高的油耗也會造成汙染比較大，造成的排放量也是比較大的，雖然說開起來比較平穩，而且車身比較重，相對安全一些，但是維修費用過高，就是由於他的車的動力比較大，所製造的成本比較高，所以就造成了當汽車出現故障的時候，維修的費用比較高。
2樓：cc老師職場老司機
跑車用大動力，是為了速度敬譽。豪華車用大敏稿雀動力，是為了日常行駛，發動機可以保持在很低的轉速，有很好的噪音和振動橋早控制。
3樓：夾竹桃
這種車的缺點就是油耗非常高，優點是動力充沛，推背感強，所以人們才喜歡。
為什麼很多人對汽車動力要求高?
4樓：憨憨的小汽車
很多人對汽車動力要求高的原因是追求極致的動力體驗。
動力對於汽車來說，無疑是「血液」般重要的存在。充沛的動力才能帶來充足的駕駛樂趣。受限於目前擁堵的交通和限速規則，我們實際行車過程中，無法追求極致的動力體驗，但還是能直觀感受到汽車動力對駕駛的重要意義。
比如，在高速遇到大貨車時，超車速度會直接影響駕駛安全；在起餘悶伏不平的山區公路上，迅速爬坡和及時可以規避風險；在坡上熄火的窘境之中，充沛的動力才能讓車輛及時起步；而在日常行駛過程中，靈活的轉向避讓也需要動力系槐毀輪統的支援。所以，很多人對汽車動力要求高，也是希望增加更愉快的極致的動力體驗感。
汽車動力相關介紹
通過定性和定量對使用者車輛駕駛進行調查研究，發現絕大部分使用者對起步和超車場景是對車輛加速效能有比較高的要求。比如紅綠燈起步時，是使用者對動力性最有感觸之一，綠燈亮起後，踩下油門加速時，我的車明顯明顯落後於旁邊的車，我只能再深鉛信踩油門，伴隨的是轟鳴的發動機聲音。
但是在實際的工作中，工程師們在保證車輛動力性的前提下，還需要平衡排放和油耗的關係，畢竟油耗過高也是使用者主要考慮的主要因素之一，如果太費油確實使用車成本有所增加，所以也會有部分人會放棄動力體驗，著重其他車輛方面。
以上內容參考百科-汽車動力系統。
為什麼很多人對汽車動力要求很高
5樓：網友
幾乎每個汽車測評都會測評動力，為什麼我對汽車動力要求一點都不高，而有很多人對此要求特別高，我指的是同一款車有不同動力配置時，差別也不是很大啊！多出的這點動力真的很重要嗎？
相對來說，如果僅僅是家用的話，更加註重的買車因素是空間、安全性以及舒適性。但在買買君看來，動力雖然不是首先考慮的因素，但也不能因此認為動力完全不重要。
一方面，如果是入門級車型如緊湊型和小型車，動力弱點無可厚非，像現在正熱賣的軒逸、寶來動力資料並不出色。慧盯祥但如果再高乙個級別，中型車或者中大型suv，如果動力再處在很低的水準的話，不僅會面臨小馬拉大車的尷尬，而且動力長期處在高負荷狀態，除了增加損壞機率，也會更加耗油。
另一方面，家用車有時候會難免面臨出去遊玩，全家出行等情況前搏，如果要走一些坡度或者非鋪裝路面，加上全家老小出動，汽車滿載加上裝上一些行李，此時動力表現好壞就會開始變得極為重要。
動力性與舒適性，在很大程度上，代表了兩種不同的用車需求方向。看重動力性的，可能是一些追求駕駛樂趣的年輕人，而看重配置與舒適的，更有可能是成家立業的成功人士。所處的則孝人生階段不同，所追求的生活態度不同，自然對車的需求也就是不同的。
說到底，還是要根據自己的實際需求，來進行選擇。
現在市面上的主流車型，基本上很少會有隻專注運動性或者只看重高配置的車型，都是在儘量在各方面都取得比較均衡表現，然後再突出某項特色。所以在挑選車輛的時候，就應該挑選那些長處符合自己期望方向的，並且缺點在自己可接受範圍的車型。
總之，對於家用車的動力，也要視情況而定，如果只是用來上下班通勤的話，買小點排量無可厚非；但如果需要在週末滿載出行，或者使用場景不太理想的情況下，還是要選擇動力更強勁的車型啦。
6樓：網友
動力強，在超車和爬坡的時候，就很有利了。
7樓：烏魯木齊萬通技工學校
如果僅僅是家用的話，更加註重的買車因素是空間、安全性以及舒適性。但櫻隱含在顧客看來，動力雖然不是首先考慮的因素，但也不能因此認為動力完全不重要。
但如果再高乙個級別，中型車或者中大型suv，如果動力再處在很低的水準的話，不僅會面臨小馬拉大車的尷尬，而且動力長期處在高負荷狀態，除了增加損壞機率，也會更加耗油。
另一方面，家用車有時候會難免面臨出去遊玩，全家出行等情況，如果要走一些坡度或者非鋪裝路面，加攜帆上全家老小出動，汽車滿載加上裝上一些行李，此時動力脊笑表現好壞就會開始變得極為重要。
動力車的優勢
8樓：塗格格
車載動力源有多種：蓄電池、超級電容、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機。
組，當前複合動力汽車一般是指內燃機車發電機，再加上蓄電池的汽車。
動力車的比較
9樓：網友
日本豐田汽車公司1997年12月宣佈將複合動力電動轎車p rius投入小批量商業化生產，該車自重1515kg，裝用頂置凸輪軸四缸，1500cc排量汽油機，最大功率42．6kw/4600r/min，帶永磁無刷發電機，驅動電機亦為永磁無刷的額定功率30kw，採用氫鎳電池，實現串並聯控制方式，百公里油耗為，比原汽油車減少了一半， c o2排量也相應減少了一半， c o、 hc、nox僅為現行法規允許值的10%，售價每輛216萬日元（約15000美元）。美國克萊斯勒汽車公司1998年2月在底特律展出第二代道奇無畏 e sx2型複合動力電動轎車，該車裝用1500cc排量直噴柴油機帶發電機，採用鉛酸電池，交流感應電機驅動，鋁車架，複合材料車身，自重1022kg，百公里油耗降至3．年通用，福特，戴姆勒·克萊斯勒已開發出100公里油耗已達到3公升汽油或接近3公升汽車的樣車，只是**仍較貴。
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