1樓：西紅學姐
區別是非常大的。塌族功能是不一樣的，質量是不一樣的，然後體現出來的效果是團模弊不一樣的，車內的溫度是碼配不一樣的，對於汽車和發動機的消耗和磨損程度是不一樣的。
2樓：番茄味雞腿堡
迴圈方團伍式是不一樣的， 內迴圈指的是內部空氣進行迴圈，外迴圈指的是車內的空氣和外部塌洞或的空氣的迴圈，兩者的迴圈方式是不一樣的，對車內空氣的影響是不一顫畢樣的。
3樓：路邊的風兒
兩者的區公升歷別有功率的區別，方向的區別，風速的區別，使用方法的區別。狀顫含態的區別，所以我覺得人總分都是可以吵洞搜根據自己的喜好來選擇的。
4樓：巨集盛巨集盛
兩者的區別拆鍵就是，一種是在汽車內部進行迴圈，一種是在汽尺御桐車外部進行迴圈，迴圈的方式不一樣陵坦，溫度不一樣，降溫的效果不一樣。
怎樣區別汽車空調的內迴圈和外迴圈？
5樓：啊往事知多少
內迴圈空氣只在車內迴圈，不與外界空氣交流；外迴圈車內空氣與外界空氣連通，外界空氣從汽車前進氣道流入，從汽車後出氣口流出。
6樓：獨一無二的娜娜老師
可以根據車上的空調開關旋鈕位置呀！或者是感受一下空調的氣流方向。
汽車空調有內迴圈和外迴圈，它們分別是什麼作用呢？
7樓：小潘玩遊戲
一到夏天，汽車空調是車主們的救命法寶，但是可能有很多人不知道的是，如果空調使用不得當，反而得不到清涼，比如說汽車的內迴圈和外迴圈。
其實從嚴格意義來說，汽車空調沒有外迴圈，有的只是汽車空調的內迴圈。簡單來說，只要按下汽車空調內迴圈按鈕，汽車就開啟了空調內迴圈模式。這時候的汽車關閉了車內外的氣流通道，也就是車內就是個密閉的空間，這個時候使用空調由於外界空氣不能進入到車內，因此車內會快速降溫，會讓人感到涼快。
但是這種模式不能長時間執行，人是需要氧氣的環，有的只是汽車空調的內迴圈。簡單來說，只要按下汽車空調內迴圈按鈕，汽車就開啟了空調內迴圈模式。這時候的汽車，如果長期在密閉的車內駕駛，由於駕駛員和車上人員的呼吸，會導致車內空氣含氧量降低，而二氧化碳的含量會提公升。
長時間這樣駕駛會讓人頭暈眼花非常危險，在這個時候就需要關閉空調內迴圈。
空調內迴圈關閉，所謂的外迴圈也就開啟了，這時候車內的空氣開始進行流通，讓車內的含氧量提公升。不過並不是說一直關閉內迴圈就是好事，首先長期關閉內迴圈，空調溫度會上公升，降低我們夏天開車的舒適度。同時由於空調達不到良好的製冷效果，油耗也會增加。
而且在隧道、地下停車庫中，關閉內迴圈會讓別人的汽車尾氣進入車內，車內的空氣質素也會大幅度下降。
因此內外迴圈正確的做法是——剛剛啟動時可以通過窗戶通風，等到水溫合適開啟空調並開啟內迴圈模式，等到溫度達到舒適溫度時關閉內迴圈，等到溫度公升高後再開啟，以此類推，這樣比較科學，這點尤其是在高速上，一定要注意。
8樓：可愛的若若若
汽車空調的內迴圈，顧名思義，就是空調進風口是從車內抽取空氣，經過冷卻後，還是吹回車裡，在車內形成乙個閉環迴圈，而空調的外迴圈就是從車外吸取空氣，經過冷卻吹回車內，能起到交換空氣的作用，內迴圈的製冷效果會比外迴圈要強很多。
9樓：君王的孤獨
什麼時候該使用外迴圈，車窗封閉，或者車內的人員擁擠，開窗也無法得到足夠的新鮮空氣時，可以開啟外迴圈補充空氣，冬天的時候如果開窗太冷，可以關窗開啟外迴圈，把車內溼氣降低，防止車窗起霧，下列情況，一般應該使用內迴圈，1，車外空氣質素差，汙染嚴重的情況下，比如塵土飛揚的道路，擁堵的路段行車，化工廠附近等有臭味或者異味的路段，2，夏季用車，為了使用空調快速降低車內溫度，可以使用內迴圈，3，冬天使用內迴圈，可以讓車內更溫暖。
10樓：千紙鸖
汽車空調內迴圈和外迴圈，它們主要的區別是，內迴圈是車內空氣進行迴圈，而外迴圈是將車外的新鮮空氣吸入車內。
11樓：小生愛說車
汽車空調內迴圈與外迴圈怎麼用？看完你就明白了！
汽車空調內外迴圈區別
12樓：185運動健將
<>《首先，外迴圈，顧名思義也就是車內空氣與車外進行排出與吸入的迴圈，簡單來說就是外迴圈是將車外的空氣吸入空調機進行製冷，然後再送入昌判車內，所以外迴圈的最大作用就是能在製冷的同時保持為車內更換新鮮空氣，另乙個作用則是車外空氣通常會更乾燥，使用外迴圈的話能起到更好的玻璃除霜除霧的效果。
而內迴圈則同樣很好理解，就是空氣在車內迴圈，也就是空調機將車內空氣吸入然後製冷後再送回車內，以此迴圈，內迴圈相比於外迴圈，有著乙個最大的優勢，那就是製冷效果更強！對車子的能耗也會更低！因為天氣熱時，外部空氣溫度都很高，開啟外迴圈，空調機需要耗費大量功耗來對外界高溫空氣進行製冷，所以不僅製冷效果更差，能耗也會更低，所以內迴圈算得上是高價效比的空調開啟方式，但內迴圈如果一直開著，同樣會造成較為嚴重的後果。
首先，內迴圈因為是一直迴圈車內氣體，並未與外界進行新鮮空氣的交換，所以一直開著的話會造成車內含氧量降低，時間長了會讓車裡的人大腦開始出現缺氧現象，這就會導致車內人員更加疲犯困，而大家都知道，疲勞駕駛是種非常危險的行為，尤其是在高速上！
所以咱們總結得出，開空調不能一味耐昌改的只開一種模式，如果一直開外迴圈就會造成不必要的功耗浪費，提公升迅消車輛的油耗，而一直開內迴圈則會導致車內人員更容易出現疲勞駕駛的情況，所以最好的辦法就是開啟一段時間內迴圈後，就開啟車窗通風一下，或者切換到外迴圈吹一陣子然後再切換回內迴圈。
在堵車時或停車短時間休息時最好是使用內迴圈，因為堵車時周邊都是車，而車子的尾氣就都聚集在了空氣中，如果開外迴圈，那麼就可能把這些有害氣體吸入車內，這對咱們的身體是會造成很大傷害的，還有經過一些空氣汙染較為嚴重的路段時也是同理。
汽車空調內外迴圈的區別是什麼？
13樓：太平洋汽車網
汽車空調的內迴圈和外迴圈的區別主要有以下幾點：,1、狀態不同。,（1）內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。
2）外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內。,2、作用不同。,（1）內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行駛中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。
另外乙個作用就是保溫。,（2）利用外迴圈，可以呼吸到車外的新鮮空氣。,3、使用不同。
1）在城內行車，上下班高峰期的堵車路段，尤其是在隧道，應儘量使用內迴圈。,（2）高速開車，時間長了就覺得車內空氣渾濁，人不舒服，又不能開窗，就應該利用外迴圈打點清風進來。
空調異味很嚴重，內迴圈外迴圈都有，究竟是為什麼？
在此之前，我們先簡單瞭解一下汽車空調的一般結構和原理。它的原理，其實和普通家用空調非常相似。它是由壓縮機 蒸發器和膨脹閥組成的液體迴圈系統，不斷將車內空氣的熱量帶到車外。不同的是，汽車空調有外迴圈和內迴圈兩種功能。在外迴圈下，汽車空調可以吸入外界空氣，補充車內新鮮空氣。而內迴圈幾乎與一般家用空調的工...
汽車的內迴圈和外迴圈怎麼用啊
解惑大師 內外迴圈顧名思義。內迴圈就是讓空氣只在車內流通，通過鼓風機帶動車內空氣進行迴圈。而外迴圈就是連通車內與外界，車輛行駛過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內，靜止時車外空氣也能順著氣道進入鼓風機，從而吹入車內。另外長時間跑高速的時候，如果一直保持內迴圈，很容易造成車內氧氣不足，從而導致駕駛員疲勞...
汽車裡面的空調是開內迴圈好還是外迴圈好
吉林省萬通技工學校 我覺得這個其實也要看實際情況的，如果說你開車的時間並不是特別的長，路途不算是特別的遠，那我覺得開車如果想要開空調，那肯定是內迴圈比較好一些，但如果走的是長途，這時候就必須要內迴圈和外迴圈交替使用比較好一些了。首先我們要搞清楚什麼是內迴圈內迴圈的意思，就是指我們在開樂汽車空調以後，...